Nopeaa apua tarvitaan. Vectran kierrokset eikä nopeus näy?

Olisin todella kiitollinen, jos joku voisi auttaa. Lähtö Lappiin ja Norjaan 1.7, joten alkaa tulla kiire.

Tänään hävisi (vectra -98 1.6 cd) nopeuden ja kierrosten näyttö, eli mittarit eivät toimi. Välillä ne palautuvat ja seuraavalla kerralla kun käynnistän niin toimivat taas vähän aikaa. Noin viikon verran ennen tätä oli hieman "tärinää" nopeusmittarissa, kun auto oli tyhjäkäynnillä.
En oikein jaksa uskoa, että vika olisi kummoinen, kun ei esimerkiksi elektroniikan merkkivalo pala ja auto toimii hyvin.

Toinen mikä ihmetyttää, niin on se, että joskus ryyppy menee päälle käynnistettäessä, kun auto on seissyt pitkään auringossa??? Outoa.

Lähtö lähestyy ja olisi mukavaa saada auto kuntoon ennen sitä ja varsinkin siksi, että on tällä hetkellä menossa kolmannen sakon uhka enkä oikein usko, että sinivuokko uskoo selitystä, etten tiedä paljoa ajan.

Viesti Kirjoittaja **Jope** » 24 Kesä 2005, 23:10

Ottaakos tuo nopeuden abseilta vai vaihdelaatikolta? Eli tunnistinvika / mittarin vaijeri poikki?

Voisiko vika olla vain kosketuksessa? Itse en ole autoihin perehtynyt kovinkaan paljon, mutta mikäli joku tietäisi tarkan vian, voisin selvitä ilman huoltoon viemistä. MetroAuto kun ei ole halvin paikka ja reissubudjetista ei tahtoisi paljoa ottaa pois...

Viesti Kirjoittaja **Lurttinen** » 25 Kesä 2005, 11:14

Vika voi olla vain kosketuksessakin, mutta tarkan vian sanominen ilman auton tutkimista on mahdotonta.

Vectrassa on kuulemani mukaan ollut aina ongelmia sähköjen kanssa, enemmän tai vähemmän, joten kuvauksen perusteella ei luulisi vikavaihtoehtoja voivan olla kovinkaan monta. Välillä ei toimia ja välillä toimii. Kun ei toimi kierrosmittari ei toimi nopeuskaan, joten mielestäni vaijeri ei voi olla ainakaan poikki, vai? Kun mittarit eivät toimi, niin aina ennen sitä nopeuden viisari tärisee pohjassa tyhjäkäynnillä.

Teitä varmasti on monta joilla on ollut sama vika, joten toivoisin ja pyytäisin, että laitatte jotain neuvoja josta lähteä kokeilemaan.

Ystävällisin terveisin:
Jani Mäkeläinen

Viesti Kirjoittaja **Timonen** » 25 Kesä 2005, 12:15

Ainakin vaijerisydeemissä sekä kierros- että nopeusmittari toimii saman vaijerin kautta eli nopeusmittarinvaijerin välityksellä. Eli jos ko. vaijeri on poikki tjsp., ei kiekkamittarikaan toimi. Näin on ittellä käyny.

Mutta mites, kun toimii tänään, mutta ei huomenna, mutta ylihuomenna kaikki on taas hyvin...??? Ei ymmärrä.

Viesti Kirjoittaja **Jarno.v** » 25 Kesä 2005, 13:19

No aloita siitä että tarkistat sulakkeet eka, kaikki ja huolella.
Jos ok, mittaristossa lienee jossain huono kosketus esim. johtosarjan-liitin.
Tuossa b-vectrassa lienee sillä muovi-piiri-kalvolla sen mittariston sähköhommat hoidettu, joten tarkasta ettei siitä ole johtimia mistään palanut/poikki jne. Sähkövika tuo kuiten on, koska siinä ei mitään vaijereita(ainakaan kiekkamittarin)

edes ole.

No niin... Tonic vedet haettu GT:hen ja taas sai ihmetellä. Aluksi toimi, kunnes kaupasta lähdettyä ei taas toiminut. Pienen hetken ajon jälkeen mittarit palasivat henkiin ja kun auton löin parkkiin, niin mittarit vajosivat koomaan...

Elikkäs kysymys kuuluu, että ovatko mittareiden sulakkeet konehuoneessa vai ratin alla/vieressä. Ohje kirja ei anna minkäänlaista informaatiota asiasta (sen mukaan mittareilla ei ole sulaketta, ainakaan merkittyä)

Missäs tämä muovi-piiri-kalvo on?

Viesti Kirjoittaja **Jarno.v** » 25 Kesä 2005, 16:23

Siitä ratin alta pitäisi olla sulake, josta kyllä menee moneen muuhunkin paikkaan virta. Mutta tarkasta kaikki vaan, niin ei ole väliä mikä se on.
Mutta tuskinpa siinä on sittenkään vika, koska tekee silloin tällöin.
Se muovikalvo on mittariston takana, eli mittari irti ja tutkimaan.

