1.6 kaasari -89.
Vikavalo palaa kun auto on kylmä. Kierrokset tasolla missä ryypyn kanssa ylensä on. Valo sammuu kun kone on ns. normilämmössä. Samalla kierrokset ensin nousee entisestään vähän ja tippuu sitten alle "ryyppytason". Alle 1000 r/min.
Vikakoodit luettu topbuzz:in ohjeilla. Antaa ulos 47. En saanut selkoa mitä se tarkotti. Onko ehdotuksia?
Kadetin vikavalo.
Kadetin vikavalo.
Insignia B -19 1.6t
----------
Vectra C -04 1.8
Vectra B -98 2.5
Kadett E -89 1.6
Vectra A -94 1.8
----------
Vectra C -04 1.8
Vectra B -98 2.5
Kadett E -89 1.6
Vectra A -94 1.8
sanoppa se. Olin ihmeissään kun undertaker tempasi mulle diaknostiikka oikosulun. Ja luettiin koodiksi 47. veikkaan että enemmän tai vähemmän sytkäboxsissa oli toi koodi ylhäällä.
vai etkai epäile minua
kyllä minä ruiskun va kaasarin erotan
vai etkai epäile minua
kyllä minä ruiskun va kaasarin erotan Insignia B -19 1.6t
----------
Vectra C -04 1.8
Vectra B -98 2.5
Kadett E -89 1.6
Vectra A -94 1.8
----------
Vectra C -04 1.8
Vectra B -98 2.5
Kadett E -89 1.6
Vectra A -94 1.8
Kyllä... kaasari kadetista saa vikakoodeja.. itekki yllätyin kyllä täysin .
Vuosimallille 87-91 ja konetyypille 16SV antaa Autodata vikakoodiksi:
Flash type: 47 Fault location: Engine oil temperature sensor - Voltage high
Probable cause: Wiring short to positive, ECT sensor, ICM.
Eli otappa tuosta selevää
, mutta ite arvelisin että anturi rikki... ehkä 
.Vuosimallille 87-91 ja konetyypille 16SV antaa Autodata vikakoodiksi:
Flash type: 47 Fault location: Engine oil temperature sensor - Voltage high
Probable cause: Wiring short to positive, ECT sensor, ICM.
Eli otappa tuosta selevää
, mutta ite arvelisin että anturi rikki... ehkä engine oil temperature. Oljyn lämpötila. On varmaan se anturi jota roplailin, kun kattelin jakopään hihnan kuntoa tuossa äsken. Pitänee huomenna vaikka huijata sitä mittoa vastus siihen tai jotain sellasta....
Kiitos...
Kiitos...
Insignia B -19 1.6t
----------
Vectra C -04 1.8
Vectra B -98 2.5
Kadett E -89 1.6
Vectra A -94 1.8
----------
Vectra C -04 1.8
Vectra B -98 2.5
Kadett E -89 1.6
Vectra A -94 1.8
Tuossa tutkailin tilannetta. Ja se anturi joka on aivan jakopään lähellä, kampiakselin vieressä, ei ollutkaan öljyn lämpötila, vaan varmaankin kampiakselin asentotunnistin tai jotain. Eli missäköhän tollanen oil temperature sensori vois olla? Ehdotuksia?
Toinen tietenki mikä kinnostas ois sen vastusarvo. Vois koittaa huijata sitä.
Toinen tietenki mikä kinnostas ois sen vastusarvo. Vois koittaa huijata sitä.
Insignia B -19 1.6t
----------
Vectra C -04 1.8
Vectra B -98 2.5
Kadett E -89 1.6
Vectra A -94 1.8
----------
Vectra C -04 1.8
Vectra B -98 2.5
Kadett E -89 1.6
Vectra A -94 1.8
tempasin sen johon irti kokeillakseni miten kone sitten toimii... ei muuttunut mitenkään tilanne. pitäs jostain saaha oikea vastusarvo tolle anturille, niin vois testata.
