miten paljo vakio ohc alakerta kestää ahtoa?

Viesti Kirjoittaja **ASCONAi320** » 28 Heinä 2005, 21:55

nii, onko kellään kokemusta paljonko tuommosta ohc:tä tohtii ahtaa?
ja onkohan 1,6 dieselin alakerta(laakerit ym.) vahvempaa tekoa kuin vastaavassa bensakoneessa?

Viesti Kirjoittaja **repsa** » 28 Heinä 2005, 22:18

vakio 8-tappisen mukit kestävät ~~200hp:n vaatiman bensa/ilma-määrän luotettavasti, kaikki sen yläpuolella on sitten jo sattumaa..

[mutu] kk:t taas kuuleman mukaan menevät banaaneiksi ~250hp kohdalla.. [/mutu]

kampura sellaisenaan kestää ihan ok, kuuleman mukaan vakio kampuraa käytetään sellaisenaan 20xe:n laakereiden kanssa +500hp vehkeissä..

Viesti Kirjoittaja **jpisteh** » 28 Heinä 2005, 22:58

Repsa kirjoitti:vakio 8-tappisen mukit kestävät ~~200hp:n vaatiman bensa/ilma-määrän luotettavasti, kaikki sen yläpuolella on sitten jo sattumaa..

[mutu] kk:t taas kuuleman mukaan menevät banaaneiksi ~250hp kohdalla.. [/mutu]

kampura sellaisenaan kestää ihan ok, kuuleman mukaan vakio kampuraa käytetään sellaisenaan 20xe:n laakereiden kanssa +500hp vehkeissä..

Tässäkin tapauksessa vääntömomentti (tehollinen keskipaine) on enempi ongelma rajoittava tekijä kuin teho. Siis huippuvääntö kohtuulliseksi ja kierrosaluetta ylemmäksi niin tehoja pystyy viemään ylemmäksi.

j.h

Ohjelmoitava boxi luo tähän hyvät mahdollisuudet.

Viesti Kirjoittaja **Jarno** » 30 Heinä 2005, 05:12

Repsa kirjoitti:
[mutu] kk:t taas kuuleman mukaan menevät banaaneiksi ~250hp kohdalla.. [/mutu]

Eikä ne LET:n (samat kun XE:ssä) kangetkaan vääntöä paljoankaan kestä...

Viesti Kirjoittaja **Jarno.v** » 30 Heinä 2005, 13:27

jpisteh kirjoitti:
Tässäkin tapauksessa vääntömomentti (tehollinen keskipaine) on enempi ongelma rajoittava tekijä kuin teho. Siis huippuvääntö kohtuulliseksi ja kierrosaluetta ylemmäksi niin tehoja pystyy viemään ylemmäksi.

j.h

Ohjelmoitava boxi luo tähän hyvät mahdollisuudet.

Ja isohko ahdin ja tehokas/iso cooleri hyvin sijoitettuna.
Pakopaineet ja kannen lämmöt pieniksi ja ahdin ei saa herätä kovin alhaalta ~<3000rpm.
Eli väännöt pieniksi ja tehot korkealle, voimansiirtokin pääsee vähemmällä.

Viesti Kirjoittaja **repsa** » 30 Heinä 2005, 18:17

Jarno kirjoitti:
Repsa kirjoitti:
[mutu] kk:t taas kuuleman mukaan menevät banaaneiksi ~250hp kohdalla.. [/mutu]
Eikä ne LET:n (samat kun XE:ssä) kangetkaan vääntöä paljoankaan kestä...

noh, olikin kyse kai noista 8v:n romuista ?

ja eikös tuo tunexi lupaile pitkääkin ikää sille t315 sarjalle vakioromuilla, notta eikait ne xe/let-kanget ihan paperia ole..