E-kadetin etutolpista?

Viesti Kirjoittaja **Toispuoli** » 21 Heinä 2005, 18:31

Eli voisiko joku kertoa ensinnäkin, että mitkä osat täytyy E-Kadettiin vaihtaa ja mitä pitää muuttaa leimalle. Loota täytyy vaihtaa ja tolpat jarruineen.. luulisin, entäs taka-akseli.. Mitä eroja yleensäkin on 1.3 1.8 ja 2.0 litraisissa alustojen välillä.
Mitä laatikoita nuissa 1.8 ja 2.0 on käytetty? Kuulin jostakin, että jos laittaa 1.8:sin 1.3:sen tilalle niin ei tarvitse muuttaa mitään.. mutta en oikein sitä puhetta usko.. kertokaa tietämättömälle.

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 21 Heinä 2005, 23:43

16sv menee käsittääkseni pelkät etulaikat vaihtamalla.
1.8 ja 2.0 menee jo enempi vaihtoon(etutolpat,vetarit,vakaajatangot(?)...)
Rummut on tietääkseni takana 1.3-2.0 samankokoiset,mutta jarrusylinterit taasen eri.

Riippuu myöskin siitä, puhutaanko A,B,C,D vai E mallin kadetista...

Viesti Kirjoittaja **Toispuoli** » 22 Heinä 2005, 06:30

E-Kadetista.. jäi tekstistä pois

, onkohan 1.8:sissa ja 2.0:ssa samanlaiset tolpat, levyt ja vakaaja tanko ja mitä laatikkoa nuissa on käytetty?

Viesti Kirjoittaja **havericky** » 22 Heinä 2005, 06:47

Vanhemmissa 1.6 (vm. 84-86) sekä 1.8i ja 2.0i 8v (tietty myös 16V) malleissa on etutolpat "järeämpää" tekoa kuin 1.3 ja uudemmissa 1.6 (vm. 87-91) malleissa. Pyörän navat ovat noissa "isolohko" malleissa isommat samoin niissä oleva vetarin boori on aivan eri. Näin ollen myös vetonivel ja pyöränlaakeri on järeämpi. Kuten myös vetoakselit ja vaihdelaatikko on eri. 1.8i ja 2.0i 8v malleissa jarrut ovat 236x20 ja GSI (8v ja 16V) 2.0i malleissa 256x24. 8v malleissa on rumpujarrut takana ja 16V mallissa takana onkin jo levyjarrut. Kallistuksen vakaajat ovat luonnollisesti myös paksummat isompi moottorillisissa malleissa.

1.3S moottorillisessa on käytetty F10 vaihteistoa.
1.6SV (vm.87-91) on käytetty F13 vaihteistoa.
1.6SH (vm.84-86) on käytetty F16 vaihteistoa.
18E/SE - 20NE/SEH on käytetty F16 vaihteistoa.
(C)20XE (2.0i 16V) malleissa on käytetty F20 vaihteistoa.

Jos Kadettisin on alunperin 1.3S moottorilla oleva ja haluat vaihtaa siihen isomman tekniikan (esim vaikka 2.0i 8v GSI) niin autosi alustan, jarrut ja voimansiirto tulee muuttaa vastaamaan tuota 2.0i 8v GSI mallia.

Viesti Kirjoittaja **Toispuoli** » 22 Heinä 2005, 17:46

Kyllä juuri sitä tässä mietinkin että mitä täytyy muuttaa.. Nyt olisi tiedossa 20ne johon tulee mukaan loota, vetarit, tolpat joissa hyvä kuntoiset jarrut, taka-akseli.. vakaajatanko siitä vain puuttuu.. muutapa se ei taida tarvitakkaan..

Viesti Kirjoittaja **Mr_Bisnes** » 22 Heinä 2005, 18:21

Mitenkäs tuo prosenttihomma sitte nykyään menee? Jostain olin lukevinani, että jos jarrut vaihtaa tehokkaampiin ni ei mee prossia...? Saatoin kyllä lukea väärinkin. Itsellä olisi kanssa projektina 1,3 tehdä 2,0 GSi 8V. Joutuukohan tuolla jo tuonne kanta-autotarkistukseen? Mitäs saako tuohon 1,3 taka-akseliin sen kallistuksen vakaajan vai pitääkö vaihtaa koko akseli?

Viesti Kirjoittaja **Toispuoli** » 21 Joulu 2005, 16:22

havericky kirjoitti:Vanhemmissa 1.6 (vm. 84-86) sekä 1.8i ja 2.0i 8v (tietty myös 16V) malleissa on etutolpat "järeämpää" tekoa kuin 1.3 ja uudemmissa 1.6 (vm. 87-91) malleissa. Pyörän navat ovat noissa "isolohko" malleissa isommat samoin niissä oleva vetarin boori on aivan eri. Näin ollen myös vetonivel ja pyöränlaakeri on järeämpi. Kuten myös vetoakselit ja vaihdelaatikko on eri. 1.8i ja 2.0i 8v malleissa jarrut ovat 236x20 ja GSI (8v ja 16V) 2.0i malleissa 256x24. 8v malleissa on rumpujarrut takana ja 16V mallissa takana onkin jo levyjarrut. Kallistuksen vakaajat ovat luonnollisesti myös paksummat isompi moottorillisissa malleissa.

Otetaanpa tämä taas jälleen puheeksi... Elikkä miten on nuidein vanhempien (vm. 84-86) 1.2 ja 1.3 tolpat... ovatko nekin järeämpää tekoa kuten tuossa vanhemmassa 1.6 vai ovatko ne ''pikkutolpat''?

Viesti Kirjoittaja **janne75** » 21 Joulu 2005, 17:20

Onko tolpissa muuta eroa kun laakeripesä?

Motonetin mukaan samat iskarit käy kaikkiin malleihin.
Paitsi GSi jossa ilmeisesti vakiona kaasut niin ei saisi laittaa nesteiskareita.

Viesti Kirjoittaja **havericky** » 21 Joulu 2005, 18:27

1.2, 1.3 ja 16SV moottorillisissa malleissa ns. pikkulohkon tolpat. Näyttävät päälle päin (oma mielipide) kyllä aivan samoilta kuin isompi moottorillisten tolpat. Laakeripesä on juu erikokoinen ja näin ollen myös pyöränlaakeri, pyörän napa, vetonivel jne...

Opelihan aina kehuu että isolohkon tolpat ovat JÄREÄMPÄÄ tekoa. Tiedäppä sitten mistä kohtaa ne ovat järeämmät sillä olen noita jos jonkun kerran vertaillut ja en löydä muuta fyysistä eroa kuin laakeripesä.
Iskarit ja jouset sopivat ristiin. Jouset ovat isompi moottorillisissa malleissa luonnollisesti jäykemmät ja kaasutoimiset.

Viesti Kirjoittaja **janne75** » 21 Joulu 2005, 18:56

Vähän menee ohi topicin, mutta onko sisemmissä vetonivelissä eroa F13/F16?

Eli käykö pikkutolppaisen vetarit isoon askiin, vai onko tolpat ja vetarit pakko vaihtaa kun laittaa isolohkon?

Viesti Kirjoittaja **havericky** » 21 Joulu 2005, 21:06

13S ja 16SV samat vetonivelet
16SH ja sitä suuremmat samat vetonivelet