V6 koneiden viritys

[V6]

Onkos kyseessä automaatilla vai manuaalilla varustettu yksilö? Näyttää mielestäni aika ikävältä ottaen huomioon tehtaan 211hp lupaukset. Vaikkakin auto on tietysti ajettu yksilö. Kyseessä taitaa olla lähtötason hakeminen ennen remppaa ja viritystä?

EDIT: Hmm, vai vaikuttiko lämpötila nnin paljon tulokseen??

Tuo 162,7 Kw tekee 221 hv (konetehoksi) eli mielestäni ei niin kovin heikosti Ja vääntöäkin löytyy ihan kivasti (309 Nm) verrattuna siihen mitä tehdas ilmoittaa. Käsin hämmennettävä laatikko.

[P. Lanttola]

Onkos kyseessä automaatilla vai manuaalilla varustettu yksilö? Näyttää mielestäni aika ikävältä ottaen huomioon tehtaan 211hp lupaukset. Vaikkakin auto on tietysti ajettu yksilö. Kyseessä taitaa olla lähtötason hakeminen ennen remppaa ja viritystä?

EDIT: Hmm, vai vaikuttiko lämpötila nnin paljon tulokseen??

En mä ainakaan valittaisi jos tuollainen käppyrä tulis, ainakaan jos ei mahdottomia summia olisi tullut tuhlattua. Vääntö ainakin oli aivan hyvällä mallilla kun yli 300Nm:n kuitenkin oli.

[V6]

Tuossa koneessa lohko ja kannet (sisuskaluineen+suuttimet) ovat vakiot. Imupuolta on rukattu hieman: käytetty toisenlaista imusarjaa, kaasuläppäkotelo toteutettu yhdellä läpällä ja imuilmaputkiakin luonnollisesti vain yksi kpl. Pakopuolella putket yhdistyvät aika pian ja putki on viety yhtenä loppuun saakka. Boksia on myös rukattu. Kuten Wille aiemmin jo totesikin: koneessa on potentiaalia, se vain täytyy houkutella esiin.

[D-Ma]

Onkos kyseessä automaatilla vai manuaalilla varustettu yksilö? Näyttää mielestäni aika ikävältä ottaen huomioon tehtaan 211hp lupaukset. Vaikkakin auto on tietysti ajettu yksilö. Kyseessä taitaa olla lähtötason hakeminen ennen remppaa ja viritystä?

EDIT: Hmm, vai vaikuttiko lämpötila nnin paljon tulokseen??

Tuo 162,7 Kw tekee 221 hv (konetehoksi) eli mielestäni ei niin kovin heikosti Ja vääntöäkin löytyy ihan kivasti (309 Nm) verrattuna siihen mitä tehdas ilmoittaa. Käsin hämmennettävä laatikko.

Pahoittelen virhettäni, katsoin killiin, että luki Hv, eikä Kw.. Onneksi pääsin taas näytön ääreen josta saa jotain selvääkin.

Nyt kun on oikea mittayksikkö, niin näyttää jo varsin mauskealta.

[V6]

Pahoittelen virhettäni, katsoin killiin, että luki Hv, eikä Kw.

Heh, eipä tuosta mitään. Ajattelin vain, että minkälaisiin lukuihin olet sitten tottunut, kun ei tuo 162 Kw tuntunut kelpaavan

[D-Ma]

Karvan verran OT, mutta:

Tuossa viikonloppuna kun yhtä Pontiacia purettiin, niin mietin moottori swappia seuraavalla tavalla (ihan fantasia-visio.. ..vielä): Pontiacilla '94-96 (ainakin) löytyy se ahdettu 3,8L kutonen. Kyseistä lohkoa löytynyt niin takapotkuisesta kuin edestä raahaavista. Eli kyseessä olisi periaatteessa sopiva paketti, kun ikä on autoilla sama ja siten käsittääkseni vaatimuksetkin?

Projekti olisi aika kattava kylläkin, mutta kuitenkin.. Sitten sais sen remmarin..