Vieläkö jollain olisi tarkkaa tietoa tai omakohtaista kokemusta nopeus- ja kierroslukumittarin ongelmastani?

no niin... Tänään käytin jo heti aamutuimaan klo. 7,00 MetroAuton huollossa ja kuuden tunnin odottamisen jälkeen ei voi sanoa, kuin että olen todella pettynyt...

Täysin ala-arvoista toimintaa.

Minun lisäkseni huollossa odotti kolme miestä, joille toiselle jopa vittuiltiin, että ei huvita tehdä töitä. Noh... vikaa ei löytynyt, paitsi, että sen näki kyllä omilla silmillä. Auton tietokoneen mukaan missään ei ole vikaa vaan kaikki käy kuin tanssia vain. Vikaa ei ole myöskään kuulema kosketuksessa ja minun ei olisi kai edes pitänyt asiasta kysyä. Itse speciaali sähkömiehelle ei saanut aikoja mistään vasta kuin kahden viikon päähän.

Soitinpa Kuopioon asti, jos olisin pysähtynyt siellä menomatkalla, mutta esimerkiksi Auto Sähkö Hirasta vastattiin etteivät ota minua vastaan koska eivät tarvitse enempää asiakkaita...!

Eli hyvät Opelin omistajat. Onko tosiaan niin, ettei löydy kunnollista liikettä jossa saisin ammattitaitoista apua??? Kertokaa nyt ihmeessä missä kannattaa huollattaa.
Ja mitäs mieltä olette kestääkö mittaristo reissun vai leipooko se kiinni heti ensimmäisen mahdollisen tilaisuuden tultua? Voikohan tässä käydä huonomminkin, eli onkohan mahdollista, että autoni leviää kokonaan esimerkiksi sähköjen puolesta?

Varmasti kuudennentoista soitto kierroksen jälkeen Alppilan autosta osattiin kertoa, jopa jonkinlainen syy eli, että autossa olisi jossain lämpövuoto, mutta en saanut mitään selvyyttä, että mikäs se sellainen veijjari on. Oli muuten ainut liike, jossa jaksettiin paneutua hiukan asiaan, mutta sieltäkään ei löytynyt vapaita aikoja, harmi.

Viesti Kirjoittaja **m.k** » 27 Kesä 2005, 14:34

^Jopa on kummaa touhua liikkeessä kun maksavalle asiakkaalle sanotaan ettei häntä kaivata... Jos ei muita vikoja ole sähköjen suhteen niin en usko että koko auton sähköt yhtäkkiä mihinkään leviäisivät, jos leviävät niin se on kyllä jo helvetin huonoa tuuria.

Kyllä varmasti on ohjekirjassa kerrottu että mikä sulake on mittaristolle, olet vain liian nopeasti lukaissut. Anna vaikka vaimolle oikealta sivulta avattuna se kirja ja pyydä lukemaan, mulla sama homma, joku sulake palanut ja vittuunnuksissaan lukee niin ei sitä kyllä sieltä löydä

Oli kyllä hienoa kuulla tuuttausta puhelimesta, kun jo toivoo, että pääsisi maksamaan palvelusta...

Täytyy pistää vaimo lukemaan, se kun aina motkottaakin liian hätäiseksi ja toivoo vähän pidempää jaksamista...

Viesti Kirjoittaja **pekele** » 29 Kesä 2005, 14:46

Meillä oli B-Vectran kanssa samantapainen ongelma joka enteili lopulta laturin hajoamista. Mittari sekoilivat ensimmäisenä pari viikkoa ennen lopullista laukeamista. Korjaajat eivät osanneet sanoa aiheesta oikein mitään, laturi tarkistettiin ja todettiin että lataahan se (mutta veteli viimeisiään).

Sulakkeita epäiltiin ja tarkistettiinkin, yksi rikkinäinenkin löytyi, vaihtamisella ei ollut mitään vaikutusta. Jossain vaiheessa vikailmoitusvalo syttyi ja vikakoodi ilmoitti häiriötä "battery"-osastolla. Samoin airbagin ja luistoneston valot jäivät palamaan. Myöskään takalasin lämmitin ei suostunut toimimaan. Vaativatko nämä sitten suurimman jännitteen toimiakseen (?) Tässä vaiheessa epäiltiin tosissaan laturia ja päätettiin viedä auto tutulle huoltoon. Noh, tietysti laturi laukesi juuri tuolla matkalla

.

Jos samankaltaisia ongelmia ilmenee pikkuhiljaa, voi vika olla siis laturissakin joka tekee viimeistä matkaansa. Sinänsä ikävä vika ruveta korjaamaan esimerkiksi pohjois-Norjassa. Toivottavasti selviää ennen reissua...