Veikkaan että anturi on rikki, ja ei anna mitään vatusta maahan nähden. Eli silloin voisi tulla ilmoitus high voltage. Kun johto "roikkuu ilmassa"
Oljyn paine oli mun mielestä siellä pikkusen ylempänä lohkossa... aika lähellä starttimoottoria. Ja sitte oi yks anturi viellä imusarjassa. Se on varmaan veden lämpötila.
Veikkaan että anturi on rikki, ja ei anna mitään vatusta maahan nähden. Eli silloin voisi tulla ilmoitus high voltage. Kun johto "roikkuu ilmassa"
Oljyn paine oli mun mielestä siellä pikkusen ylempänä lohkossa... aika lähellä starttimoottoria. Ja sitte oi yks anturi viellä imusarjassa. Se on varmaan veden lämpötila.
Insignia B -19 1.6t
----------
Vectra C -04 1.8
Vectra B -98 2.5
Kadett E -89 1.6
Vectra A -94 1.8
----------
Vectra C -04 1.8
Vectra B -98 2.5
Kadett E -89 1.6
Vectra A -94 1.8
Kyllä siellä kaikki on kunnossa. Eli jokaisen johdon mikä tuli sisäänmenevään johtosarjaan kinni katsoin läpi. Läpi tuleva johtosarjahan tulee käytännössä sulakeboxiin. Siitä lähtee toinen sarja mittaristoa kohti. Sen johtosarjan kävin mittariston seläntakaa asti sulakerasialle... Eikä näytä tilanne paranevan.
Sellaisen huomasin että kun kääntää virrat päälle niin vikavalo syttyy tottakai. Kun vääntää starttia niin joskus vikavalo sammui. Ja vasta sekunnin päästä syttyi. Joskus vikavalo ei sammunut ollenkaan. Eli kun käänsi virrat päälle valo paloi, starttasi, valo paloi, kun kone oli käynnissä valo paloi.
Voi johtua siitäkin että jos kone on pitempään koskematta, tapahtuu ns. sekunnin viive. Ja jos menee starttaan heti, palaa vikavalo kokoajan.
Tän viellä selvitän. Nimittäin voisi kuitenkin olla kosketushäiriö. joka tuleekin eka kerran vasta sekunnin päästä.
Sellaisen huomasin että kun kääntää virrat päälle niin vikavalo syttyy tottakai. Kun vääntää starttia niin joskus vikavalo sammui. Ja vasta sekunnin päästä syttyi. Joskus vikavalo ei sammunut ollenkaan. Eli kun käänsi virrat päälle valo paloi, starttasi, valo paloi, kun kone oli käynnissä valo paloi.
Voi johtua siitäkin että jos kone on pitempään koskematta, tapahtuu ns. sekunnin viive. Ja jos menee starttaan heti, palaa vikavalo kokoajan.
Tän viellä selvitän. Nimittäin voisi kuitenkin olla kosketushäiriö. joka tuleekin eka kerran vasta sekunnin päästä.
Insignia B -19 1.6t
----------
Vectra C -04 1.8
Vectra B -98 2.5
Kadett E -89 1.6
Vectra A -94 1.8
----------
Vectra C -04 1.8
Vectra B -98 2.5
Kadett E -89 1.6
Vectra A -94 1.8
Mistäs tuon vikakoodin pystyy lukemaan? Onnistuuko ihan kotona vai tarviiko käydä jossain liikkeessä tjsp.? Tuossa kun ajelin niin moottorin vikavalo välähti kerran ajossa mutta sammui samantien että tiedä sit mikä iski.viljami kirjoitti:sanoppa se. Olin ihmeissään kun undertaker tempasi mulle diaknostiikka oikosulun. Ja luettiin koodiksi 47. veikkaan että enemmän tai vähemmän sytkäboxsissa oli toi koodi ylhäällä.
vai etkai epäile minua