Nelivedon jakovaihteiston hajoaminen esim. Calibra T:ssa

Viesti Kirjoittaja **y95sjave** » 09 Joulu 2002, 14:13

Mitä tapahtuu, jos nelivedon jakovaihteisto hajoaa? Onko mahdollista silloin ajaa autolla ihan normaalisti vain etuvedon kanssa, vai onko koko värkki korjattava jos ei nelivetoa tarvisikaan? Kustannukset taisivat olla melkoiset...

Voiko jakovaihteistoa säästää asentamalla kytkin sulakkeen väliin, ja pitämällä nelivetoa päällä vain tarvittaessa?

t. Jani

Viesti Kirjoittaja **Jarno** » 09 Joulu 2002, 14:33

On mahdollista ajaa etuvetoisena ja kytkimenkin asentaminen on mahdollista.

Tosin omat kokemukset etuvetoisena ajamisesta ei ole kovin hyvät. "Ripeän" kaarreajon jälkeen alkoi ohjaustehostin huutamaan. Huuto loppui vasta hetket ajon jälkeen neliveto takaisin kytkettynä. Eli en kyllä lähtisi radalle tai muutenkaan ajelisi "ripeää kaarreajoa" ilman takavetoa.
Penkissä on tullut käytyä etuvetoisena ilman ongelmia.
Onkos kenelläkään muilla kokemuksia etuvetoisena ajosta?

Viesti Kirjoittaja **Mailman** » 09 Joulu 2002, 15:40

No itse en henk.koht tykkää ajaa etuveto päällä.. Vectrasta ainankin tulee ihan kauhea ajaa.

Levottoman olonen kiihdyttäessä.Tiedä sitten onko jossain sanomista tms.

Ja onhan etuvetosena ajamisessa sekin vaara,että etutöppöset kuluu liikaa taka renkaisiin nähden.

Ootteko muuten itse vaihtaneet jakovaihteistoon öljyjä?

Viesti Kirjoittaja **Enska** » 09 Joulu 2002, 16:52

munki vectra on mielestäni huomattavasti huonompi ajettava pelkkänä etuvetoisena.

Viesti Kirjoittaja **Brutal** » 09 Joulu 2002, 17:23

Öljyt on tullu vaihdettua pari kertaa, eli nämä mitkä välittävät kytkemisvoiman nelivedolle. Ei ole mikään kovinkaan kummoinen homma. Näistähän tällä foorumilla on ennenkin ollut juttua.

Viskosilikoneja en (vielä) ole vaihtanut. Sitä varten joutunee irroittamaan koko lootan irti??

Viesti Kirjoittaja **tiiikeri** » 09 Joulu 2002, 18:27

Ajelin kesän ilman nelivetoa (jakolaatikko paukahti) ja mietin korjausvaihtoehtoja.Kesä meni mukavasti kahdellakin vetävällä pyörällä lukuunottamatta vauhdikkaita lähtöjä, mut kun ensi liukkaat tulivat, niin ajaminen kaksvetoisena oli kaikkea muuta kuin miellyttävää...Autossa repii jälleen joka kulma ja ajo on moninverroin miellyttävämpää ja turvallisempaa 4-vetona.Jakolaatikon öljynvaihto on simppeli juttu, joka pitää tehdä max.10000 km:n välein ja öljynä ainoastaan synteettinen GM:n oma öljy.

Näin se vaihto menee:

1.Pohjapropusta öljyt pois
2.Avaa lämpötila-anturin vieressä oleva 8mm:n pultti 13millin avaimella ja ota pois paikaltaan
3.Laita pohjaproppu paikalleen
4.Kaada jakolaatikon tuuletusletkusta uudet jakoaskiöljyt sisään (vaatii kärsivällisyyttä)
5.Laita lämpötila-anturin vieressä oleva pultti paikalleen

Tässä koko homma ja aikaa menee korkeintaan puoli tuntia koko hommaan.

Kattele vinkkejä nelikon "ominaisuuksista" foorumin Vinkit ja vihjeet -osiosta. Ja jos kysyttävää ilmenee, ota yhteyttä Kari Heikkilään.Hän tietää nelivedosta yhtä ja toista.Yhteystiedot löytyy http://www.tunex.fi

<font size=-1>[ This Message was edited by: tiiikeri on 2002-12-09 18:30 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **y95sjave** » 10 Joulu 2002, 10:00

Jakolaatikon öljynvaihto on simppeli juttu, joka pitää tehdä max.10000 km:n välein ja öljynä ainoastaan synteettinen GM:n oma öljy.

