opel omega 3000 käy kuumana.

Viesti Kirjoittaja **jaan** » 26 Kesä 2005, 20:06

Eli mikäköhän vois auttaa ku tuntuu käyvän lämpösenä toi omega.
Siihen on termari ja vesipumppu vaihdettu noin kuukaus sitten.
Olen kokeillu syylärin puhistusmömelillä mut ei auttanu.
Voisko kansipahvi olla menny?

Viesti Kirjoittaja **JiiPee** » 26 Kesä 2005, 20:15

Mitenkäs on viskon laita. Ottaako se kiinni vai pyöriikö se siellä omaan vapaaseen tahtiinsa.
Itellä oli visko tullut tiensä päähän, tilalle sähköflekti nii taas pysyy lämmöt kurissa.

JiiPee

Viesti Kirjoittaja **jaan** » 26 Kesä 2005, 20:33

Siin on nyt viritetty sähköflekti katkasimella et saan pidettyä sitä koko ajan pääl ku ajan.
Lämmöt pysyy nyt noin 92-98 välillä mut heti kun sammuttaa auton ja flektin ni tulee vettä pihalle paisuntasäiliöstä
Flekti ei muuten toimikkaa vaikka vaihdoin anturinki uuteen.varmaa anturi vika paikassa.

Viesti Kirjoittaja **ossi** » 27 Kesä 2005, 11:07

Katsoppa muuten kaikki tulpat, jos vesi pääsee palotilaan niin kyseinen pytty/pytyt on puhtaita. Tuleeko jäähdytysjärjestelmään kova paine koneen käydessä epätavallisen nopeasti?

Viesti Kirjoittaja **jaan** » 27 Kesä 2005, 11:34

Oli niin hienosti sanottu toi "epätavallisen nopeasti" et en oikee ymmärtänyt mitä tarkoitit sillä?

Viesti Kirjoittaja ?! » 27 Kesä 2005, 19:42

mikäli laitot orggis termarin 92/107c niin se aukeaa kokonaan vasta 107 astessa.ja jos autosi on vm.86-89 nii niissä toi lämpömittari näyttää että kavis kuumempana enemmän ku noissa tuoreemmissa.paisarin korkit alkaa vuotamaan(ei pidä painetta) vanhemmiten varsinkin mustat.ja noissa omegoissa noi paisarit halkeaa myös aika usein siitä korkin jengoista eli nesteen kuumentuessa(tulee painetta) rupee vuotaa varsinkin silloin ku sammuttaa auton. toki sulla voi olla pahvikin palanut.

Viesti Kirjoittaja **jaan** » 27 Kesä 2005, 20:56

?! kirjoitti:mikäli laitot orggis termarin 92/107c niin se aukeaa kokonaan vasta 107 astessa.ja jos autosi on vm.86-89 nii niissä toi lämpömittari näyttää että kavis kuumempana enemmän ku noissa tuoreemmissa.paisarin korkit alkaa vuotamaan(ei pidä painetta) vanhemmiten varsinkin mustat.ja noissa omegoissa noi paisarit halkeaa myös aika usein siitä korkin jengoista eli nesteen kuumentuessa(tulee painetta) rupee vuotaa varsinkin silloin ku sammuttaa auton. toki sulla voi olla pahvikin palanut.

Tästä viisastuin paljon.

Ei ku korkki kauppaan...
Mistä näistä aina tietää ku ei oo kauan ollut tää kosla ja tää on ensimmäinen tätä laatua...
Kiitos paljon sinulle.

Viesti Kirjoittaja **jaan** » 28 Kesä 2005, 10:46

Voisko joku vielä kertoa mikä on suunnilleen normaali käymislämpötila?
Ja sitten missä sähköflektin anturin kuuluis olla oikeasti.
Mulla se on siinä paisuntasäiliöstä lähtevässä letkussa????

Viesti Kirjoittaja **ast** » 28 Kesä 2005, 10:58

jaan kirjoitti:Ja sitten missä sähköflektin anturin kuuluis olla oikeasti.
Mulla se on siinä paisuntasäiliöstä lähtevässä letkussa????

Sulla se on 'väärässä', tai ei ainakaan kaikkeist parhaassa mahdollisessa paikassa. Etuvetokikottimissa se on yleisesti jossain kohti syylaria, cih-lohko-omegassa lienee aina alkuperäisesti vesipumpulta ylös lähtevässä pikkuletkussa joka menee sisälämppärin kennolle. Tärkeintä että se on paikassa, jossa jäähdytysneste kiertää kunnolla moottorin ollessa kuuma/ylikuuma, joten paikkoja on loppupeleissä monta mihin sen voi laittaa.
ot: Aika harvassa omegassa on tehtaalta lähtiessä ollut sähköflektiä jäähdytysnesteelle.