ascona b ohc

[jartsa26]

juu, totta on, se mitä edellä kirjoitat, mutta mä haenkin kokemuspohjaista ohjeistusta siitä kuinka ko operaatio tapahtuu, ajatus halvasta ja helposta tavasta siirtää ohc edukkaan , tuon saksalaisinsinöörin kirouksen, nelilovisen päähän ja heittämällä pellin alle on houkutteleva, esimerkiksi peltoautoon? Nokkiahan nuo sorvaavat, mutta niinhän ne tekevät cihinätkin. Eli, jos jatkamme ajatusleikkiä vaikka vapari koneella ja nelilovisella, eli silmälaakeri akseliin, vaikka ruisku cihin levy ja ohc:n asetelma? osunevatko osaset paikoilleen toimivasti vai onko esim hankittava jokin muu asetelma. Turbo viritelmiinhän tuskin kannattaa liimailla nelilovista askia, mutta onhan toki aiheellista selvittää kuinka tämän vaihtoehtoisen ratkaisun konstruktio muodostuu?

[Jarno]

Itse tein nopean swapin Asconaan ja sen kyllä huomaa...

• -Omegan 20NE kone jakajineen, vauhtipyörineen, kytkimineen ja laatikkoineen.
  -koneenkannakeet Omegasta
  -öljypohja, öljypumpun imuputki, huohotinputki ja öljytikku etuvetoisesta.
  -öljypohjaa muokattu...
  -lämppärinkoteloa muokattu koteloa pienentämällä lämmönohjausläpän poistamisella joka korvattu letkuun laitettavalla venttiilillä.
  -laatikon (R25) takakannake tehty yhdistämällä vakio 4-vaihteisen lootan ja R25:n takakannakkeet.
  -kardaani teetetty, ei pitkittäis joustoa... kestänyt toistaiseksi 15tkm.
  -lattiaa leikattu auki vaihdekepille, vaihdekeppi tukipelteineen tuotu ohjaamonpuolelle...
  -vakio pakosarja, pohjaa vähän muokattu kuskin jalkotilan kohdalta... Putki tulee muuten tosi alas...
  -käsijarrua jouduttu taivuttamaan sivulle. Ois voinut myös lyhentää vaihteensiirtäjää... Keppi on ainakin nyt hyvässä paikassa.
  -ruiskun kaasuvaijeri, Omegan kytkivaijeri, Asconan nopeusmittarivaijeri.
  -ilmamäärämittari kyljellään pohja auki leikattuna.
  -Asconan oma syylari ja sähköflekti

Joa Ascona ois ees esiteltävän näköinen niin tänhän vois laittaa projektiosioon...

3000 regordista

Mikä?[/list]

[hopeahuoli]

3000 regordista

Mikä?[/list][/quote]

joo sori. tarkoitin senaattoria. nykyään se levy on hieman sorvattuna 8.5tuuman paine asetelmassa. ei hyvä, mutta toiminu tosi hyvin. pakkohan se on vaihtaa sit ku saa puhaltimen kiinni. meinaa luistaa nyttenkin ku oikeen rääkkää.

mul jäi se vaihteen siirron tuki pelti tunnelin ulkopuolelle. sen otimma 3000 omegan vaihteistosta. se oli lyhyempi kun omegan rauta. niin ja taisi mennä se ite keppikin vaihtoon ku se tanko oli lyhyempi. ja lisäks sai nahkaisen kepin nupin. kardaanissa ei ole mullakaan liuku osaa muussa kun perän jatkeen ristinivelen jälkeen muutama sentti.. tai sentti ja sentti. liukuu se jonkin verran.

lämppäri tehty sierran kennosta ja sit veden kiertoa rajoittaa c kadetin lämppärin säädin. joka hieman valskaa vanhuuttaan tai joku mättää, kun lämmintä pukkii vaikka pitäis olla kierto kiinni. talvella oli ainakin lämmin. vieläku sais kunnon puhaltimen niin hyvä ois.

