Noista moottorin vaihdoista

[Hezzu]

Nyt heräsi kysymys johon kaipaisin selvennyksen. Elikkäs kun vaihtaa koneen niin pitää katsoa ettei se ylitä niitä prosenttirajoja(teho, paino ja massa) verrattuna siis vertailumoottoriin.

Mutta mitenkäs sitten kun sitä jo vaihdettua konetta rupeaa virittämään? katsotaanko silloin rajaksi vain se 7kw/kg?
Ja entäs jos aletaan laittamaan turboa? silloin ei ilmeisesti päde tämä 7kw/kg vaan se teho ei saa nousta yli sen prosenttimäärän vartailumoottorin suhteen?
Vai miten on?

(olihan vaikeasti selitetty, mutta koitetaan)

[Opelix]

Parhaiten saat selvyyttä noihin rajoituksiin kysymällä suoraan katsastusasemalta...

[J Turunen]

On 2002-04-12 17:19, Hezzu wrote:
Nyt heräsi kysymys johon kaipaisin selvennyksen. Elikkäs kun vaihtaa koneen niin pitää katsoa ettei se ylitä niitä prosenttirajoja(teho, paino ja massa) verrattuna siis vertailumoottoriin.

Mutta mitenkäs sitten kun sitä jo vaihdettua konetta rupeaa virittämään? katsotaanko silloin rajaksi vain se 7kw/kg?
Ja entäs jos aletaan laittamaan turboa? silloin ei ilmeisesti päde tämä 7kw/kg vaan se teho ei saa nousta yli sen prosenttimäärän vartailumoottorin suhteen?
Vai miten on?

(olihan vaikeasti selitetty, mutta koitetaan)

Aivan oikein ajateltu, ja kun aletaan vaihdettua konetta virittämään, rajana on 7 kg/kw, jonka ali ei saa mennä. Sallitut virityskeinot on ilmoitettu Liikenneministeriön päätöksen 6 pykälässä.

[duster]

J Turunen tarkoittaa lakitekstiä "LiikMp auton rakenteen muuttamisesta" 6 § (moottorin muuttaminen). Saman päätöksen 7 § antaa määräyksiä vähäpäästöisen auton moottorin vaihdosta ja muuttamisesta.
Tässä koko ministeriön päätöksessä on 26 pykälää, joten jos kiinnostusta on niin lakiteksti ei ole kovin pitkä ja kannattaa lukea. Päätöksessä on: yleistä, moottorin ja pakoputkiston muutokset, alustamuutokset ja korimuutokset
Tämä ministeriön päätös on tarkennus muutoksiin ja on muistettava, että tämän lisäksi on olemassa muita asetuksia, joiden määräykset on ajoneuvon täytettävä tämän päätöksen lisäksi, mutta ne ovat enemmän yleisluontoisia.

<font size=-1>[ This Message was edited by: duster on 2002-04-13 09:33 ]</font>

[Hezzu]

Juu kiitos vastauksista. Täytyy joskus lukea ne lakipykälät kun alkaa tulla enemmän ajankohtaiseksi.

Tuo vaparin viritys nyt oli se mihin oikeastaan halusin saada vastauksen. Kun oma auto on rakenteilla kokoajan ja siihen on tekniikka vaihdettu. Kävi sitten vaan mielessä että miten tuo viritys siihen sitten onnistuu, mutta kyllähän se näyttää onnistuvan.

Sitten kiinnostaisi turbon laitto, eli saako enää millään rakennettua laillista(tehokasta) turbo autoa? Vai onko ainoa vaihtoehto käyttää tehomittauksessa pienillä ahdoilla ja sitten katsastuksen jälkeen vaan ahtoja lisää?

Oma auto on Kadett C Coupe, vaihdettu 1.9 tekniikka. Kun prosentteja ei enää mene jo siihen turbon laittaa kun on jo kerran vaihdettu tuo kone, mutta kuinka paljon se prosenttimäärä on tehon suhteen? 20%? Tällä %-määrällä tulisi suurimmaksi tehoksi 132? (tai ainakin lähelle tuota). Eli minkälainen kontrolli komissiolla(poliisi) on noiden tehojen tarkkailuun? Jos ne alkaa epäilemään niin pitääkö silloin auto viedä tehonmittaukseen? Ja siinä välissähän kerkeää sitten ruuvaamaan ne ahtopaineet alas eli miten nämä aina niin ihanan suomen käytäntö toimii??

tulihan taas vuodatettua...

<font size=-1>[ This Message was edited by: Hezzu on 2002-04-13 11:09 ]</font>

[Hezzu]

On 2002-04-12 19:13, Opelix wrote:
Parhaiten saat selvyyttä noihin rajoituksiin kysymällä suoraan katsastusasemalta...

Eikös tämä ole aika helppoa kirjoitella tänne kun ei tarvitse niin tarkkoja tietoja saada vaan vähän osviittaa.