Moottorin elektroniikan merkkivalon syttyminen ...

Viesti Kirjoittaja **jutapa** » 11 Touko 2005, 10:58

Vectra B 1.6 (X16XEL) -96 (192 tkm).

Mistäköhän aloittaisi 'vian' etsinnän, kun moottorin merkkivalo syttyy
moottorijarrutuksen yhteydessä (joskus jopa alamäessä kun
'kaasu'pedaalia pidetään tasamaasto asennossa tai myös tyhjäkäynnillä
kun tyhjäkäynnillä pidetty kauan (>15 min)). Olen kyllä ajanut vikavalo
päällä joskus jopa 300 km (kerrankin vedot niin hukassa, että ylämäet piti
mennä kakkosella).

Häiriöilmoituksen antaa EGR:n tunnistin.

Kone on myös kuluttanut 'runsaasti' öljyä (>1Ll/1000km) ja alkaa yleensä
savuttamaan (öljyn katku) merkkivalon syttyessä (öljyn kulutus ei
kuitenkaan ole ollut tasaista = imeekö öljyn jotain kautta sylinteriin
moottorijarrutuksessa vai liittyisikö tämä savutus pakokaasujen
kierrätykseen?).

Nykyisin tuota öljynkulutusta/savuttamista kuitenkin on ilmennyt hiukan
harvemmin ja pakokaasutkaan eivät haise palaneelle öljylle kuten
aikaisemmin (talvella)(olen itse ajanut autolla vasta ~4000km, joten tämä
ilmiö saattaisi viitata koneen hankintahetken karstaisuuteen).

Taannoin kun vaihdoin tulpat, nelosen tulppa oli karstasta 'ummessa'
(vaihdon jälkeen ei kuitenkaan ole ilmennyt selviä käyntihäiriöitä, mutta
nelosen tulppa on 'pikinen'). Kaikki putsarit on vaihdettu ja nelosen tulpanjohtokin (tulpan väri ei ole ~200 km ajon jälkeen muuttunut
miksikään).

Katsastuksessa hylkäys päästöjen vuoksi:
Arvot 950rpm/2200rpm
--------------------------
CO% ~0.4/1.3
HC ~210/250
Lambda 1.04
O2% 1.5

Viittaisivatko arvot
- imuvuotoihin (lambdan käyrä 'sahaa' (n. ±0.05V jatkuvaa jännitevaihtelua), mutta muuten OK mallinen, arvoinen (~0.15<0.8 V) ja
taajuuksinen) ja/vai
- mahdollisesti katalysaattoriin ja/tai lambda-anturiin)?

Josko joku osaisi antaa vinkkejä ...

jp

Viesti Kirjoittaja **jutapa** » 12 Touko 2005, 08:19

Viesti Kirjoittaja **jutapa** » 13 Touko 2005, 01:07

Joo ... eipä tunnu tulevan ehdotuksia ...

No, kokeilin Fuel system cleaneria suhteessa 0.4L/30L
--> käynti parani jonkin verran, mutta
--> sivuvaikutuksena tuli tuo EGR:n ilmoitus, entisestä poiketen, nyt valo
syttyy kun ajaa ~30 km normaalia ajoa (ts. kone kuumaksi). Juuri ennen
valon syttymistä tuoksahtaa auton sisätilassa jokin 'lievän tunkkainen
käry'. Vuotoko EGR piirissä?

Käynti tuntuu muuten OK:lta (vaikka vikavalo palaisikin)?

Kulutuksista:
Öljy (Mobil RF1): mittatikun mukaan ei ole kuluttanut ollenkaan / 800 km
Bensa (Teboil 95E): 6.5L/100 km (mittaus sis. ~100 km kaupunki ajoa
40-60 km/h, ~300 km / 100 km/h ja ~100 km / 80 km/h)

Joko nyt saisi jotakin vinkkejä noihin merkkivalo ja päästö asioihin?

jp

Viesti Kirjoittaja **ylilammikko** » 13 Touko 2005, 08:52

Mulla oli vectrassa (C20XE) päästöt korkealla, merkkivalo vilkutti etenkin moottorijarrutuksessa ja tyhjäkäynti seilas...
Vaihdoin lambdan ja ongelma hävis...
Ei välttämättä ole samaa vikaa sulla ku on eri kone ja vikakoodi eri (mulla anto lambda vikaa)...

Viesti Kirjoittaja **jutapa** » 18 Touko 2005, 00:40

No niin, oikeassa olin arvelujeni suhteen ja kiitti vinkistä.

Kone taitaa olla melko karstainen, sillä puristuspaineet olivat mittauksessa
14 (1-3) ja 16 (4) (nelosen tulppa pysyy 'mustana').

