x16xel 1-tulppa öljyssä.

Viesti Kirjoittaja **MarkoP** » 11 Joulu 2002, 12:17

Ostin tasan kuukausi sitten G-mallin viisiovisen astran x16xel moottorilla.
Edellinen omistaja oli käyttänyt auton aina tmi:xx huolloissa joten huoltokirjasta ei ollut paljon iloa.
Vaihdoin heti tulpat ja huomasin että jakopäänpuolen laitimmainen tulppa oli pahasti karstassa ja kierrekin oli ihan märkä öljystä.
Auto on alusta saakka käynyt tyhjäkäyntiä hieman kolmella (varsinkin kylmänä)ja epäilinkin venttiilivikaa tms kun ei petraantunut tulppien vaihdolla.

3kk kuluttajasuojan turvin vein auton maanantaina ooppelille takaisin huoltoon ja eilen illalla sainkin jo takaisin ohivuodot mitattuna, puola testattuna jne jne eikä ollut mitään vikaa..
ooppeliin vaihdettiin jälleen uudet boschin tulpat ja minun vaihtamistani muut olivat vaaleita, mutta 1-pytyn oli jälleen tummempi ja kierre mustan öljyn peitossa.

Auto on aika kiikkerä lähtemään liikkeelle ja tyttökaverillani se sammuukin useasti valoihin kun vaatii aika tarkkaa kaasu / kytkin työskentelyä.

Onko ideoita mistä tuo öljy tuonne tulee?
jos tulisi venttiilinvarren kumeista niin olisiko tuolla palotilassa öljyä vai palaisiko se karstaksi saman tien?
Onko x16xel:issä kaksitasoinen kansi? Eli pääseekö öljy tulpan kierteeseen tulemaan jostain venttiilikannen ja "nokka-akseli" kannen välistä?

Kiitos.

Viesti Kirjoittaja **Yogi** » 12 Joulu 2002, 17:02

Vaihtamalla venttiilikopantiivisteet ja pulttien o-renkaat pitäis kuivua!

Viesti Kirjoittaja **MarkoP** » 16 Joulu 2002, 07:39

oliko tuo arvaus vai tieto?
en viitsi marssia ooppelille ihan perusteetta.

Viesti Kirjoittaja **MarkoP** » 16 Joulu 2002, 07:44

niin..

Auto tosiaan kävi ooppelilla ja kaverini "joka sattuu olemaan huoltopuolella" ajoi läpi kaikki mahdolliset vika diagnoosit eikä vikaa löytynyt, päästöt olivat kohdallaan ja ohivirtaukset aisoissa.
diagnoosi: ei vikaa.
sanoivat vaan että tarkkaile öljyn kulutusta..

Tossa on wanha moottorinohjaus yksikkö, käykö uudemman mallinen käytetty uudelleen ohjelmoimalla?
eli se täytyy ohjelmoida käynnistyksen eston kanssa yhteensopivaksi.
Arvioivat uuden boxin hinnaksi ~1000€ eli samaan rahaan vois saada koko myllyn jota vois sitten hieroskella..

Viesti Kirjoittaja **opelmeister** » 16 Joulu 2002, 08:28

Jos se tulppa on myös päältä öljyinen, niin se saattaa helposti haitata käyntiä. Eli jos tuohon vaihtaisi ne aiemmin mainitutu tiivisteet niin voisi auttaa.

Viesti Kirjoittaja **MarkoP** » 19 Helmi 2003, 09:56

No nyt meni sitten 16.2 ooppelin 3kk takuu umpeen ja kerkesin 1-tulpan vaihtamaan 3 kertaa ja aina se oli ihan kierteet öljyssä ja palotilan puolelta karstan peitossa.
Kävin hyvinkään ooppelilla juttelemassa myyjän kanssa joka totesi tulppien esittelyn jälkeen "en kerkiä nyt puhumaan soita maanantaina" joten soittelin viimeviikon maanantaina.. totesi puhelimessa "ei siinä isoa vikaa ole, jos meinaat kuntoon laittaa emme osallistu vaan saat rahoittaa sen itse!!"
Kaverini joka on huollossa jutteli johtajan kanssa joka sanoi että tuo ei kuulu kuluttajasuojan "tekniikka takuuseen". (epäilin siis irtonaista venttiilinvarren kumia).
No kuitenkin johtaja oli asiallisempi ja suostui maksamaan puolet ohjurin kumien vaihdosta aiheutuvista kustannuksista.
Eilen sain auton huollosta ja kaveri sanoi että kahdesta pytystä oli pakopuolelta irti ja 1-pytystä imupuolelta.. laskua tuli 187€ samalla tuonne vaihdettiin jakopään remmi, erinäisiä stefoja, jotain venyviä pultteja ja vesipumpun tiiviste, koska TMI xxx oli asentanut vesipumpun väärään asentoon eikä remmin kiristys toiminut.
auto vei ennen remonttia ~0.5L / 2000km öljyä.

edit: ..ttu ku paljon kirjotus virheitä =)

<font size=-1>[ This Message was edited by: MarkoP on 2003-02-19 09:57 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **Astra_X_2** » 19 Helmi 2003, 12:14

Reilu 180 euroahan kuullostaa edulliselta tuollaisesta remontista. Vaatiko venttiilin varren kumien vaihtaminen kannen irroituksen?

Viesti Kirjoittaja **opelmeister** » 19 Helmi 2003, 12:21

Kyllä se omasta mielestä ainakin on helpompaa siten. Ainakin osavaurioiden riski vähenee.

Viesti Kirjoittaja **MarkoP** » 19 Helmi 2003, 13:03

Ei vaadi kannen irroitusta.
kun ooppeli maksoi puolet eli 180 tulee kokonais hinnaksi 180 * 2= 360€.

Viesti Kirjoittaja **jk-03** » 22 Helmi 2003, 09:42

Ei vaadi kanneen irrotusta,jos on käypäset työkalut.Ja moottoriremmontteihin erikoistuneet liikkeet tekevät ton huomattavasti halvemmalla.