Vikakoodin luku Vectra -97 X18XE ja muutakin

[nitron]

No nii, eli yhdistin 5 ja 6 pinnin. Ainoa mitä tapahtui, oli ettei moottorin merkkivalo palanut muiden varoitusvalojen palaessa. Odotin minuutin, ei muutosta. Sitten vedin 6 pinnin suoraan maihin, sama tulos. Virtoja päälle laitettaessa moottorin valo vilahti kummallakin kertaa, mutta sammui sitten. Virtojen päällä ollessa otin "yhdistäjäpiuhan" irti, jolloin moottorin valo syttyi taas normaalisti palamaan, kuten muutkin merkkivalot virran ollessa kytkettynä ilman käynnistystä.

Simtec 56.5 on siis mitä käyttää ja 16 pinninen se "plugi" vai mikä onkaan. Mitä voin tehdä väärin? N. sata kertaa tarkistettu että oikeat pinnit oli kytketty, mutta kun ei vilku niin ei vilku. Eikös sen pitäisi aina vilkkua se jokin merkkivilkunta edes?

Ongelmana on nykiminen, joka ilmenee (mielestäni) varsinkin koneen ollessa lämmin ja pienillä kierroksilla. EGR? Onko se se musta möllikkä jossa on 3 vai 4 reikää siinä sivulla vai se harmaa pyörylä siinä vieressä? Se musta (mutu...)? Olisko joku ihana ihminen ja vaikka kuvien kera valaisisi minua älypäätä joka kohta polttaa hihansa lopullisesti tuohon rakkineeseen . Vasta vaihdettu kampiakselin tunnistin ja pelkkä vikakoodin selvitys jo meinasi viedä konkurssiin... Köyhä kun olen, pitänee opetella automekaanikoksikin jos meinaa ajella... Vaan nuo viat... Mitä näistä uudemmista enää tajuaa kukaan aina pitäisi olla menossa merkkiliikkeeseen rahansa tuhoamaan .

[erehdys nro:3]

Kaikki viat ei anna vikakoodia,minulla oli samoja ongelmia ja syyksi paljastui laturi....
Onko moottorin vikavalo palanut kertaakaan ajon aikana?
Jos ei,niin ei sieltä mitään koodejakaan tod.näk. löydy
Kannattaa käydä tarkasti läpi kaikki alipaine/ilma-letkut,mitä konehuoneesta löytyy.
Sen jälkeen kannattaa koskea vasta egr:ään.Minäkin tulppasin egr:n turhaan koska vika ei ollut siinä.

Omasta metsästyksetäni voi lukea lisää tältä,foorumilta:x1.8xe nykii(kaikki melkeen vaihdettu) otsikolla.

No se EGR-venttiili on se ufon näköinen härpäke,koneen oikeassa etukulmassa.Se juuri missä on se kumiletku ja päässä jonkunäköinen muovitutti.Egr on koneessa kiinni 2 isolla torx pultilla.Kun otat pultit pois Egr:n ja koneen välissä on alumiininen tiiviste.Muista ottaa virtaplugi pois ennen irroitusta.
1):Korvaa tiiviste leikkaamalla pellistä/alummiinista samanlainen,mutta umpinainen palanen.Sen jälkeen tulppaa imusarjalle menevä alipaineletku.Ja laita sähköliitin paikalleen(jos jätät piuhan roikkumaan,syttyy moottorinvikavalo)
Tai
2):Yritä liuotella egr venttiiliä,ja vaikka ruiskutella crc:tä venttilin karaan ym.Ja käy hakemassa metro-autosta uusi tiiviste(n1-2€).Huomaat kyllä liikkuko se egr-venttilin kara,esim kun painat ruuvarilla ylös alas.Jos tökkii niin lisää putsausta ja "liukastetta".

Ja kannattaa etsiä searchilla vastaavia tapauksia.

Ja tärkein hanki alfamerin korjausopas

[nitron]

Ainakin kerran olen huomannut vikavalon välähtävän. Nyt kun aurinko häikäisee (tai on siis häikäissyt jo pidemmän aikaa liiaksi astikin) sitä on aika vaikea huomata, liekö välähtänyt useammin. En tiedä antaisiko tuo vikakoodeja, mutta olisi kiva kokeilla jos vaikka saisikin sieltä syyn selville. Eikö sen pitäisi edes ne merkkivälähdykset heittää? Nyt kun tee muuta kun sammuttaa koko valon.

[erehdys nro:3]

Ainakin kerran olen huomannut vikavalon välähtävän. Nyt kun aurinko häikäisee (tai on siis häikäissyt jo pidemmän aikaa liiaksi astikin) sitä on aika vaikea huomata, liekö välähtänyt useammin. En tiedä antaisiko tuo vikakoodeja, mutta olisi kiva kokeilla jos vaikka saisikin sieltä syyn selville. Eikö sen pitäisi edes ne merkkivälähdykset heittää? Nyt kun tee muuta kun sammuttaa koko valon.

Vikavalon täytyy palaa vian ilmetessä tietyn ajan(2-20s)en nyt ole aivan varma tuosta ajasta.
Mutta jos kytkit pinnit yhteen,virta päälle,valo vilahtaa ja sammuu heti eikä vilku,vikamuistissa ei ole mitään.

[nitron]

OK, siinä ei sitten varmaan ole mitään vikaa . Eli ei luettavia koodeja. Täytyy alkaa metsästää hakuammuntana... Rahanmenoarahanmenoarahanmenoa...

[fender]

Eikö ole taloudellisesti kannattavinta antaa asiansa osaavan opel mekaanikon ajaa autoa tech 2 kytkettynä? Tietolistaa tarkkailemalla tai äänittämällä snapshot pystyy päättelemään paljon jos oire on läsnä mutta järjestelmä ei tunnista dtc:tä. Kustannukset voivat olla moninkertaiset jos tosiaan ostat hakuammuntana esim tulpanjohdot/ egr:n/nokan astunn, korjaussrj:n ym?

[ändy]

Mulla on muuten sama tuo x18xe ja kun kytkin nuo pinnit yhteen niin kyllä vikavalo alkoi vilkkua.
Antoi vikakoodit 0330 ja 0340 eli nokkaakselintunnistin sekä kampiakselintunnistin.
No.....onko tässä nyt todellakin niin että ne ovat menneet rikki vai onko mahdollista että johtoja olisi mennyt. Irroitin sen yhden tunnistimen ja putsasin, mutta ei pelaa vielä. Harmittaa kun auto käy tuossa "vikatilassa" eikä ota kierroksia......meni vähän offtopic kun kerran innostuin kirjoittamaan...

[nitron]

En sitten jaksanut edes konepeltiä avata ja kiikutin sitten Opelin huoltoon tutkittavaksi. Mitäs löytyikään? Tulpat kelluivat öljyssä niin ettei niitä meinannut erottaa lainkaan. Ei onnenksi mennyt paljoakaan, 85e. En ollut itse hakemassa autoa, enkä siis tiedä mistä tämä on voinut johtua ja nyt alkoi kiinnostaa, onko odotettavissa uusintaa? Mistä moinen vika voi edes tulla?

[Johtaja]

vk-tiiviste

[smppa]

Samaa vikaa XEV:ssä: 2 ja 3 tulpat ui öljyssä.