Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
nonni, ei viitti laittaa tätä ilmoa tuonne tekn.osastolle, tahi ostetaan kun ei oo vielään rahaa ;P mutta asiaan :
minkähintaisia ovat yleensä nuo 20let alakerrat, nyt ei takerruta siihen c etumerkkiin joku 100-200tkm ajettu esim. tietää hieman että kuinka paljon pitää ruveta keräämään.
Suomen tuningissa eli entisessä obelmanissa oli 1-2kpl noita alakertoja ja niillä oli ajettu muistaakseni siinä 100tkm paikkeilla ja hintaa oli 4000mk vanhaa valuttaa.
jeh, eli siis ei paljoa. siis suurinpiirtein ~7-800e riittääpi tuohon. mites on tuon let-moottorin kampiakselin hihnapyörän kanssa, onko samanlaisella hammasjaolla kuin 8v ?
En osaa varmaksi sanoa,mutta epäilisin että olisi hyvä vaihtaa kiertokanget jos aletaan ottamaan 300hp tehoja,ei välttämättä kestä. Muistaakseni tunexin t315 sarjassa missä on tuo 315hp,niin siinä on vaihdettu kiertokanget kanssa.
Selvä,muistin sitten väärin.Mutta eikö kannattaisi hommata kokonainen let kone(sen pystyy laittamaan prosenttien puolesta omegaan,vai mihin se kone tulisi)ja sitten sitä virittää.Mutta hinnat on kyllä aika kovia kokonaisesta let koneesta,mitä minä olen nähnyt niin niistä on pyydetty n.3000e.
kannattais varmaan joo, mutta ei jaksa tapella tarkastuksien yms. kanssa. tuossa olisi yksi ehyt alakerta tiedossa hintaan 1,1ke , täytyy koittaa jostain löytää siihen rahat.
ja juu, kyl se ois tuohon omppuun menossa.
_________________
Omega A 2.0 TIC +200hp
<font size=-1>[ This Message was edited by: Repsa on 2002-12-12 21:08 ]</font>
joku 100-200tkm ajettu esim. tietää hieman että kuinka paljon pitää ruveta keräämään.
