Seosmittarista!?

Viesti Kirjoittaja **Rado** » 30 Heinä 2005, 14:44

Kummassa päässä kyseisessä seosmittarissa on laiha-alue ja kummassa päässä on rikas?

Kun vain alaledit palavat käy auto laihalla ja silloin kun lähes kaikki syttyvät ovat seokset ok??

Ihan pihalla ku lumiukko, vaikka on kesä

http://www.siipicossu.com/Kuva9180.jpg
http://www.siipicossu.com/seosmittari.htm

Viesti Kirjoittaja **Jarno.v** » 30 Heinä 2005, 16:08

Alapäässä on laihalla, ei hyvä(alapään punaiset ledit). Keskellä on ns. lambda=1 eli optimiseos, mutta ei tehokkain(keltaiset ledit). Siitä hieman ylöspäin tehoalue, hieman rikas lambda~0.8-0-9, paras säätö katittomaan viripeliin(vihreät ledit). Sitten yläpään punaisilla ledeillä liian rikkaalla. Mutta anturinsta johtuen aika hankala saada pysymään keltaisilla ledeillä, joten likimain vihreiden ledien alueella kannattaa pysyä.

Viesti Kirjoittaja **Rado** » 30 Heinä 2005, 16:14

Jarno.v kirjoitti:Alapäässä on laihalla, ei hyvä(alapään punaiset ledit). Keskellä on ns. lambda=1 eli optimiseos, mutta ei tehokkain(keltaiset ledit). Siitä hieman ylöspäin tehoalue, hieman rikas lambda~0.8-0-9, paras säätö katittomaan viripeliin(vihreät ledit). Sitten yläpään punaisilla ledeillä liian rikkaalla. Mutta anturinsta johtuen aika hankala saada pysymään keltaisilla ledeillä, joten likimain vihreiden ledien alueella kannattaa pysyä.

Kaunis kiitos sulle Jarno neuvoista!

Viesti Kirjoittaja **antzu** » 31 Heinä 2005, 18:45

Mulla on ompussa vastaava ledimittari. Säädetty niin että minimi noin 50mV ja maksimi noin 950mV. Seisottaessa risteyksessä jännite vaeltaa hitaasti (noin sekunti-kaksi minimistä maksimiin ja takaisin. Sitten kun aletaan kiihdyttämään nopeutuu tuo seilaaminen huomattavasti ja rajummalla kiihdytyksellä tuo menee ehkä kolme-viisi kertaa sekunnissa ylös-alas.
Täys kiihdytystä en muista kokeilleenikaan tuolla. Jäänee kuitenkin ylös eli rikkaalle kunnes löysää kaasusta. Moottorijarrutuksella taas painuu alas minimiin kun on erittäin laiha seos, ei bensaa lainkaan.
Kylmänä lähdettäessä lähtee minimistä pikku hiljaa valumaan ylöspäin ja minuutin parin päästä jo alkaa toimimaan niinkuin pitäisikin.
Jos tuolle laittaa toisen lambdan putkeen vain tuota varten ja sen pistää katin jälkeen niin siinä seos pysyy jo aika tarkkaan keskellä aluetta (kaverilla hondassa alkuperäisenä kaksi lambdaa joista toinen katin takapuolella ja siinä mittari).

Viesti Kirjoittaja **Racoon** » 04 Elo 2005, 07:15

Mikäs idea siinä kahden lambdan systeemissä oikein on? Valaise nyt vähän tarkemmin. Jos sen laitaa katin jälkeen, niin sehän joutuu vaikka kuinka kauas moottorista. Ei se idea voi olla siinäkään, että lambda olisi vain ledejä varten ja sen takia toimisi paremmin...
Mullakin on edestakas seilaava malli, josta ei käytännössä ole paljoa iloa. Valot vilistää kun lippispäiden stereoissa ja rauhoittuu vain moottorijarrulla tai täyskaasulla.

Viesti Kirjoittaja **antzu** » 04 Elo 2005, 10:58

Käsittääkseni se on siellä sitä varten että boksi tunnistaa katalysaattorien toimivan oikein. Jos ovat rikki alkaa myös jälkimmäinen lambda seilata enemmän ja enemmän. Alkuperäinenhän tuo kahden lambdan systeemi on eikä jälkiasennettu. Vuosimallin 200X HR-V on kyseessä.

Viesti Kirjoittaja **Racoon** » 04 Elo 2005, 12:42

antzu kirjoitti:Käsittääkseni se on siellä sitä varten että boksi tunnistaa katalysaattorien toimivan oikein. Jos ovat rikki alkaa myös jälkimmäinen lambda seilata enemmän ja enemmän. Alkuperäinenhän tuo kahden lambdan systeemi on eikä jälkiasennettu. Vuosimallin 200X HR-V on kyseessä.

Okay, sinne on varmaan boxiin ohjelmoitu, että miten paljon arvot muuttuu katissa, eli eri lambdojen välillä ja jos muuttuu liikaa tai liian vähän, niin tulee virheilmoitus "mars kattikauppaan".
Mutta mites jälkiasennuksessa, voiko katin jälkeen olevalta lambdalta lukea luotettavasti mittarin arvoja, kun se on kaukana ja näyttää kuitenkin eri lukuja kun lähempänä oleva?

Viesti Kirjoittaja **antzu** » 04 Elo 2005, 18:33

Kyllä se pitäisi aivan luotettava olla katin jälkeenkin. Sehän käytännössä keskiarvoistaa sen ekan näyttämän ja jos ekan perusteella säädetään seokset ja se menee rikki niin kyllä ne seossuhteet siellä jälkimmäisessäkin ovat pielessä. Sama tavarahan siitä ohi menee vaikka katti sitä olisikin vähän putsaillut. Hitaammin tuo taitaa lämmetä mutta jos laitaa lämmitettävän niin kai sekin aika nopsaan lähtee toimimaan.