Tein tossa lokakuussa c16nz kadettiin kansrempan jolloin koneeseen tuli mm uusi jakopäänhihna. Koneella ajettu sen jälkeen n 2500 km ja jakopään hihna aivan miljoonan p... päreinä. Ei mee oikeen jakeluun ett mikä sen on oikei laukassu ku uus hihna ja kaikki rattaat ja vesipumppu on loistokunnossa. Hihnasta lähti n. 10 hammasta irti ja kaikki loput hampaatkin on aivan murusina. Hihna oli hankittu Motonetistä, pakko olla varmaan joku valmitusvirhe kun tollei käyny. Onnex tuossa koneessa ei käy suurempaa vahinkoa jakopäänhihnan pettäessä.
Onko muilla vastaavia kokemuksia huonoista hihnoista?
jakopään hihnasta
Tämä taitaa olla huono laatuisen ja halvan jakoremmin merkki?
Näissä hihnoissa saattaa olla jo uutena jako pikkasen perseellään ja se aiheuttaa nopean hihnan kulumisen.
Se näkyy hihnasta siten että jostain kohtaa hammas on aivan virheetön ja kun hammastusta katsotaan eteenpäin niin hammastus alkaa kaventua kunnes se loppuu kokonaan ja kun vielä katsotaan eteenpäin alkaa hammas leventyä kunnes ollaan pisteessä mistä on normaali virheetön hammas.
Näissä 1,6 SV- ja NZ-moottoreissa on myös alapäässä kampiakselin hammaspyörä ollut ilm. niin pehmeää rautaa että ne ovat normaali käytössä kuluneet sen verran että hammaspyörässäkin on ollut jako perseellään.
Siksi näistä jokunen vuosi takaperin kirjoiteltiin paljon TUULILASISSA yms autolehdissä kun 1,6 kadetin ja vectran jakoremmit ei kestä kun korkeintaan 15tkm.
Kokeile vaihtaa erimerkkinen jakoremmi sekä kampiakselin hammaspyörä niin eiköhän ne hihnat ala kestää sen 80tkm.
Hammaspyörä taitaa tänäpäivänä maksaa jotain 80mk vanhaa rahaa,että ei se mansikoita maksa.
Itse on tullut pidettyä aina varahihnaa kontissa jos sattuu hampaat lähteen mäkeen hihnasta.
Tääl pohojosessa joskus kovilla pakkasilla on katkennu uudestakin täysin ehjähampaisesta hihnasta hampaat,mutta syy on ollut huonoissa öljyissä ja on joutunut ilman lohkolämmitystä starttaamaan 30-asteen pakkasesta.
Toivottavasti näistä on apua!
Näissä hihnoissa saattaa olla jo uutena jako pikkasen perseellään ja se aiheuttaa nopean hihnan kulumisen.
Se näkyy hihnasta siten että jostain kohtaa hammas on aivan virheetön ja kun hammastusta katsotaan eteenpäin niin hammastus alkaa kaventua kunnes se loppuu kokonaan ja kun vielä katsotaan eteenpäin alkaa hammas leventyä kunnes ollaan pisteessä mistä on normaali virheetön hammas.
Näissä 1,6 SV- ja NZ-moottoreissa on myös alapäässä kampiakselin hammaspyörä ollut ilm. niin pehmeää rautaa että ne ovat normaali käytössä kuluneet sen verran että hammaspyörässäkin on ollut jako perseellään.
Siksi näistä jokunen vuosi takaperin kirjoiteltiin paljon TUULILASISSA yms autolehdissä kun 1,6 kadetin ja vectran jakoremmit ei kestä kun korkeintaan 15tkm.
Kokeile vaihtaa erimerkkinen jakoremmi sekä kampiakselin hammaspyörä niin eiköhän ne hihnat ala kestää sen 80tkm.
Hammaspyörä taitaa tänäpäivänä maksaa jotain 80mk vanhaa rahaa,että ei se mansikoita maksa.
Itse on tullut pidettyä aina varahihnaa kontissa jos sattuu hampaat lähteen mäkeen hihnasta.
Tääl pohojosessa joskus kovilla pakkasilla on katkennu uudestakin täysin ehjähampaisesta hihnasta hampaat,mutta syy on ollut huonoissa öljyissä ja on joutunut ilman lohkolämmitystä starttaamaan 30-asteen pakkasesta.
Toivottavasti näistä on apua!
Siltä se vähän mustakin tuntuu. Ostin jo uuden remmin ja löin sen kiinni ja nyt toimii hyvin. En tosin motonetistä. Täytyy käydä sen remmin kans joku kerta motonetissä vähä rupattelemassa. Vastaavassa tapauksessa jos ois koneena ollu esim 16v niin ärräpäitä varmaan lentelis. Kukakohan siinä jotuis maksumiehex ku tulis viallisen remmin takia remontille hintaa aika rajun puoleisesti...On 2002-12-16 15:40, JS34 wrote:
Tämä taitaa olla huono laatuisen ja halvan jakoremmin merkki?