Astra G Caravan???
Astra G Caravan???
Dodii, kun rupee noi Astrat oleen jo kohtuu hinnoissa, niin mieleen on hiipinyt 2.0DTi... Millasia kokemuksia hemmoilla on niistä? Siis lähinnä alustasta ja korista. Onko yhtä puslaherkkä kuin B-Vectra?
.Hyvin on kestänyt 100tkm, siitä 2/3 jollain tapaa lastutettuna/viritettynä.
Koiraluut menee jäykän alustan kanssa n. 1 1/2 vuoden välein(35tkm/v, 30min homma, jokunen 10€:a). Naftanpaluuletkuja saa vaihtaa kerran vuodessa (15min, tarvikkeena jokunen euro), ja ilmamassamittariakin silloin tällöin (5min, 100-250€).. Puslia ei ole mennyt, mut kait nekin hyvä olis joskus vaihtaa. Ainakin kun vaihdatin etupäähän uretaanipuslat niin meno vakavoitui PALJON eli esim vetely urissa katosi melkein kokonaan ilman että meno koventui. Takapuslat alkavat näyttää hieman kärsineiltä, kumit kyllä vielä ainakin kuluu tasaisesti. Varmaan madallus kuluttaa lisää, pitäisi ehkä avata puslien kiristys ja kiristää uudelleen madallettuna. Hyvä ajaa, useimmat ongelmakohdat melko helppo itsekin huoltaa. Viritettävyys, jos se jotain merkitsee, ei niin helppoa ja tehokasta kuin esim vag tdi-koneissa. Hinta-laatusuhde hyvä.
Koiraluut menee jäykän alustan kanssa n. 1 1/2 vuoden välein(35tkm/v, 30min homma, jokunen 10€:a). Naftanpaluuletkuja saa vaihtaa kerran vuodessa (15min, tarvikkeena jokunen euro), ja ilmamassamittariakin silloin tällöin (5min, 100-250€).. Puslia ei ole mennyt, mut kait nekin hyvä olis joskus vaihtaa. Ainakin kun vaihdatin etupäähän uretaanipuslat niin meno vakavoitui PALJON eli esim vetely urissa katosi melkein kokonaan ilman että meno koventui. Takapuslat alkavat näyttää hieman kärsineiltä, kumit kyllä vielä ainakin kuluu tasaisesti. Varmaan madallus kuluttaa lisää, pitäisi ehkä avata puslien kiristys ja kiristää uudelleen madallettuna. Hyvä ajaa, useimmat ongelmakohdat melko helppo itsekin huoltaa. Viritettävyys, jos se jotain merkitsee, ei niin helppoa ja tehokasta kuin esim vag tdi-koneissa. Hinta-laatusuhde hyvä.
2.0DTL, ajettu n.270000km. Perästä alkoi kuulua kolinaa keväällä. Puslat tarkistettiin ja todettiin ehjiksi. Ääni paikannettiin alkuperäisten takaiskareiden alakiinnityskohtaan. Iskareiden vaihto kohta siis edessä... Kallistuksenvakaajan pystytangot on kertaalleen vaihdettu eteen, samoin polttoaineen paluuletkut. Ilmamäärämittari on alkuperäinen. Moniurahihnoja kiristimineen on vaihdettu muutamia kertoja.
Äkkiseltään voisi sanoa melko luotettavaksi ja vähävikaiseksi kulkineeksi.
Suosittelen lämpimästi. Hinnathan näissä ovat nyt "kohdallaan".
Äkkiseltään voisi sanoa melko luotettavaksi ja vähävikaiseksi kulkineeksi.
Suosittelen lämpimästi. Hinnathan näissä ovat nyt "kohdallaan".
Mulla on kohta 125 tkm mittarissa -00 2.0 DTH:ssa, josta olen itse ajanut 24 tkm ja keskikulutus on ko. matkalla aika tasan 5,5 l/100 km. Parhaillaan pääsin keväällä 4,9 l/100 km ja pahimmillaankin on vienyt 6,1 l/100 km. Mielestäni talvilaadun naftaa kuluu enemmän kuin kesälaatua. Onko muilla vastaavia huomioita?Juho M-P kirjoitti:Joo, hinnat ovat sopivia. Ja onhan se nätimpi mitä farkku Vectra.
Ja näillä Dieselin hinnoilla tollanen pienikulutuksinen olis pop...
Niin paljonko ne imee naftaa sadalla? Siis ihan kokemusperäisesti, ei huoltokirjan perusteella.
Mitä vikoihin tulee, niin abs:n valo on palanut viime aikoina ahkerasti, ja huomenna onkin aika pajalle, jotta selviää minkä pyörän tunnistin on sökö. Itse ajattelin vaihtaa, koska opelilla pyytävät yli 500 euroa navasta ja vaihdosta. Muuten ei ole mennyt vaihtoon kun koiranluu, etujarrupalat ja hehkut. Madallussarja vaihto on tiedossa kesälomalla.
Näillä kilometreillä suosittelen diesel-astraa, kun tuota potkuakin tuntuu olevan ihan riittävästi.
.