Kadetin armoton nykiminen (todella paha) SELVITETTY

[kesämies]

Eli auto on E-mallin 1.3s raketti vm-87 kaasarikoneella, jolla ajettu noin 300 000tkm ja taas tapahtuu

Kesken matkanteon oli lämminilma puhaltimesta loppunut. No koska lämmöt eivät nousseet normaalista mihinkään (valtatie), ajoi emäntä auton kotiin saakka (noin 8km). Katselin autoa ja vesipumppuhan sielä oli hajonnut, kaikki nesteet oli valunut auton ollessa käynnissä samantien ulos.

Vaihdoin vesipumpun, sekä jakopäänhihnan ja pistin uudet nesteet. Auto toimi taas normaalisti seuraavat 10 kilometriä. Sitten rupesi nykimään julmetusti (terävästi), eikä meinannut pysyä millään käynissä. Käynnistyi sammuttuaan muutaman kerran uudelleen, mutta sammui heti ja ei enää startannut. Jäähdyttyään auto käy YLEENSÄ normaalisti ja pystyy ajamaan noin 5 kilometriä ja taas tekee saman. Tosin nyt teki tuota myös yhdenkerran heti kylmänäkin...

Tämän nykimisvaiheen aikanakin pystyy kyllä ajamaan kun ei koske kytkimeen ja antaa kunnolla lämää, mutta nykiminen on tosi terävää ja rajua (niskat hajoaa). Nykiminen saattaa loppua ihan yhtäkkiä esim kilometriks ja taas alkaa.

Kokeilin myös pihassa auton ollessa tyhjäkäynnillä ja tosiaan katkominen ei välttämättä alettuaan jatku kuin tietyn aikaa, jonka jälkeen taas käy muutaman kymmenen sekunttia / minuutin normaalista ja taas sama juttu.

Olen katsonut:
- Jakopäänhihnan ja ajoitukset, ovat ok. Hihna ei pääse pomppimaan yli.
- Kipinää antaa myös lämpimänä ainakin suoraan puolalta.
- Bensaa tulee.

noin 20 tkm sitten vaihdettu sytytyksen ohjainyksikkö ja puola. Ei tule käydessä putkesta valkoista savua, eikä valkoista "höttöö" näy öljyjen seassa. Öljypinta ei liioin mielestäni nouse, eikä vesipinta laske.

Epäilyksiä:
- kansipahvimennyt, kansi halki, lohko halki
- Sytytyksen ohjainyksikkö (taas? ja viimeksi laukesi kerrasta)

Ideoita ja ehdotuksia, kiitos.

[Jope]

Kuulostaisi kuin kaasarin alipainekalvo olisi revennyt mutta en tiedä onko tuossa edes sellaista???

[artora]

Eli auto on E-mallin 1.3s raketti vm-87 kaasarikoneella, jolla ajettu noin 300 000tkm ja taas tapahtuu

Kesken matkanteon oli lämminilma puhaltimesta loppunut. No koska lämmöt eivät nousseet normaalista mihinkään (valtatie), ajoi emäntä auton kotiin saakka (noin 8km). Katselin autoa ja vesipumppuhan sielä oli hajonnut, kaikki nesteet oli valunut auton ollessa käynnissä samantien ulos.

Vaihdoin vesipumpun, sekä jakopäänhihnan ja pistin uudet nesteet. Auto toimi taas normaalisti seuraavat 10 kilometriä. Sitten rupesi nykimään julmetusti (terävästi), eikä meinannut pysyä millään käynissä. Käynnistyi sammuttuaan muutaman kerran uudelleen, mutta sammui heti ja ei enää startannut. Jäähdyttyään auto käy YLEENSÄ normaalisti ja pystyy ajamaan noin 5 kilometriä ja taas tekee saman. Tosin nyt teki tuota myös yhdenkerran heti kylmänäkin...

