Autoa käynnistettäessä vikavalo ei lähde pois päältä(vilkahtaa hetken pois) tästä johtuen auto ei lupaakkaan lähteä käyntiin. Ei siis syötä dieseliä, mut antaa moottorin pyöriä. Jos käännän virrat pois ja uudestaan päälle ongelma katoaa itsestään, ja auto pelaa ongelmitta. Mistä siis voisi johtua kyseinen ongelma. Auto on lastutettu(tehoboxi) DTH moottori. Yksi ohjainyksikkö tuohon on jo uhrautunut, mutta nyt pelottaa jo että toinenkin on menossa paskaksi. Tehoboksin asentamisen jälkeen voisin kuvitella ongelman alkaneen. Voisiko tehoboksi kuormittaa ohjainyksikön paskaksi, entäpä jos imuilmanlämpötila-anturin antamaa arvoa pudottaa(-15c) EGR:n sulkemiseksi. Varmasti jokin muu osa tuppaa oireilemaan ~200tkm jälkeen. Kylmällä moottorilla tuota ongelmaa ilmenee ja kun auto on seissyt n. päivän. Kuitenkin satunnainen ilmiö. :/ Vikavalosta ei ole jäänyt vikakoodeja muistiin, ilmeisesti tulee antaa valon palaa minuutteja että tallentuisi??
Niin ja vanha ohjainboksi meni tod.näköisesti paskaksi sählärisähkömiehen käsissä joka asenteli chippiä sisään -> kosketushäikkää, oikosulkuja ja sininen savu.
Astra DTI vikavalo käynnistettäessä
voih.. mitennähän lienee näissä pumpuissa tuo huoltaminen. Olen ymmärtänyt että tähän DTH pumppuun olisi mahdollista tehdä edullisempi huolto. Olikos sinulla sama pumppu vai hieman vaisumpi DTL malli. Pumppuvikaa itsekkin epäillyt. Paheniko vika lopulta niin ettei auto kulkenut ollenkaan, mitä väittivät pumpusta hajonneen?AriH kirjoitti:Valiteetvasti kuulostaa pumppuvialta joka maksaa ja paljon... 1500€+työt
Itellä oli vastaava vika astrassa ja pumppuhan siihen jouduttiin vaihtamaan!
*DTI*
Minulla meni ruiskupumpun ohjausyksikkö talvella. Voi korjata halvemmallakin kuin koko pumpun vaihtamalla ja laitoin ohjeita toiseen topikkiin. Etsi Searchilla hakusanana ruiskupumppu, niin pitäisi löytyä.
Pajoista ainakin ASD Häkkinen Turussa ja Tammerdiesel osaavat vaihtaa pelkän ohjausyksikön. Se tiputtaa kuluja noin 500€. Minulla tosin hajosi niin, ettei yrittänyt kuin kerran ja sitten oli lopullisen vainaa.
Tuosta pitäisi kyllä ensiksi tutkia vikakoodit, että tietää vian oikeasti. Kuulostaa erilaiselta kuin oma ja kuulemani muut ruiskun ohjausyksikön viat.
Eräs vakiovioista on ruiskun paluuletkujen ilmavuoto, joka tekee startista pitkän ja jos seisoo pitempään, ei tahdo käynnistyä ollenkaan. Se ei tosin pitäisi poltaa vikavaloa, joten ei liene vikana tässä. Tyypillenen oire tälle vialle on, että startti on pitkä (30s) ja varsinkin alkuvaiheessa toimii lähes moitteetta, paitsi ongelmia päivien seisonnan jälkeen.
Pajoista ainakin ASD Häkkinen Turussa ja Tammerdiesel osaavat vaihtaa pelkän ohjausyksikön. Se tiputtaa kuluja noin 500€. Minulla tosin hajosi niin, ettei yrittänyt kuin kerran ja sitten oli lopullisen vainaa.
Tuosta pitäisi kyllä ensiksi tutkia vikakoodit, että tietää vian oikeasti. Kuulostaa erilaiselta kuin oma ja kuulemani muut ruiskun ohjausyksikön viat.
Eräs vakiovioista on ruiskun paluuletkujen ilmavuoto, joka tekee startista pitkän ja jos seisoo pitempään, ei tahdo käynnistyä ollenkaan. Se ei tosin pitäisi poltaa vikavaloa, joten ei liene vikana tässä. Tyypillenen oire tälle vialle on, että startti on pitkä (30s) ja varsinkin alkuvaiheessa toimii lähes moitteetta, paitsi ongelmia päivien seisonnan jälkeen.
Merkki valo
Minusta kuulostaa hieman hehkulta, koska itsellä teki samaa ja se johtui siitä koska oli hehku pimeänä. Ei hehkujen jälkeen mitään oireita... mut tiedäppä näistä