Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
Vähintäänkin kummalliset käyrät olet VAG:ille kaivanut.Tässä olisi käyrät vakiosta ja lastutetusta 2.0TFSI:stä.
Lastulla vääntöä alueella 1900r/min aina 4850r/min asti 350Nm käytössä.Vakionakin alueella 2000r/min aina 5250r/min asti 280Nm.
ööö.. eikös nuo käyrät ole aika vastaavat? siis se keskimmäinen käyrä on se TFSI:n käyrä. Ja vääntöasteikko on oikealla puolella, eli juuri niinkuin mainitsit: vakiona 280Nm kierrosalueella ~2000-5000.
Tuo vain osoittaa,että ei tarvi isoja koneita saadakseen hyödyn tehollisesti autoilussa.Teho löytyy pienestä sirkkelistä kiitettävästi,vaikka verraten isoihin V6:siin.Ja mikä parasta,bensaa kuluu paaaaaaljon vähemmän.Se on tyhmää maksaa liikaa nääs...
No tuossa VAGin käyrässä on vaan moottorin ohjauksella rajoitettu max. vääntö ettei laatikko/kytkin muutu sorviksi... ja lastun kanssa moisesta pikkuseikasta ei välitetä
Mutta ei tuo kyllä mikään dynoajon käyrä ole, ennemminkin näitä automyyjien käyriä.
Samanlainen vääntöraja se lie tuossa astrassakin, hieman alemmaksi rajattu vain.
Silti nuista ottaisin sen 3.2:sen, there's no substitute for cubic inches..
