16v kansi
Lohkojen valut on samat kaikissa "isolohkoisissa" melkein nykypäiviin asti.
Jotain pieniä eroja on kuten 20NE:ssä ei ole kierteitä nakutusanturille ja ainoastaan LET:eissä on öljynpaluu liitännän kierteet jne...
Materiaalien vahvuus eroista eri lohkoissa en osaa sanoa.
Öljykanavista löytyy myös eroja eri lohkojen välillä.
Samat apulaitteet menee, vanhaan lohkoon saa uuden jakopään ja toisinpäin.
Jotain pieniä eroja on kuten 20NE:ssä ei ole kierteitä nakutusanturille ja ainoastaan LET:eissä on öljynpaluu liitännän kierteet jne...
Materiaalien vahvuus eroista eri lohkoissa en osaa sanoa.
Öljykanavista löytyy myös eroja eri lohkojen välillä.
Samat apulaitteet menee, vanhaan lohkoon saa uuden jakopään ja toisinpäin.
Vectra-A Turbo 4x4 -94 - Irmscher Omega C40 V8 - Astra-G OPC Caravan - Corsa-C OPC - Opel Antara 3.2
On se ihan laillista. Muutoskatsastus on pakollinen, koska kannen vaihto on moottorinvaihtoon rinnastettava toimenpide. Moottorin tehon katsotaan vastaavan iskutilavuuksien suhteessa sitä moottoria mistä kansi on peräisin, eli jos pistät esimerkiksi 20NE -koneeseen 20XE -koneen kannen, tulkitaan tehoksi sama 156 hv kuin 20XE:ssä, ellei muuta osoiteta.
Alfa 75 3.0 V6 America
"For those who enjoy the pleasure of driving over the practicalities of mere transportation" (Motorweek)
Alfa 156 JTS
Vectra B
"For those who enjoy the pleasure of driving over the practicalities of mere transportation" (Motorweek)
Alfa 156 JTS
Vectra B
Hmm.. en kertaakaan? Sanoinko että olisin tehnyt..? Kai täällä saatana saa silti kirjotella asioista vaikka kaikesta ei olisikaan kokemusta.. Taas turhaa vittuilua jotka voit säästää vaikka irc:hen jos tunnet sen olevan tarpeellista.Enochian kirjoitti:Ootko montakin kertaa tehnyt ko. muutoksen?Lazi kirjoitti:Eipä siinä sen suurempia ongelmia ole koska dohc ja ohc lohkot ovat samoja, muistaakseni ainoat asiat mitä piti tehdä niin siirrellä vähän joidenkin apulaitteiden paikkoja, mutta täysin toteutettavissa oleva ratkaisu..
Eli penkittämällä vaikka 120hv tekee siitä myös laillisen.Tuomas kirjoitti:jos pistät esimerkiksi 20NE -koneeseen 20XE -koneen kannen, tulkitaan tehoksi sama 156 hv kuin 20XE:ssä, ellei muuta osoiteta.
Vectra-A Turbo 4x4 -94 - Irmscher Omega C40 V8 - Astra-G OPC Caravan - Corsa-C OPC - Opel Antara 3.2
Ei toi mun mielestäni ollut vittuilua vaan kysymys. Ei saa heti ottaa hernettä nenään. Annoithan säkin mutu -vastauksen. Peace...Lazi kirjoitti:Hmm.. en kertaakaan? Sanoinko että olisin tehnyt..? Kai täällä saatana saa silti kirjotella asioista vaikka kaikesta ei olisikaan kokemusta.. Taas turhaa vittuilua jotka voit säästää vaikka irc:hen jos tunnet sen olevan tarpeellista.Enochian kirjoitti:Ootko montakin kertaa tehnyt ko. muutoksen?Lazi kirjoitti:Eipä siinä sen suurempia ongelmia ole koska dohc ja ohc lohkot ovat samoja, muistaakseni ainoat asiat mitä piti tehdä niin siirrellä vähän joidenkin apulaitteiden paikkoja, mutta täysin toteutettavissa oleva ratkaisu..
Non Gradus Anus Rodentum! (Not Worth A Rats Ass!)
Magister Mundi sum! (I am the Master of the Universe!)
Vescere bracis meis (Eat my shorts)
Stercus accidit (Shit happens)
Magister Mundi sum! (I am the Master of the Universe!)
Vescere bracis meis (Eat my shorts)
Stercus accidit (Shit happens)
tuossapa LET tiviste vs. NE tiiviste
http://pp.kpnet.fi/amylly/Vectra%20TBO/IM000628.jpg
NE lohko ja kansi
http://pp.kpnet.fi/amylly/Vectra%20TBO/IM000629.jpg
http://pp.kpnet.fi/amylly/Vectra%20TBO/IM000628.jpg
NE lohko ja kansi
http://pp.kpnet.fi/amylly/Vectra%20TBO/IM000629.jpg



