Kadettiin Saabin 2L 16V turbokone, kuollut ajatus??

Viesti Kirjoittaja **Kaitzu** » 17 Kesä 2005, 12:51

Eli pisti tuossa silmään että saabeissa on ollu tuollaista 2L 16V turbokonetta jossa siis 185hp(vähäpäästöinen) ja kun tuo E Kadettiin tehokkain asennettava moottori saa olla 187hp niin sehän passais noin niinku isi äitin selkään...
Mutta olisko tuollainen kuinka kuollut ajatus tehdä, onkohan lie mitenkään mahdollista saada katsatettua, lähinnä mieleen tulis että vaihteisto hommelit estäis sen kun kyseessä nyt kuitenkin on vähäpäästöinen auto.

Kuinka tarkkoja noista vaihteistojen osalta ollaan tapauksissa joissa
moottoria ei ole virallisesti tyypitetty jollain tietyllä laatikolla. Eli tässä tapauksessa saabin konetta opelin laatikolla...

Jos auto ei olis vähäpäästöinen niin tätä turbotus onkelmaahan ei tosiaan olis

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 17 Kesä 2005, 21:17

Se vähäpäästöisyys edellyttäisi kyllä sitä samaa askia minkä kanssa se kone on tyypitettykin.

Tässä tapauksessa ne välitykset eivät kuitenkaan ole niin kovin iso ongelma, koska joudut joka tapauksessa ottamaan sen saappaan vaihteiston. Ei nimittäin istu ooppelin laatikko saappaan koneen perään ihan kuin isä äitiin.

Viesti Kirjoittaja **Kaitzu** » 17 Kesä 2005, 21:20

Välipalallahan ton Opelin laatikon varmaan sais sopimaan, häätyy käydä jossain ihmettelemässä livenä tollasta ng900 saabia tuolla turbo koneella...

Onko kukaan leimannu vähäpäästöistä autoa ns. väärällä laatikolla???

Viesti Kirjoittaja **madi** » 18 Kesä 2005, 01:30

menee suoraan tuommonen saabin kone opelin vaihdelaatikkoon

Viesti Kirjoittaja VP » 18 Kesä 2005, 17:49

Uusissa varmasti menneekin, mutta entä vanhemmista saabeista. Meillä oleva ylimääräisen 9000CS:n (2.3T S) laatikkon kiinnitykset koneelle ovat täysin erilaiset.

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 18 Kesä 2005, 21:28

madi kirjoitti:menee suoraan tuommonen saabin kone opelin vaihdelaatikkoon

Juu, niin meneekin, nimittäin ainoastaan nuo uudet alumiinimoottorit samoihin laatikoihin kuin Opelin 2,2-litraiset alumiinimoottorit kun käyttävät samaa lohkoa. Kadettia ei tosin ole sellaisellakaan koskaan saanut.

Tuo 185 heppainen on Saabin oma rautalohko, joka ei ole mitään sukua Opelin koneille. Ei siis sovi minkään Opelin vaihteiston kanssa yhteen.

Viesti Kirjoittaja **Kaitzu** » 18 Kesä 2005, 23:10

Tuomas kirjoitti: Juu, niin meneekin, nimittäin ainoastaan nuo uudet alumiinimoottorit samoihin laatikoihin kuin Opelin 2,2-litraiset alumiinimoottorit kun käyttävät samaa lohkoa. Kadettia ei tosin ole sellaisellakaan koskaan saanut.

Ei kai tuolla ole mitään merkitystä vaikka ei kadettiin olekaan saanut...

Tuo 185 heppainen on Saabin oma rautalohko, joka ei ole mitään sukua Opelin koneille. Ei siis sovi minkään Opelin vaihteiston kanssa yhteen.

Missä vaiheessa Saab otti käyttöön GM:n amuliinilohkot???

Viesti Kirjoittaja **Enochian** » 19 Kesä 2005, 10:30

Kaitzu kirjoitti: Missä vaiheessa Saab otti käyttöön GM:n amuliinilohkot???

Olisko ollut joskus -99/00.