[iHenkkaZ]

oisko ketää joka olis nimenomaan 1.3 kopalla tehny ton 2.0 ohc:n ku itellä olis tarkotus tehdä... ens vkl mottia hakee eli olis ajankohtanen kymysys toi ohc koppa uupuuedelleen...

mistä ootte muuten toisen bensalinjan tehneet?

kori on vielä pahastivaiheessa eli ei pääse kasaan viel vähään aikaan...

[Juho M-P]

Bensalinja esim vesijohtokuparista. Vähintään 8mm sisältä, alkuperäistä voi käyttää paluuna.

Myös pneumatiikkaletku on kätevää(se sininen muoviletku).

[kumimuumi]

Mulla kanssa on haaveissa tollanen ohc-turboprojekti isolla getragilla. Saas nähdä montako vuotta siihen sitten menee opiskelijan rahoilla, pitää vissiin alkaa myymään niitä huumeita mistä isot pojat puhuu, saisi talouden kerta heitolla kuosiin ......

[iHenkkaZ]

Mitä koneen kiinnikkeitä ootte käyttäny sillon ku konetta on siirretty se n. 10cm eteen päin? (ei oo ku omegan öljy pohja se ei ilmeisesti passaa jos ei siirrä?)

äkkiähän noi kyl tekis mut katsastus miehistä ei koskaan tiedä

kannattaako laitta dieselin vai ruiskuntankki ku dieselin tankin sais ilmatteeksi eiks tos oo loiskelevyt ja tupla lähdöt?

se konepelti ei oo luonnollisesti ongelma joutuu ton auton maalaa kumminki samallahan sitä peltii muokkailee mielellään kyl pitäs vakio pellin...

en oo ite päässy viel tutkailee ku en oo viel tekniikkaa hakenu!
ois kiva saada infoo nii sais laittaa "suoraa" paikalleen heh

tuossa osotteessa on ascona b 20se tekniikalla ja r25:lla (itelle tulos samat romut) ilmeisesti 1.8 mantan kiinnikkeillä mut itellä olis tarkotus siirtää eteenpäin tota konetta saapa nähä miten käypi...

http://ascona.tk/

[Juho M-P]

Koneenkannakkeet saa tehdä itse. Esim 5-10mm levystä.

[ascona77]

Mutta miksi pilata painonjakauma siirtämällä konetta eteen päin, ennen vanhaan koneita siirrettiin taaksepäin, ja tilaa raivattiin lisää tarvittaessa. No nykyään tuntuu että muulle on sama kunhan näyttää päälle päin hyvältä.

[Juho M-P]

No ei se paljoa huonone. Helpottaa vain sen virranjakajan kanssa. Ja tuskinpa sillä ny kilpaa ajetaan.

[iHenkkaZ]

no jos painon jakaumasta puhutaan nii vertaa cih:n heh

no pitää täs katella jos löytäs joltai kaverilta ylimääräsen etuvedon öljypohjan ym. onko muuten nois öljypohja alumiinia xe:ssä tais ainaki olla ei oo tullu katottuu?

kyllähän tolla tulee varmasti racea ajettua... heh

ja helpottaahan se kuminpolttoo... no ei vaiskaa

jarrut olis tarkotus ruveta päivittää recarot ostaa ja sen koneen tietenki miellelään laitan mahdollisimman taka en tosin nii paljo et joutus tulipeltii siirtää eli pitäs semmonen hyvin "ajettava" auto tehdä hyvällä painonjakaumalla ym.

[Juho M-P]

XE:n öljypohja on alumiinia.

[iHenkkaZ]

entäs muissa etuvetosissa (ohc)

[Juho M-P]

Peltiä. Mulla olis alumiininen ja peltinen sekä omegan pohja.

[iHenkkaZ]

mistä kohtaa tota etuvedonöljypohjaa joutuu muokkaa ois kiva näin ennakkoon tietää teen nuilla omegankoneen kiinnikkeillä???

olisko jollaki kuvia tosta?

pitäs ensviikolla etuvedonöljypohja hakee ku luovuin tosta omeganöjypohjan kans laitosta!

joutus varmaa yli 10cm siirtää konetta etiäppäin ei oikee istunu... no ens vkl savut koneesta