Eli 93 GSI Astran C20XE kone (2.8 motronicilla) johon männät vaihdettu, kansi portattu/laskettu,läppärungot jne. Kone saatu pakettiin ja käyntiin mutta ei suostu kierroksia antamaan. Booaa ja meinaa sammua, kun pikkhiljaa antaa kaasua vähän vastaa mutta alkaa paukuttamaan takaisin.
Moottorivika -valo palaa myös eikä vikakoodeista ota mitään selvää, millon mitäkin koodia mutta pyörittää satunnaisesti ilmamäärämittari -vikaa( ei ole rikki,ehkä,), pako nokan asennon tunnistinta jne.
Vaihdettu jo kampiakselin asennon tunnistin, moottorin lämpötila anturi ja tänään kaasuläpän asennon tunnistin. Moni Opel guru ja asentaja on sitä käynyt ihmettelemässä mutta ei ole mitään varmaa saatu. Pitäisi saada joitakin arvoja mitä pitäisi tulla esim. pakonokan asennon tunnistimesta tai puolasta jne tai ECUn sähkökaavio joka olisi aikamoinen pelastus jo sekin.
Ihmeellistä kyllä, kun ottaa piuhan irti kaasuläpän asennon tunnistimesta niin kone antaa kierroksia mutta seokset tippuvat laihalle. Eli ihan kuin olisi vara ohjelma käynnissä jostain syystä ja kone aivan vitun kännissä.
Vakio ECU on varmasti aika pihalla nyt kun kone ei ole enään täysin sama, mutta tuollainen perus asia pitäisi toimia vakio boxillakin.
Strobolla katsottu sytytyskin joka oli tarpeeksi kohdallaa, tulpat vaihdettu jne.
Toistaviikkoa painin ongelman kanssa enkä viitsisi ostaa enään yhtään anturia kokeilumielessä, palanut jo parisen sataa turhaan.
Kiitos paljon avusta.
-Arto-
93 gessi Astra ja käsittämätön käynti ongelma
93 gessi Astra ja käsittämätön käynti ongelma
Opel Astra GSI 2.0 -93
Re: 93 gessi Astra ja käsittämätön käynti ongelma
No ihan varmastiAztaroth kirjoitti:......läppärungot jne......
Vakio ECU on varmasti aika pihalla nyt
Oliko tuo läppäsetti sitten tarkoitettu pelaan vakio motronicilla?
Ja jako ja nokat on kohdillaan?
Re: 93 gessi Astra ja käsittämätön käynti ongelma
Itse aloittelisin...jollain tuollaisella järjestyksellä...
ECUn virransyötöt ja maadoitukset (kytkiksen hommaminen olisi lähtökohtana) Kirjastosta joku kirja joka sisältään sen)
Papaine
Sytytysjärjestelmä
TPS kaasuläppä asentotunnistin (se onkin jo tsekattu, mutta toiseenkin kertaan)
ilmamassamittarin signaali 1.3...1,4 V sytysvirta päällä, joku nasta viidestä
- akkujännite
- imuilman l-tila noin 2...4 V
- signaali täyskaasulla neljä ja virta päällä yllä olevat
- 5 V
- maadoitus
Nasta järjestystä ei löytynyt ulkomuistista.
Suuttimien tarkastus. Suutin tukki irti ja tarkastus, että suuttimet toimivat OK, sillä joskus suuttimet ottavat itseensä seisonnassa ja kuivuvat, starttaus suihkuttaako kaikki tasaisesti pitkä kaukalo bensalle (varo kipinöintiä).
ECUn virransyötöt ja maadoitukset (kytkiksen hommaminen olisi lähtökohtana) Kirjastosta joku kirja joka sisältään sen)
Papaine
Sytytysjärjestelmä
TPS kaasuläppä asentotunnistin (se onkin jo tsekattu, mutta toiseenkin kertaan)
ilmamassamittarin signaali 1.3...1,4 V sytysvirta päällä, joku nasta viidestä
- akkujännite
- imuilman l-tila noin 2...4 V
- signaali täyskaasulla neljä ja virta päällä yllä olevat
- 5 V
- maadoitus
Nasta järjestystä ei löytynyt ulkomuistista.
Suuttimien tarkastus. Suutin tukki irti ja tarkastus, että suuttimet toimivat OK, sillä joskus suuttimet ottavat itseensä seisonnassa ja kuivuvat, starttaus suihkuttaako kaikki tasaisesti pitkä kaukalo bensalle (varo kipinöintiä).
Re: 93 gessi Astra ja käsittämätön käynti ongelma
Ei ole tarkoitettu todellakaan vakio eculla, mutta sen _pitäisi_ toimia lähes normaalisti, tietysti ilman/bensan syöttöä nostetaan SMT:llä kuhan on saatu mylly pelittämään.Jarno.v kirjoitti:No ihan varmastiAztaroth kirjoitti:......läppärungot jne......
Vakio ECU on varmasti aika pihalla nyt
Oliko tuo läppäsetti sitten tarkoitettu pelaan vakio motronicilla?
Ja jako ja nokat on kohdillaan?
Jako on kohallaan ja nokat nyt ei voi olla... mutta eivät kuitenkaan voi olla kovinkaan viturallaan kun tyhjä käynti toimii ihan ok.
Opel Astra GSI 2.0 -93
Re: 93 gessi Astra ja käsittämätön käynti ongelma
Miten ilmamassamittari on toteutettu?
j.h
j.h