Asconan kierroslukumittari toimimaan

Viesti Kirjoittaja **Damned** » 18 Kesä 2005, 14:56

Vaihdoin -84 1.6S Asconaan kierroslukumittarillisen mittariston. Muuten näyttää toimivan hyvin, mutta bensamittari näyttää kuolleelta (makaa ihan siellä pohjassa) ja kierroslukumittari ei inahdakaan. Mitenkähän minä saisin noihin henkeä? Pitääkö kierroslukumittarille vetää joku oma piuhansa? Yksi liitin (semmoinen yhden Abicon mentävä) mittaristossa jäi nimittäin ilman johtoa, mutta mistä minä siihen johdon löydän, ja onko se ylipäätään kierroslukumittarin piuhan paikka?

Perhana että on insinöörit olleet ovelia kun piti 5cm pituuseron takia vaihtaa nopeusmittarin vaijerikin. Kiusa se on pienikin kiusa

Viesti Kirjoittaja **ascona_c** » 18 Kesä 2005, 17:02

Vedä laturista piuha kiekkamittarille.

Viesti Kirjoittaja **Jolle** » 18 Kesä 2005, 18:55

Siihen yhen abikon liittimeen tulee mulla johto mittarivalojen himmentimeltä(muistaakseni maa)ja eikös kiekkamittarin singaalin pitäs tulla puolalta?

Viesti Kirjoittaja **Damned** » 18 Kesä 2005, 20:17

ascona_c kirjoitti:Vedä laturista piuha kiekkamittarille.

Öh, kas kun ei vesipumpulta

Kait kuitennii puolalta, niinku Jolle sano? Mut eikö siellä pitäs olla jo valmiina johdotukset, että liitin kiinni ja homma on bueno? Näin siis ei ole.

Tuli vielä uus probleemi: bensa- ja lämpömittari menevät ristiin

. Emäntä ihmetteli että mikä p*ru tätä riivaa ku mitä kauemma ajaa, sitä enemmän bensaa tulee. Mikä hiivatti tässä nyt on pielessä? Miten ihmeessä nuo voi mennä väärinpäin? Ei kait kukaan oo sinne mittarin sisään mitään johdotuksia väkerrellyt.

Viesti Kirjoittaja **ascona_c** » 18 Kesä 2005, 23:27

Damned kirjoitti:
ascona_c kirjoitti:Vedä laturista piuha kiekkamittarille.
Öh, kas kun ei vesipumpulta
Kait kuitennii puolalta, niinku Jolle sano? Mut eikö siellä pitäs olla jo valmiina johdotukset, että liitin kiinni ja homma on bueno? Näin siis ei ole.

Ei ollu muuten vitsi. Väärää tietoa olen saanut, pahoitteluni.

Viesti Kirjoittaja **Damned** » 21 Kesä 2005, 10:26

Heyyy, huomasin että puolalta lähtee vihreä johto, jonka kuljettaman signaalin eteneminen tyssää jo viidentoista sentin päässä liittimeen: vihreän johdon kohdalla liittimessä auton johtosarjan puolella ei nimittäin ole johtoa

. Lieneekö tämä syy kierroslukumittarin toimimattomuuteen?

Vielä ois tuo lämpö- ja bensamittarin mysteeri ratkaisematta. Onko mittään aatoksia mikä vois olla pielessä?

Viesti Kirjoittaja **havericky** » 21 Kesä 2005, 11:27

Damned kirjoitti:Heyyy, huomasin että puolalta lähtee vihreä johto, jonka kuljettaman signaalin eteneminen tyssää jo viidentoista sentin päässä liittimeen: vihreän johdon kohdalla liittimessä auton johtosarjan puolella ei nimittäin ole johtoa . Lieneekö tämä syy kierroslukumittarin toimimattomuuteen?

Kyllä!

Viesti Kirjoittaja **ast** » 21 Kesä 2005, 11:38

ascona_c kirjoitti:Ei ollu muuten vitsi. Väärää tietoa olen saanut, pahoitteluni.

Ei välttämättä niinkään väärää tietoa, riippuu mistä laitteesta siinä kohtaa on puhuttu.

Nimim. äskettäin laturilta kiekkamittarin piuhan vetänyt.

Viesti Kirjoittaja **Damned** » 21 Kesä 2005, 12:50

havericky kirjoitti:
Damned kirjoitti:Heyyy, huomasin että puolalta lähtee vihreä johto, jonka kuljettaman signaalin eteneminen tyssää jo viidentoista sentin päässä liittimeen: vihreän johdon kohdalla liittimessä auton johtosarjan puolella ei nimittäin ole johtoa . Lieneekö tämä syy kierroslukumittarin toimimattomuuteen?
Kyllä!

Kun näin kyselemisen alkuun pääsin, niin meneekö tuo puolalta tuleva johto siihen mittariston taakse tulevaan monijohtoiseen liittimeen, vai siihen yksinäiseen abicoon?