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 20 Kesä 2005, 11:59

Kaitzu kirjoitti:
Tuomas kirjoitti: Juu, niin meneekin, nimittäin ainoastaan nuo uudet alumiinimoottorit samoihin laatikoihin kuin Opelin 2,2-litraiset alumiinimoottorit kun käyttävät samaa lohkoa. Kadettia ei tosin ole sellaisellakaan koskaan saanut.
Ei kai tuolla ole mitään merkitystä vaikka ei kadettiin olekaan saanut...

Ei sinänsä, tarkoitin vain sitä, että sekin on tavallaan Kadetille "vieras" vaihteisto, eli ei varmaan kannakkeet ja vetarit sovi sen paremmin kuin Saabinkaan vaihteistoon.

Tuo 185 heppainen on Saabin oma rautalohko, joka ei ole mitään sukua Opelin koneille. Ei siis sovi minkään Opelin vaihteiston kanssa yhteen.
Missä vaiheessa Saab otti käyttöön GM:n amuliinilohkot???

Tulikohan 93 Sport Sedanin kanssa? Ei muista..

Ei tarvitse kuitenkaan pelätä, Opelin kanssa noissa on yhteistä vain se lohko, muu on kampurasta kanteen Saabin omaa

Viesti Kirjoittaja **Juheksi** » 20 Kesä 2005, 17:44

Niinin... autostahan ei tule vähäpäästöistä vaikka sinne kuinka vähäpäästöisen koneen lykkää. Eli vaihteiston on vastattava vertailumallissa olevaan. Eemeli Kadetissa 20XE ja siten F20 vaihteisto.

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 20 Kesä 2005, 18:14

Vaan kun tässä tapauksessa auto on vähäpäästöinen, joten vaihteiston pitää vastata sitä, minkä kanssa kone on päästötyypitetty.

Viesti Kirjoittaja **Juheksi** » 20 Kesä 2005, 18:26

Niin juuri... vois joskus lukee ihan ajatuksen kanssa. No...

Viesti Kirjoittaja **Jerzey** » 20 Kesä 2005, 22:17

Kaitzu kirjoitti: Onko kukaan leimannu vähäpäästöistä autoa ns. väärällä laatikolla???

minä.

mulla on B omegassa, 3.0:n V6:n perässä on R25 jota on ollut vaan 2.0:ssa ja 2.5:ssa omegoissa. kun 3.0:ssa kuuluis olla R28.

Ake oli antanut ohjeet että välitykset saa muuttua, mutta kestävyys pitää olla verrattavissa R28:iin

Viesti Kirjoittaja **Oraakkeli** » 21 Kesä 2005, 10:13

Mitä nyt silmämääräsesti on tullut tutkailtua konepellit auki A vekkua ja 900ng turbo (juuri tuo 185hp kone) niin kiinnikkeet, laatikko ja kaikki moottorin apulaitteet on tismalleen samalla paikalla.
Tämä siis vain silmämääräisesti, mutta oma veikkaus on että melkosen pienellä sovituksella itse kone ja laatikko istuu niin kadetin kun vecunkin nokalle. Oman vaikeutensa kuitenkin varmaan tuo vetarit ja tolpat jotka ei passaa kadetin/vekun kanssa, sekä tietenkin sitten tuo vähäpäästöisyyden kanssa painiminen johon en kyllä ota mitään kantaa

Toinen haaste on varmaankin sähköt, jotka joutuis näemmä rakentelemaan täysin uudestaan. Sinänsä idea ei kuitenkaan voi olla täysin järjetön koska ainakin vectraan verrattaesa pohjalevy ja konehuone pitäis olla identtiset?
Mutta ei muuta kuin suunnittelemaan

Viesti Kirjoittaja **2.3i-16** » 30 Kesä 2005, 13:20

Missä vaiheessa Saab otti käyttöön GM:n amuliinilohkot???[/quote]

Tulikohan 93 Sport Sedanin kanssa? Ei muista..

Ei tarvitse kuitenkaan pelätä, Opelin kanssa noissa on yhteistä vain se lohko, muu on kampurasta kanteen Saabin omaa

[/quote]

Alulohko ei ole vieläkään käytössä 9-5-mallissa. Se käyttää rautaisia 2.0 ja 2.3-litraisia koneita.