Vaihdettuani
- katalysaattorin; oli osittain sulanut ja sisukset kokonaaan irrallaan (kolisi
kun nyrkillä hakkasi) ja
- lambda-anturin (kts. aik. viesti)

sekä puhdistettuani
- tarttuilevan EGR -venttiilin; (oli muuten merkkihuollossa kasattu liiman
kanssa; liimaa liikaa --> ei ollut tiivis ja toinen pultti juuri ja juuri kiinni -->
mahdollinen ilmavuoto (liekkö vaikutusta tässä mallissa))

, asettuivat päästöt kohdalleen;

Arvot nyt 800rpm/2500rpm
--------------------------
CO% 0.029/0.032
HC 93/90
Lambda 0.995
O2% 0.0
(CO2% 16.17/16.23)

Itseasiassa, koneen käynti tuli kuntoon jo, kun olin vaihtanut lambda
-anturin ja käynyt läpi EGR -venttiilin (putsaus) (Vedot parani ja käynti
tasaantui).

Merkkivalo on kuitenkin syttynyt vielä 'remontin' jälkeenkin muutaman
kerran (ei kuitenkaan matka-ajossa vaan esim. kun kakkosen vaihtaa
matalilla kierroksilla ja jatkaa tasakaasulla (tämäkin vain kun on lähdetty
ajoon koneen ollessa lämpimänä).

Öljyn kulutuksesta sen verran, että huolimatta aikaisemmin kertomastani
(vajaan 1000 kilometrin matkalla kone ei kuluttanut öljyä ~ollenkaan)
kone 'hukkasi' johonkin ~0.7 L reilun kahdensadan kilometrin matkalla?
Ajoin ko. matkan pääasiassa nelosvaihteella (100 km/h). Moottorin käynti
tuntui vaihtelevan jonkin verran tämän ajomatkan aikana (myös runsasta
savutusta liikkeelle lähdettäessä).

Olisiko jollakin antaa vinkkejä tämän 'humpaavan' öljynkulutuksen
suhteen? (Teenkin tästä uuden aiheen)

jp

Viesti Kirjoittaja **a-tone** » 05 Heinä 2005, 12:16

Täysin samanlaisilla oirein käyttäytyy myös oma Vectra -97 2,0 bensa (192 tkm).

Moottorielektroniikan varoitusvalo syttyy 10-30 minuutin ajon jälkeen ja syttyessään kierrokset heilahtaa ja valon palaessa tehot ovat kateissa.

Palaneen öljyn hajua on esiintynyt jo ennen tämän ilmaantumista. Öljyä katoaa aika runsaasti. Päästöissä ei ole ollut huomautettavaa.

Olisiko minullakin siis syynä lambda-anturi? Paljonko vaihto kustansi?

Viesti Kirjoittaja **Lurttinen** » 05 Heinä 2005, 13:09

Lues vaikka se vikamuisti. Jos antais vähän vihjettä...
http://www.topbuzz.co.uk/info/fault_cod ... _codes.htm

Viesti Kirjoittaja **a-tone** » 05 Heinä 2005, 14:01

Mistä tuo ALDL -liitin löytyy B-Vectrassa? Ei ainakaan sulakerasiassa näkynyt..

Viesti Kirjoittaja **Lurttinen** » 05 Heinä 2005, 14:36

Siinä kässärin luona, kolossa. Jollain peiteltynä.
Muistaakseni...

Viesti Kirjoittaja **JJunior** » 05 Heinä 2005, 15:32

venttiilivarren kumit kannattas vaihtaa, ollut noissa irtoamisia aika paljon. kuitenkin tuon verran ajettu jo.. aiheuttaa öljynkulutusta ja pitemmän päälle karstoittaa männänrenkaat jotka voivat jumia sen takia. myös pakoventtiileitä on tuon takia palanut noissa! päästöissä ei kovakaan öljynkulutus tahdo näkyä näissä katti vehkeissä..

Viesti Kirjoittaja **a-tone** » 05 Heinä 2005, 18:17

Onnistuin saamaan vikakoodit selville ihan omin avuin ja tämmöiset koodit se puski ulos:

0335
0340
0352

elikkä

Crank sensor
Camshaft sensor
Ignition coil 2 and 3

Kampiakselin anturi
Nokka-akselin anturi
Puolat 2 ja 3

Nuo anturit ymmärtää kyllä syyksi, mutta että nuo puolatkin...

Että näin... Onko mitään arviota mitä tuommoiset mahtaa maksaa tai muita ohjeita asioista vähän tietävälle?

Tais olla samaa vikaa Miron Vectrassa:

http://www.ocf.fi/forum/viewtopic.php?t ... 758c8a7295