Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
Jep eli anto toi calikka vikakoodit 13 Oxygen sensor No change in voltage/open circuit.
ja 31 Engine RPM signal (crankshaft sensor) No signal
Mitähän näitten kans tekis ja voisko olla esim. Hapettuneet akun navat/maadotus vikaa kun kertaalleen laukas hälärin käynnistyksessä ilmeisesti laskeneen jännitteen takia. Ja eihän tossa mun tietääkseni edes ole vielä mitään nakutuksen tunnnistinta. Vikavalon palaminen ei vaikuta mihinkään ajaessa auto käy ja kukkuu aivan normaalisti. Ja vikavalo on nyt syttyny aivan satunnaisesti.
Pagan kirjoitti:Jep eli anto toi calikka vikakoodit 13 Oxygen sensor No change in voltage/open circuit.
ja 31 Engine RPM signal (crankshaft sensor) No signal
Mitähän näitten kans tekis ja voisko olla esim. Hapettuneet akun navat/maadotus vikaa kun kertaalleen laukas hälärin käynnistyksessä ilmeisesti laskeneen jännitteen takia. Ja eihän tossa mun tietääkseni edes ole vielä mitään nakutuksen tunnnistinta. Vikavalon palaminen ei vaikuta mihinkään ajaessa auto käy ja kukkuu aivan normaalisti. Ja vikavalo on nyt syttyny aivan satunnaisesti.
mistäs nyt sen nakutuksentunnistimen repäsit?
Senator-B 3.0 24valve 1991--myyty
Monza 3.0 1985--myyty
Ascona B 1981--myyty
Todennäköisesti pelkkä lambda risa.
31 koodi tulee jokatapauksessa,jos kone sammuksissa luetaan koodit.
Kun kone ei pyöri, niin kampuran asentotunnistin ei anna signaalia.
kuulosti vaan toi crankshaft sensor nakutuksen tunnistimelta näin äkkiä ajateltuna empä sitä sen tarkemmin lähteny suomentamaan. Otin vikakoodit kun auto ei ollu käynnissä eli se tulee aina jos auto ei käy? Veikkaan että toi lambda vikakoodi johtuis nytten paskasta akusta taas pitemmän ajomatkan jälkeen kun starttasin uudestaan niin ei auto lähteny käyntiin vaan löi hälärin päälle eli akussa on jännite laskenu. Huomenna uus akku niin näkee.