Tämän nykimisvaiheen aikanakin pystyy kyllä ajamaan kun ei koske kytkimeen ja antaa kunnolla lämää, mutta nykiminen on tosi terävää ja rajua (niskat hajoaa). Nykiminen saattaa loppua ihan yhtäkkiä esim kilometriks ja taas alkaa.

Kokeilin myös pihassa auton ollessa tyhjäkäynnillä ja tosiaan katkominen ei välttämättä alettuaan jatku kuin tietyn aikaa, jonka jälkeen taas käy muutaman kymmenen sekunttia / minuutin normaalista ja taas sama juttu.

Olen katsonut:
- Jakopäänhihnan ja ajoitukset, ovat ok. Hihna ei pääse pomppimaan yli.
- Kipinää antaa myös lämpimänä ainakin suoraan puolalta.
- Bensaa tulee.

noin 20 tkm sitten vaihdettu sytytyksen ohjainyksikkö ja puola. Ei tule käydessä putkesta valkoista savua, eikä valkoista "höttöö" näy öljyjen seassa. Öljypinta ei liioin mielestäni nouse, eikä vesipinta laske.

Epäilyksiä:
- kansipahvimennyt, kansi halki, lohko halki
- Sytytyksen ohjainyksikkö (taas? ja viimeksi laukesi kerrasta)

Ideoita ja ehdotuksia, kiitos.

[R.Lehtinen]

Alipainekalvoa minäkin veikkaan...on ainaki helppo vaihtaa jos siinä vika piilee

[aksu von]

selkeesti kansipahvi.... kun kone lämpee niin alkaa vesi kiertään ja vuotaa sylintereihin.... noh tää on vaan arvaus mut mulle kävi noin 20ne turbokoneessa

[olio^^]

kansipahvin vuoto on helppo huomata, katot vaan et onko jäähdytysnesteitten seassa öljyä... itelläni teki samaa joskus, syynä oli tankista letkuja pitkin tuleva skeida, paineilmaa kaasarin ja suuttimiin, sit suodatin väliin niin vika hävis... alipainesäätimen testaa imasemalla, kyl sen huomaa jos se "horottaa" kaiken läpi...

[kesämies]

Eli pistän saman viestin kun tuonne toiselle foorumille vian selviämisestä jos vaikka olisi jollekkin muullekkin hyötyä.

Mittasin puristuspaineet ja ovat kaikissa sylintereissä OK (1=9,9bar 2=9,9 bar 3=10,3 bar ja 4=9,9 bar). Muitakaan ns. vuotoja ei mitattaessa esiintynyt. Vastaavasti laskin öljyt pois koneesta ja olivat kirkkaat (ei ollut pakkasnestettä ja määrä oli oikea).

Mittasin puolalle tulevan jännitteen ennen vikaa ja vian aikana. Näyttää tasasesta hieman yli 12 v. Mittasin kaikkien keskeisten piuhojen vastukset ja olivat ok. Katsoin kohdistuslampulla suoraan puolanjohdosta lampun sykkimistaajuutta ennen vikaa ja vian aikana. Vika hahmoittui sieltä käsin. Rupeaa lampun mukaan pätkimään sytytystä kun vika tulee päälle. Lopulta puolanjohdosta ei tule virtaa enää lainkaan. Kokeilin myös varapuolalla, joka sattui löytymään auton takakontista sopivasti ja lyö myös tällä vian päälle. Vaihtoehdoksi jää näin sytytyksen ohjausyksikkö. Onjainyksikkö kesti noin 17 000km, vaikka lämpöä johtava tahna oli levitetty asiallisesti. Tietenkin tuon ohjainyksikön voi myös joku hajoittaa, mutta en usko siihen sillä lähes kaikki virtaosat on pikkuhiljaa uusittu viimeisen 20 000 km aikana. Onneksi on sen verran halpa osa, että näitä voisi ostaa pari varuille autoon ja näyttää emännällekkin miten tuo vaihdetan tien päällä.