Opel astra 1.6 Si 8v -94, apuja jakoremmin laittoon? kiire.

Viesti Kirjoittaja **tniko** » 05 Heinä 2005, 21:23

niin siis f astran perusvika eli vesipumppu sanoi työsopimuksensa irti. eihän siinä muuta ihmeellistä, kuin hammaspyörät merkityille paikoilleen, ja pyörät&remmi irti, uusi pummpu tilalle, ja palikat takaisin? ja tyhmä kun on, niin millä saa koneen "lukittua" että saa vauhtipyörän irti...... aivan varmasti vaikee tapaus auttaa tai neuvoo, kun tekijä on kädetön

Viesti Kirjoittaja **JJunior** » 05 Heinä 2005, 21:34

jako kohilleen, löysätään kiristin jos tuos viel sitä on tai löysätään vesipumppua ja käännetään löysemmälle. hihna poies, uus vesipumppu paikoilleen ja katso että vesipumpussa oleva lovi ja lohkossa oleva lovi tulevat kohilleen. hihna takas ja kiristä vesipumpulla kääntäen tai omalla kiristimellä. kun hihna taipuu etusormella ja peukalolla n 90astetta niin ihan sopiva kireys. saahan sen vaikka ympäri jos haluu eli järkee saa käyttää..kylhän sie tiiät

muista kiristää vesipumpun pultit kiinni, tais olla jotain 25nm . pyöritä konetta pari kertaa ja tarkista vielä että jako on varmasti kohillaan. nesteet sisälle ja tulille, käytät kunnes termari aukee ja kaikki ilmat poistuu järjestelmästä!!

raahaa vaikka joku kaveriks pitelemään kampiakselia toisesta päästä kun irroitat vaihtipyörän pultteja.

Viesti Kirjoittaja **tniko** » 05 Heinä 2005, 21:39

taitaa vaan olla jako aivan muuta kuin kohdillaan sen jälkeen kun vauhtipyörän saa irti. pitää se ottaa että pääsee pumppuun käsiksi.... hohhoijaa. on tässä taas ollu insinööreillä ideaa laittaa nokkaremmi pyörittämään vesipumppua, prkl! mutta kiitoksia ohjeista, pitää yrittää sössiä se jotenkin sinne..

Viesti Kirjoittaja **tniko** » 05 Heinä 2005, 21:50

neuvoja otetaan vastaan, pitäis aamulla 6 töihin eikä huvittais lähtee emännän litrasella uunolla junnaamaan 100kilometriä..

Viesti Kirjoittaja **tniko** » 05 Heinä 2005, 22:02

kädetön automaalari kun on niin ei tuu mistään mitään.. remmin kiristyksen kun sais vielä selkeä selitteisemmin niin vois ehkä onnistuakin, kun ei oikeen tähän päähän iskenyt toi neuvo

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 05 Heinä 2005, 22:39

Ihan vaan ohimennen sellainen kysymys,että minkä takia vauhtipyörä pitää irroittaa hihnanvaihdossa?
Käsittääkseni se kuitenkin sijaitsee tasan vastakkaisessa päässä konetta...

E: hihna on sopivalla kireydellä,kun otat sen etusormen ja peukalon väliin ja pystyt kiertämään sitä 90 astetta.

Viesti Kirjoittaja **tniko** » 05 Heinä 2005, 22:45

eikai se voi olla tarpeeks kireellä niin että saa kierrettyä sormilla 90 astetta? kun nyt on merkkiliikkeen vaihtama hihna jolla ajettu jotai 10 000 eikä saa kyllä sormien välissä taivutettua montaa kymmentä astetta. niin, ei vauhtipyörä todellakaan, ny tuli moka

vaan se moniurahihnapyörä aksilan päässä

Viesti Kirjoittaja **tniko** » 05 Heinä 2005, 22:52

on muuten kampiakselin hihnapyörä yhden hampaan edellä verrattuna nokka-aksilan pyörään.. heh heh. ja merkkiliikkeessä remmi vaihdettu. johtuiskohan tuosta ettei autossa tunnu olevan kaikkia HURJIA sataa heppaa?

pitääkö muuten moottorissa kiinni oleva muovi ottaa pois pumpun vaihtamiseksi? siis jos säästyis siltä ettei tarvi niitä hammaspyöriä ottaa irti..
jos joku tietää niin todellakin kiitoksia vastauksesta. vaikeeta on... eikä onneks nolota kysellä kun ei tiedä mistään mitää

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 05 Heinä 2005, 23:15

Kyllä se vesipumppu pitäisi irti saada ilman nokkahihnakotelon takaosan irroitusta.
Ainakin vanhemmissa 8v koneissa näin on.

Viesti Kirjoittaja **tniko** » 05 Heinä 2005, 23:25

remmi irti ja uusi vesipumppu tilalla... kiristys vesipumpussa joten se on siellä vain hollillaan. mistä hammaspyörästä kannattaa konetta pyörittää että remmi kiristyy oikein? ja kierros riittää pyöritykseen? tuohon kun vielä vastaus niin vois tästäkin hengissä selvitä

Viesti Kirjoittaja **JJunior** » 05 Heinä 2005, 23:31

kampiakselin päästä ehdottomasti konetta pyöritettävä. laita se hihna niin että kaikki löysät tulee vesipumpun puolelle ja kiristät vesipumpulla hihnan sit oikein. vesipumpun pultit kiinni ja tarkista että jako kohillaan, pyöritä sit pari kertaa konetta kampiakselin päästä ja tarkista merkit viel...

Viesti Kirjoittaja **tniko** » 05 Heinä 2005, 23:38

nonniin, tyhmäkin ilmeisesti voisi jo tästä selvitä. kiitän ja kumarran

Viesti Kirjoittaja **Wesku79** » 06 Heinä 2005, 19:39

Joko on hihna vaihdettu? Tuosta hihnan kiristyksestä ajattelin vielä kommentoida... Ei välttämättä tarvitse näppituntumalla hihnan kireyttä arvioida, jos jakopäässä on jousitettu kiristysrulla (ainakin omassani on). Kiristinrullassa on lovi ja nuolenpää, joiden tulee olla kohdakkain, sen jälkeen kun hihna on esikiristetty vesipumpun avulla ja konetta pyöritetty pari kierrosta eteenpäin. Näin siis uuden hihnan tapauksessa. Käytetyn hihnan kireys on hyvä, kun nuolenpää on loven alareunan tasalla.

Viesti Kirjoittaja **tniko** » 09 Heinä 2005, 09:04

juu kyllä on remmi vaihdettu ja kiristetty niin että se nuoli on siinä loven keskikohdalla. kun ensimmäisen kerran rykäs käyntiin niin kuullosti joltaki 70 -luvun diisseliltä. normaalia?