Onko tämä totta, että öljyjä pitää vaihtaa näin tiuhaan? 10 tkm välein? Mitä tällainen toimenpide maksaa, jos itse ei halua tehdä?

- Jani

Viesti Kirjoittaja **Jartsu** » 10 Joulu 2002, 14:34

Kyllä se kannattaa itse tehdä. Öljy maksoi n. 7 euroa purkki ja sitten vähän vaivannäköä. Jos viet sen huoltoon niin varmasti veloittavat töistä 1h + tuo öljyn hinta.

Viesti Kirjoittaja **shishkebab** » 10 Joulu 2002, 18:18

Kuinkas paljon tota öljyvä tarvii? Mistä ihmeen tuuletusletkusta noi pitää kaataa sisään? Tarkotitko tota lämpötila-anturin vieressä olevaa pulttia? Vai onko tämä vain "tarkastus reikä"? (siis kaataa niin paljon öljyä kunnes tulee tosta reijästä ulos?)

Viesti Kirjoittaja **Jartsu** » 10 Joulu 2002, 19:33

Itse kun öljyn vaihdon niin en avannut mitään pulttia. Huohotusletkusta vaan uudet öljyt sisään. Öljyä menee se purkki mitä siinä nyt sitten on.

Viesti Kirjoittaja **tiiikeri** » 10 Joulu 2002, 20:56

Totta,että öljy menee ilman pultinkin aukaisua mut letku vetää aika paljon nopeammin kun avaa pultin...!Purkissa on 0.6litraa öljyä ja kaikki täytyy kaataa sinne jakoaskiin.

Jakoaskien korjaaja/valmistaja Hürlimann suosittelee öljynvaihtoa 10-15 tuhannen jälkeen.Kysy Opel-liikkeestä, paljonko veloittavat öljynvaihdon yhteydessä.Jos sutjakka huoltomies on asialla, aikaa menee öljynvaihdon lisäksi korkeintaan 15 minuuttia.

Ja se pultti on eka pultti lämpötila-anturista vasemmalle, mutta kuten huomasit, niin sitä ei ole välttämätöntä avata.Ainoastaan se helpottaa täyttöä.

Viesti Kirjoittaja **tunex** » 10 Joulu 2002, 21:27

Hieman lisävalaistusta jakolaatikko-asiaan:

Jakolaatikon toimintaan vaikuttaa kaikkiaan kolme eri öljyä.
1. Ohjaustehostimen öljy kytkee nelivedon päälle/pois monilevykytkimen avulla (lukitsemalla ja vapauttamalla jakolaatikon planeettapyörästön kehän). Monilevykytkimen työsylinteri on oma suljettu yksikkönsä jakolaatikon sisällä.
2. Jakolaatikon hammaspyöriä, laakereita ja kytkinlevyjä voitelee jakolaatikko-öljy, jota on siis n.0,6 litraa.
Vaihdelaatikolta tuleva voima välittyy kytkimen ollessa "kiinni" viskokytkimeen, joka on myöskin oma suljettu yksikkönsä.
3. Viskon sisällä on silikoniöljy, joka pyrkii vastustamaan leikkautumista viskon lamellien välillä, ja siten siirtää voimaa taka-akselille. Lamelliet ovat kiinnitetty vuoroin viskon ulkokehälle, josta voima lähtee taaksepäin, ja vuoroin sisäakselille, josta voima tulee sisään. Vakio visko välittää n. 100nm taka-akselille, ja yli 90% pyörintänopudesta (siis alle 100nm voimilla). yli 100Nm voimalla visko alkaa luistaa. Viskon sisällä olevaa silikoniöljyä ei voi käytännössä vaihtaa, eikä ole tarpeenkaan. alle 1% jakolaatikkovioista johtuu viskosta. 90% vioista tulee kytkimen työsylinterin pettämisestä.

Kannattaa katsoa piirrettyä räjäytyskuvaa sivuilta: http://www.tunex.fi . Klikkaamalla kuvaa, sen saa vielä suurennettua, jolloin koko toimintaidea varsin helposti aukenee.

K.Heikkilä
http://www.tunex.fi