turbo calikan kaasu läppä kotelo

Viesti Kirjoittaja **turbo calsu** » 04 Elo 2005, 20:04

eli tollanen olis ylimääräinen voiko sitä esim suurentaa tai tehdä jotain vai onko edes hyötyä kokeilla mitään?auttaako isompi ahto kotelo mitään?eli moottori c20 letti

Viesti Kirjoittaja **Juho M-P** » 04 Elo 2005, 20:05

Eipä kannata mennä isontelemaan. Eikä se ahtokotelon isonnus mitään auta.

Osta läppärungot ja säädettävä ruisku...

Viesti Kirjoittaja **turbo calsu** » 04 Elo 2005, 20:15

asian miettiminen loppu sit vissiin siihen!kiitoksia

Viesti Kirjoittaja JJ » 05 Elo 2005, 21:49

taitaa tulla aika raju neljällä läpällä. eiköhän yks isompi riitä ja säädettävä ruisku.

Viesti Kirjoittaja **Jarno** » 05 Elo 2005, 22:56

Ja kyllähän se vakio kaasuläppäkotelon kansi ahdistaa aikalailla.

Viesti Kirjoittaja **Juho M-P** » 06 Elo 2005, 10:11

Niin no jos laittaa powercapin...
Tyhmänä aattelin, et sen painekotelon kokoa ts. tilavuutta kasvatetaan...

Mutta se powercaphan vois turbossa jopa auttaa jotain.

Viesti Kirjoittaja **J_R** » 06 Elo 2005, 12:05

Jarno kirjoitti:Ja kyllähän se vakio kaasuläppäkotelon kansi ahdistaa aikalailla.

Joo tuota olen kans kattonut, että on kyl surkean näkönen

Viesti Kirjoittaja **repsa** » 06 Elo 2005, 20:43

eipä se helmholzin resonaattori siinä paljoa virtausta vastusta. eniten taitaa hyötyä jos laittaa paremman hyötysuhteen omaavan ic:n ja ajoittaa nokkia..

imusarjahan ei sellaisenaan vakio kaasuläppärungon kanssa kovin helpolla ahdista, ei sitä 2.0 konetta saa kuitenkaan kovin helpolla hirveästi virtaamaan vakio-romuilla. (=ei helpolla tule turbulenttista virtausta virtausnopeuden takia, kuitenkin siinä on kohtalaisen kokoiset kanavat joka suuntaan kaasuläpän jälkeen.)