A-Omegan iskarintolppa ruostunut

Viesti Kirjoittaja **ast** » 21 Kesä 2005, 10:20

TheWalkingDude kirjoitti:Jos pohja on muuten hirveän mätä, niin täytyy varmaan jättää sikseen.

Pelkkää pohjaa on melkosen turha tuijottaa, jos nuo iskaritolpat ovat jo moikanneet, niin todnäk moni muukin sauma etupäässä on melkosen rapeassa kunnossa, kuten tietty ympäri autoa.

Viesti Kirjoittaja **Leppis** » 21 Kesä 2005, 16:38

TheWalkingDude kirjoitti:
Leppis kirjoitti:
TheWalkingDude kirjoitti:Saisin tutulta samanlaisen ongelmatapauksen halvalla. Kyselisin onko noita kulmia mahdollista saada enää kohdilleen ja miten se onnistuu? Jos ottaisi vähän kesäprojektia itselleen. Eräs ehdotti myös koko keulan vaihtoa. Kommenttia, kiitos.
Jaa'a, en tiedä kulmista. Tuttu hitsas omani kondikseen. Eipä nuo kulmat ajossa ainakaan ole haitannut... Ehkä se on eri asia, jos on jousi kilahtanut konepeltiin.
Ei se iskari ole vielä läpi tullut, mutta sen verran on tuki ympäriltä rapistunut, että renkaan on vetäny aivan sileeksi toiselta puolelta. Jos toiselta puolelta mittailisi, niin ehkä saisi iskarin kulman kohdilleen. On vaan v-mäistä, jos säätövara loppuu kulmista. Tänään oon menos kattomaan. Jos pohja on muuten hirveän mätä, niin täytyy varmaan jättää sikseen.

Joo, voihan sitä koettaa hitsatessakin yrittää saada siihen alkuperäiselle paikalle, kun puristaa sen jousen kasaan ym. Turhahan sitä on hitsata kieroon ja sitten yrittää säätää...

Mitä luulette, jos ottaa tuosta ruostuneesta puolesta iskarin irti, tai ainakin kaiken mahdollisen rasituksen, mitä siihen kohdistuu ja sitten hitsaa paikalleen. Tällöinhän sen pitäisi palata suurin piirtein kohilleenko?

Niin ja tietäiskö kukaan saisiko tuota pattia, missä iskarin yläpää on kiinni mistään erikseen korin osana?

Viesti Kirjoittaja **ast** » 22 Kesä 2005, 12:34

TheWalkingDude kirjoitti:Mitä luulette, jos ottaa tuosta ruostuneesta puolesta iskarin irti, tai ainakin kaiken mahdollisen rasituksen, mitä siihen kohdistuu ja sitten hitsaa paikalleen. Tällöinhän sen pitäisi palata suurin piirtein kohilleenko?

No periaatteessa näin, mutta jos se on ollut rasituksessa ja moikannut (tietenkin näin) niin on siitä ympäriltäkin peltiä jo vääntynyt, eli tarttis sitä tolpan yläpäätä hiukan vääntää ennen hitsaamista.

TheWalkingDude kirjoitti:Niin ja tietäiskö kukaan saisiko tuota pattia, missä iskarin yläpää on kiinni mistään erikseen korin osana?

Eipähän mahda mistään löytää uutena/uustuotantona, ehkä saksasta, mutta se on kuitenkin sen verran paksua tavaraa että harvemmin se ite patti on läpi puhki, pelti ympäriltä tosin yleisesti puuttuukin. Jos se nyt kuitenkin on läpeensä mätä, niin purku omegoita on sen verran paljon että ei muutaku rälläköimään jostain pelistä se talteen.

Viesti Kirjoittaja **AMP** » 28 Kesä 2005, 23:30

Ai ettäkö vähänkö A-Omegan iskarintolppa ruostunut...

Kuskinpuoliki oli melkei ehjän näkönen,mutta kun sitä rupes vasaralla hakkaamaan nii voi voi

Eipä tuo tietysti mikään uutiskynnystä ylittävä asia ole,mutta tapa millä niitä oli "korjattu" joskus on kaikkee muuta kun huvittava,lasikuitupakkelilla,sikakitillä ja ties millä.
Jollai loppunu kärsivällisyys,huumorintaju,mikkilanka ja massakin kesken kun oli selvästi pellile rälläköityjä/puhallettuja kohtia mitkä jääny suojaamatta siinä autoo kiireelä myyntiin kasatessa.
Lokareitte irrotuksen jälkee löyty toki muutama nurkista kiini hitsattu peltilappukin

ja sielä iskaritornin poterossa ei oo ollu sitä mahottoman vaikeessa paikassa olevaa palkin pystyseinää vuosiin,vai liekö ollu lisävarustelistalta jääny jo uutena ottamatta...
Varmaa joku muukin löytäny joskus vastaavia patentteja autostaan,et ei siinäkään uutta

rintamalla.

Siitä se ajatus sitten läksikin... saattaa ajettavuuskin parantua kun iskarit ja jouset joustaa eikä pelti niitte ympärillä