Astra H GTC Turbon (200 hv) kone

Viesti Kirjoittaja **ata** » 14 Huhti 2005, 12:24

Eli tuossa kun tuli käytyä tutkiskelemassa tuota uutta Astra H GTC Turboa, niin tulipa samalla havaittua, että konehuoneessa ei olekaan Z20LET-moottoria, vaikka se samalta näyttääkin, vaan moottorin tyyppi on Z20LER jolla ilmeisesti on haluttu ilmoittaa eroa Z20LET:iin jolle ainakin aluksi ilmoitettiin 190 hv tehoa ja tälle Z20LER:ille ilmoitetaan 200 hv. R-kirjainhan tarkoittaa korotettua tehoa. Mikä sitten lienee 240 hv version moottorikoodi, jää nähtäväksi.

Viesti Kirjoittaja **Oraakkeli** » 14 Huhti 2005, 18:26

olikos tällä Z20LER koneella sitten sukujuuria tuolta saabin puolelta, vai luinko ihan omiani tossa taannoin kun oli puhetta että saabin kone korvaa opelin oman ahdetun?

Viesti Kirjoittaja **Lurttinen** » 14 Huhti 2005, 18:33

Z20LERssi?

Tosta tulee vielä hauskaa, kun kymmenen vuoden kuluttua pojat hekee LETti koneen sijaan LERssi konetta.

Viesti Kirjoittaja **Jarno** » 14 Huhti 2005, 21:12

Oisko Z20LEL moottorilla ollut jotain tekemistä Saabin kanssa?

Viesti Kirjoittaja **ata** » 14 Huhti 2005, 23:23

Kyllä tämä Z20LER on ihan Opel-pohjainen Ecotec-kone. Perustuu pohjimmiltaan X20XEV:hen kun taaksepäin peruutetaan, niinkuin Z20LET:kin.

Viesti Kirjoittaja **madi** » 14 Huhti 2005, 23:25

moottori on saabin kone sano opelin liikkeessä myyjä

Viesti Kirjoittaja **MAX** » 14 Huhti 2005, 23:43

No Saabin tai Opelin... GM kuitenkin

Itse en aivan sanoinkuvaamattoman tyytyväinen ollut alavääntöön, vaikka se papereissa kuulemma hyvältä näyttää. Muuten auto on kyllä erittäin miellyttävä paketti.

Viesti Kirjoittaja **ata** » 15 Huhti 2005, 00:04

madi kirjoitti:moottori on saabin kone sano opelin liikkeessä myyjä

Jaa toi Z20LER vai muka? Jos se on "Saabin kone", niin sitten on X20XEV:kin yhtä lailla "Saabin kone"... Ei ole tainnut katsoa pellin alle. Se pienitehoisempi turbokone on se Saabin kone, tämä 200 hv Z20LER on kyllä ehtaa Opelin tavaraa hyvässä ja pahassa... Sehän on lähes sama kone kuin Z20LET. Paikallisen Opel-liikkeen myyjä sanoi, että se on "OPC-kone", joka käytännössä pitääkin paikkansa, käytännössä sama konehan Astra G ja Zafira A OPC:issakin oli.

Lerrikone ehkä ennemmin kuin lerssikone...

Viesti Kirjoittaja **pkh** » 15 Huhti 2005, 06:25

Z20LEL ja Z20LER ovat molemmat kehitetty Z20LET:stä. Niissä ei ole muuta eroa kuin ohjelma, joten en usko kummankaan olevan "saabin kone".

Viesti Kirjoittaja **samulis** » 15 Huhti 2005, 12:15

Eikös Z20LET ole sitä samaa GM:n jenkkisuunnitteluperäistä "yleiskone" perhettä kuin Z22SE ja Z22YH lyhyemmällä iskunpituudella vain. Käsittääkseni 9-3:n myötä myös Saabbi alkoi käyttämään tuota samaa (1.8t, 2.0t ja 2.0T)... Tietenkin pieniä eroja on esim ohjelmissa ja sovituksessa, mutta peruskamat ja ratkaisut on samat. Tuostahan on vielä olemassa se VVT versio 2.4:na ja nähtävästi jenkeissä myytävä 2.0L remmiahdettu versio. Eli taitaa olla yhtä paljon Saab:ia kuin Ooppeliakin...