Ongelmat jotka mieleeni tuli:

-USA motti, eli miten menisiköön EU vehkeeseen. Vaikka vaatimukset samat (periaatteessa), niin eri todistukset. Miten lie tyypitetty EU vaikka myyty saksassa uutenakin.

-Teho-rajat. En muista paljonko tuo poncho potkii vakiona, mutta kuulemma helposti päästään yli 350hp lukuihin..

-Moottorin kiinnikkeet, apulaitteet, kaiken mahduttaminen, sähkösarjojen yhdistäminen.. jne.

[kapiteeli]

Tästä malliksi 3 litraisen käppyrää

Ja tässä malliksi 1300 cc:n käppyrää, ompa samasta koneesta otettu 499 hv (0-300 km/h 9s..)

[V6]

Ja tässä malliksi 1300 cc:n käppyrää, ompa samasta koneesta otettu 499 hv (0-300 km/h 9s..)

Nyt ei ihan aukene, että miten joku turbo hajapuska tähän topicciin liittyy??? Mutta kyllähän tuo nätti käppyrä on.

[kapiteeli]

Ja tässä malliksi 1300 cc:n käppyrää, ompa samasta koneesta otettu 499 hv (0-300 km/h 9s..)

Nyt ei ihan aukene, että miten joku turbo hajapuska tähän topicciin liittyy??? Mutta kyllähän tuo nätti käppyrä on.

Jos tubotettu 1300 cc tuottaa jopa 499 hv niin samalla viritysasteella turbotettu V6:n olisi varmaan jo aika raketti

Vai pitäisikö tehdä kuten Legends autoissa eli kevennetään autoa poistamalla patarauta moottori ja laitetaan nokalle tilalle vaikkapa tuollainen
Suzukin kone

[Jope]

Ovatko nokkapyörät samoja seuraavissa C25XE / X25XE / X30XE ??? Jos joku jaksaisi tarkistaa, kun itsellä ei tällä hetkellä siihen mahdollisuutta. Muistelisin, että olisi mutta täytyisi saada varmuus.
______________________________________________

Itselleni vastaten kyllä ovat. Tarkistettu epc:stä osanumero kyllä vaihtuu mutta ei ollut merkintää vuosimallista / moottorin numerosta, joten osa on täsmälleen sama kuin alkuperäinen.

[wille]

Asia selvisi eli tässä tietoja x25xe koneen männistä ja luultavasti muuten sama kuin x30xe, mutta on vain isompi isommassa koneessa. Jos jollakulla on varmaa tietoa asiasta niin voi kommentoida... Puristuskorkeus siis tuo 30,5.

[jariz]

Onkohan x30xe:n putkistosta mahdollista poistaa toinen katti? Vai nouseeko päästöt liikaa?
Ajattelin sitä putkien yhdistämistä ennen katteja eikä viitsisi peräkkäin niitä laittaa.

[Leksa]

Onkohan x30xe:n putkistosta mahdollista poistaa toinen katti? Vai nouseeko päästöt liikaa?
Ajattelin sitä putkien yhdistämistä ennen katteja eikä viitsisi peräkkäin niitä laittaa.

Otin omasta ompusta katit irti ja poistin niistä sisuskalut avaamatta itse kattien kuoria-eli ovat tyhjää täynnä nyt.Katsastuksesta meni läpi heittämällä,päästöissä ei ollut huomauttamista.
...niin ja moottori on x25xe.

[P. Lanttola]

2.5" high flow katin saa parhaimmillaan alle 200 euron ja sellaisen kyllä pitäis riittää varmaan johonkin 250hv tehoihin asti, että sellaistakin kannattaa harkita.

[Jope]

Onko säädettävistä nokkapyöristä hyötyä vakiokoneissa vai vaatiiko mukaan myös virinokat yms.? Olisi mahdollista teettää alkuperäisten perusteella noita pyöriä mutta hinta on tosi suolainen, 120€/kpl (tommisbillet). Voisi jossain vaiheessa laittaa kyselyn noista pyöristä, jos kimppatilauksella saataisiin hinnasta tinkastua.