Omega B 2.5 TD polttoainesäiliön tilavuus

Viesti Kirjoittaja **Munkka** » 20 Kesä 2005, 21:50

Tänään kävi hassusti. Otsikon auto sammahti yhtäkkiä ja varoittamatta. Tilanne viittasi polttoaineen loppumiseen, mutta mittari näytti karvan alle kahdenkymmenen litran verran. Kun auto ei suostunut inhatamaan lompsin Essolle ja ostin 5 litraa löpöä. Sen jälkeen auto lähti käyntiin kunhan aikani starttasin.

Asemalla sain tankattua 55,3 litraa tankkiin tuon kanisterista laitetun 5 litran lisäksi. Onko siis tässä jotain hässäkkää kun noiden lukujen valossa tankkiin menisi tasan 60 litraa mutta mun käsityksen mukaan säiliön pitäisi vetää 70 litraa.

Mikä on totuus?

Viesti Kirjoittaja GS » 20 Kesä 2005, 21:57

Kyllä mulla ainakin menee se 70l taisin tuossa jokuaika sitten tankata 68l oli jo vähän vähissä, ajo tietokone kyllä huomautteli jo hetken.

Viesti Kirjoittaja **Munkka** » 20 Kesä 2005, 22:32

Hmm... Vaikuttaa siltä että tankista jää 10 litraa käytämättä. Mistähän moinen voisi johtua? Siirtopumppu kökkönä?

Viesti Kirjoittaja **Jerzey** » 21 Kesä 2005, 10:01

eikös noissa mene tankki lyttyyn helposti jos ei saa kunnolla korvaus ilmaa, joten veikkakseni on että tankki on painunut jonkin verran kasaan.

Viesti Kirjoittaja **Munkka** » 21 Kesä 2005, 11:35

Niin tuota, mittari näyttää siis mittarin neulan paksuuden verran alle 20 litraa kun auto sammuu. Mitenkäs se anturi tsydeeemi toimii siellä tankissa? Jos on painunut kasaan, niin näyttääkö mittari edelleen että löpöä on?

Mä veikkaan että jostain syystä, polttoaine tason laskettua riittävän alas, imaisee systeemi syystä tai toisesta ilmaa mukaan ja auto sammuu. Eikä siis käynnisty uudelleen ennen kuin on laitetu löpöä lisää ja ilmattu starttaamalla pitkään. Perimmäistä syytä tälle en osaa arvata.

Itellä ollu samaa ongelmaa ja vaihdatin sirtopumpun joka on tankissa uuteen mutta vika ei ole poistunut. Joskus tankki kärsii ajaa melko tyhjäksi mutta ei aina. Olen muutamasta kerrasta viisastuneena pitäny varakanisteria peräboksissa. Jos tankki on melko tyhjä ei autoa kärsi sammuttaa nokka alaspäin

Mutta eipä sillä ei tämä ole ainut ongelma ompussani

Vähän aiheen ulkopuolelle: onkohan 2,5 td ompuissa aina ajotietokonevalmius olemassa ja saako sen käyttöön lisäämällä / vaihtamalla viiksen ja tarviiko tehä mitä kaikkea muuta?

Itellä ollu samaa ongelmaa ja vaihdatin sirtopumpun joka on tankissa uuteen mutta vika ei ole poistunut. Joskus tankki kärsii ajaa melko tyhjäksi mutta ei aina. Olen muutamasta kerrasta viisastuneena pitäny varakanisteria peräboksissa. Jos tankki on melko tyhjä ei autoa kärsi sammuttaa nokka alaspäin

Mutta eipä sillä ei tämä ole ainut ongelma ompussani

Vähän aiheen ulkopuolelle: onkohan 2,5 td ompuissa aina ajotietokonevalmius olemassa ja saako sen käyttöön lisäämällä / vaihtamalla viiksen ja tarviiko tehä mitä kaikkea muuta?

Viesti Kirjoittaja **Munkka** » 16 Heinä 2005, 09:02

Pillipiipari kirjoitti:Itellä ollu samaa ongelmaa ja vaihdatin sirtopumpun joka on tankissa uuteen mutta vika ei ole poistunut. Joskus tankki kärsii ajaa melko tyhjäksi mutta ei aina. Olen muutamasta kerrasta viisastuneena pitäny varakanisteria peräboksissa. Jos tankki on melko tyhjä ei autoa kärsi sammuttaa nokka alaspäin

Mutta eipä sillä ei tämä ole ainut ongelma ompussani

Vähän aiheen ulkopuolelle: onkohan 2,5 td ompuissa aina ajotietokonevalmius olemassa ja saako sen käyttöön lisäämällä / vaihtamalla viiksen ja tarviiko tehä mitä kaikkea muuta?

Tuolla bemaripalstalla joku väitti että tankin ylivuoto letku on liian lyhyt, eli kun dieselin pinta laskee letkun alapuolelle, niin imaisee sitä kautta ilmaa syöttöputkeen ja lopputulos on sama kuin jos polttoaine olisi lopussa.

Itse kyseinen henkilö oli korjannut ongelman jatkamalla ylivuotoletkua jollain letkunpätkällä siten että ylettyy pohjaan saakka. Ongelma oli korjaantunut tällä.

En tiedä oikein onko tuo loogista/mahdollista, mutta itse en ole alkanut letkua jatkamaan. Jos sulla pysyy työkalut käsissä, niin kokeile ja kerro auttoiko.

