Eli joku nostin naputtaa ikävästi ja tuntuu ettei tehotkaan olis ihan kohallaan. Pitääkö nostimet vaihtaa kaikki vai riittääkö vaan sen nostimen vaihto joka on huonokuntonen?
KErtokaas miten homma käytännössä tapahtuu?
Venttiilin nostimien vaihto 1.3s koneeseen
Kannattaa ne kaikki vaihtaa samalla.Kohta sieltä alkaa toinenkin ilmoittelemaan itsestään ja sen jälkeen kolmas jne.Motonetissä maksavat reilu 5€/kpl.
-jakohihna irti
-Virranjakaja irti
-kannenpultit auki
(puoli kierrosta jokaista kerrallaan niin kauan,että jännitys vapautuu)
-Nosta nokkapukki VAROVASTI pois liikuttamatta kantta(näin vältytään kansipahvin vaihdolta.
-Kerää keinuvivut ja paininlevyt pois ja muista pitää oikeassa järjestyksessä.
-vanhat nostajat pois ja uudet tilalle
-sitten kasaat päinvastaisessa järjestyksessä UUSIA kannenpultteja käyttäen(muista oikea kiristysjärjestys ja momentit)
-Kannen ja nokkapukin väliin tulee tiivisteliima.
GM:n orggisliimaa saa ainakin Osatoimituksesta ja Erikoisrengas C Ekegreniltä,ei maksa montaa euroa tuubi.
Muitakin tiivisteliimoja noissa on hyvällä menestyksellä käytetty.
Kannenpulttien oikea kiristysjärjestys on seuraavanlainen koneen edestä katsottuna:
8-4-2-5-9
7-3-1-6-10
Avaaminen sitten päinvastaisessa järjestyksessä...
Tietty jos jaksaa ropata,niin samalla kannattaisi ottaa kansi irti ja hioa venttiilit ja vaihtaa venttiilivarren kumit.
Sitten joutuu jo laskemaan jäähdytysnesteet pihalle ja vaihtamaan kansipahvin ja pakosarjantiivisteen.
-jakohihna irti
-Virranjakaja irti
-kannenpultit auki
(puoli kierrosta jokaista kerrallaan niin kauan,että jännitys vapautuu)
-Nosta nokkapukki VAROVASTI pois liikuttamatta kantta(näin vältytään kansipahvin vaihdolta.
-Kerää keinuvivut ja paininlevyt pois ja muista pitää oikeassa järjestyksessä.
-vanhat nostajat pois ja uudet tilalle
-sitten kasaat päinvastaisessa järjestyksessä UUSIA kannenpultteja käyttäen(muista oikea kiristysjärjestys ja momentit)
-Kannen ja nokkapukin väliin tulee tiivisteliima.
GM:n orggisliimaa saa ainakin Osatoimituksesta ja Erikoisrengas C Ekegreniltä,ei maksa montaa euroa tuubi.
Muitakin tiivisteliimoja noissa on hyvällä menestyksellä käytetty.
Kannenpulttien oikea kiristysjärjestys on seuraavanlainen koneen edestä katsottuna:
8-4-2-5-9
7-3-1-6-10
Avaaminen sitten päinvastaisessa järjestyksessä...
Tietty jos jaksaa ropata,niin samalla kannattaisi ottaa kansi irti ja hioa venttiilit ja vaihtaa venttiilivarren kumit.
Sitten joutuu jo laskemaan jäähdytysnesteet pihalle ja vaihtamaan kansipahvin ja pakosarjantiivisteen.