Noista toisista (Z20LEL & Z20LER) en osaa sen tarkemmin sanoa, mutta oisko tuo Z20LER sama kuin Saabin 2.0T, jos tuo 2.0t on sama kuin Z20LET

Tosin tämä sellaisella puoli MäTi:llä...

Niin jotain ainakin faktaa: http://www.gm.com/automotive/gmpowertra ... /index.htm

Viesti Kirjoittaja **ata** » 15 Huhti 2005, 14:14

Eipä ole Z20LET, Z20LER & co sukua tuolle jenkkikoneelle. Tuossa 2.2-litraisessa kun on jakoketju ja näissä turbokoneissa on jakohihna, ne kun siis perustuvat X20XEV-moottoriin. Aivan eri koneet, nehän ovat aivan eri näköisiäkin. Ainoa yhtäläisyys on "Ecotec"-teksti päällä ja se, että ne ovat GM:n koneita joita käytetään Opeleissakin.

Viesti Kirjoittaja **GTS turbo** » 15 Huhti 2005, 15:51

Kone jossa saab on mukana 2.0 net joka on aivan erinäköinen kuin "opelin" koneet. Älkää aina uskoko automyyjiä kun tuntuu. että kauppaa tehdään vaikkei tiedetä tuotteesta mitään. Ata tossa edellä kertoikin eroavaisuudet.

Viesti Kirjoittaja **samulis** » 15 Huhti 2005, 19:59

ata kirjoitti:Eipä ole Z20LET, Z20LER & co sukua tuolle jenkkikoneelle. Tuossa 2.2-litraisessa kun on jakoketju ja näissä turbokoneissa on jakohihna, ne kun siis perustuvat X20XEV-moottoriin. Aivan eri koneet, nehän ovat aivan eri näköisiäkin. Ainoa yhtäläisyys on "Ecotec"-teksti päällä ja se, että ne ovat GM:n koneita joita käytetään Opeleissakin.

Jaaha, joo.. Enpä tosiaan tienyt noita tarkkoja koodeja...

Tosiaan taisin tehdäkin oletuksen, että tuossa uudessa Astrassa olisi ollut sama kone kuin Vectrassa ja sehän taitaakin olla Z20NET ja se on se yleiskonepohjainen ja ketjulla varustettu... Eipä tartte enää ihmetellä, ettei Opelilla mene taloudellisesti hirveen hyvin, jos pitää "elättää" useampia lähes samanlaisia ja vastaavilla ominaisuuksilla olevia moottoriperheitä...

Viesti Kirjoittaja **jmr** » 13 Heinä 2005, 11:57

tuossa kattelin työpäivän ratoksi netistä noita teho/vääntö-käkkäröitä. Vaikkeivat täyttä käytännön kuvaa moottorin luonteesta annakaan, niin siitä huolimatta erittäin mielenkiintiosta vertailla Z20LER:iä VW-konsernin 2.0 TFSI:hin ja 3.2 vapariin. Ottaen huomioon aiemman nyt lukitun keskustelun Astra GTC vs Audi A3

Z20LER:in alkuperäinen ja chipattu käyrä päälekkäin

Vakio 2.0TFSI

Vakio 3.2

En ole mikään asiantuntija, mutta tuo TFSI:n käyrä näyttää jotenkin liian hyvältä (vääntökäyrän tasaisuus ja huipputehoa tarjolla 1000 kierroksen ajan)

Toisaalta opelin käyrä on aito dynamometrin tuloste. 3.2 moottori taas vaikuttaa näin maallikon silmin hieman haasteellisemmalta, jos nyt ollaan huippuaikoja hakemassa. Kommentteja!

Kommentteja!

Vähintäänkin kummalliset käyrät olet VAG:ille kaivanut.Tässä olisi käyrät vakiosta ja lastutetusta 2.0TFSI:stä.

Lastulla vääntöä alueella 1900r/min aina 4850r/min asti 350Nm käytössä.Vakionakin alueella 2000r/min aina 5250r/min asti 280Nm.