Joo pitää ottaa työnalle elokuun alkupuolella kun pääsee lomille. Kertoilen sitten että pitikö väite kutinsa

Nyt on ratkaistu ainakin omalta osaltani polttoaineen "vähyys" tankissa vaikka mittari näyttää n. 20 litraa dieseliä olevan.
Ei oikein pysty jatkamaan ylivuotoletkua, koska en löytäny "vajaaksi" jäänyttä letkua tankista.

Eli minulla oli ongelmana se että polttoaineen ilmeisesti imuletku oli irronnut pumpulta eteenpäin ja alaspäin menevästä letkusta. "Jatko" menee ihan tankin pohjalle asti.
Ei muuta kuin "naks" letkut kiinni ja roippeet takaisin, polttoainetta 5 litraa tankkiin ja heti käyntiin. Käytin autoa tovin ja ei mitään ongelmia.

tuossapa vielä tarkempi kuvaus työstä, otin muutaman kuvan, mutta enpäs osaa liittää niitä tähän...
1. verhoilut ylös, nupit verhoilun päällä lähtee kätevästi kahdella meisselillä, molemmin puolin ja nostooo.
2. imurilla ja rätillä paskat ympriltä pois jottei ne tipu tankkiin
3. lattapäämeisselillä putket pois ja tuppoa perään ettei tippase dieseliä. Kannatta merkata että kumpi putki on oikea ja kumpi vasen

4. virtapiuha lähtee helposti pois
5. vastapäivään pyörittämällä musta rengas pois
6. kevyt nosto niin tankin "hattu" lähtee pois
7. jos tankki ei ole riittävän tyhjä, pientä imutusta johonkin törppöön

8. liitetään valkoinen pumpun päällä vaaka-asennossa oleva letku ja musta pumpun kylkeä pitkin alaspäin menevä letku toisiinsa. huom jos painaa mustassa letkussa olevaa vipua, irtoaa letku valkoisesta letkusta. ELI TÄYTYY KUULUA VAIN NAKS NIIN PUTKET ON KIINNI.
9. käänteisessä järjestyksessä roippeet paikalleen, dieseliä tankkiin ja starttia.

Viesti Kirjoittaja **Munkka** » 28 Heinä 2005, 11:53

Pillipiipari kirjoitti:Nyt on ratkaistu ainakin omalta osaltani polttoaineen "vähyys" tankissa vaikka mittari näyttää n. 20 litraa dieseliä olevan.
Ei oikein pysty jatkamaan ylivuotoletkua, koska en löytäny "vajaaksi" jäänyttä letkua tankista.

Eli minulla oli ongelmana se että polttoaineen ilmeisesti imuletku oli irronnut pumpulta eteenpäin ja alaspäin menevästä letkusta. "Jatko" menee ihan tankin pohjalle asti.
Ei muuta kuin "naks" letkut kiinni ja roippeet takaisin, polttoainetta 5 litraa tankkiin ja heti käyntiin. Käytin autoa tovin ja ei mitään ongelmia.

tuossapa vielä tarkempi kuvaus työstä, otin muutaman kuvan, mutta enpäs osaa liittää niitä tähän...
1. verhoilut ylös, nupit verhoilun päällä lähtee kätevästi kahdella meisselillä, molemmin puolin ja nostooo.
2. imurilla ja rätillä paskat ympriltä pois jottei ne tipu tankkiin
3. lattapäämeisselillä putket pois ja tuppoa perään ettei tippase dieseliä. Kannatta merkata että kumpi putki on oikea ja kumpi vasen
4. virtapiuha lähtee helposti pois
5. vastapäivään pyörittämällä musta rengas pois
6. kevyt nosto niin tankin "hattu" lähtee pois
7. jos tankki ei ole riittävän tyhjä, pientä imutusta johonkin törppöön
8. liitetään valkoinen pumpun päällä vaaka-asennossa oleva letku ja musta pumpun kylkeä pitkin alaspäin menevä letku toisiinsa. huom jos painaa mustassa letkussa olevaa vipua, irtoaa letku valkoisesta letkusta. ELI TÄYTYY KUULUA VAIN NAKS NIIN PUTKET ON KIINNI.
9. käänteisessä järjestyksessä roippeet paikalleen, dieseliä tankkiin ja starttia.

OK, kiitoks vinkistä.

Palatakseni sepustukseeni ylivuotoletkusta, muistin asian väärin ja kirjoitukseni ihan soopaa.

Tarkistin asian bemu-palstalta ja selitys siellä oli että PA-järjestelmän paluuputki on liian lyhyt ja ei yllä tankin pohjaan, tällöin voi imaista ilmaa pumpulle kun paluuputken pää nousee "ilmaan". Kuullostaa höpöltä koska paluuputki on käsittääkseni paineinen eli siellä ei ilma väärään suuntaan kulje.

Todennäköisempää on että kyseisen tarinan kertonut kaveri on itseasiassa jatkanut sitä imupuolen letkua ja vika on ollut ihan sama kuin mitä edellä kuvasit.

Kiitokset vielä tästä.

Viesti Kirjoittaja **Munkka** » 22 Elo 2005, 14:58

Osaako joku kertoa tunnuskoodin sille siirtopumpulle, siis sen koodin jonka perusteella tarvikeliikkeet tunnistaa Boschin pumput toisistaan?

Purkuosana uusi siirtopumppu 100 euroa ja uusi merkkivaraosa 150 euroa. Jotenkin sellainen muistikuva olis jäänyt et joku oli ostanut jostain 85 eurolla sen pumpun, tunnustaako joku?