vectran turbotus!

Viesti Kirjoittaja **frönskä** » 08 Elo 2005, 22:18

ajatelin laittaa turbon 2.0i gl vectraan v:89
mitä pitää tehdä et saa katsastuksesta läpi? juuri tehty täydellinen kone remonti et koneen pitäs kestää kyllä! mut mitä katsastus mies sanoo esim jarruista sun muista? onko kokemuksia

Viesti Kirjoittaja **Ville** » 09 Elo 2005, 00:16

No ei se koneremontin teko vaikuta sitten yhtään millään lailla turbokäytössä kestämiseen...

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 09 Elo 2005, 08:34

Auton on syytä olla ei-vähäpäästöinen, jos on vähäpäästöinen voit unohtaa koko jutun.

Katsastusmies sanoo, että auton pitää vastata vertailumallia alustalta ja jarruilta. Ilmeisesti ne ovat samat C20XE-koneisen kanssa, joten jos leimaat sen alle 150 hv tehoilla, ei jarruilla ja alustalle ole lain puolelta pakko tehdä mitään.

Viesti Kirjoittaja **havericky** » 09 Elo 2005, 08:35

Vaihdelaatikko pitänee vaihtaa F20:ksi.

Viesti Kirjoittaja **caravan-coupe** » 09 Elo 2005, 10:43

Jos alusta vastaa c20xe:tä saa tehoa olla sen 150+20%=180 heppaa ja
katsastusmiestä ei kiinnosta onko teholapussa merkattu moottori- vai pyöräteho joten... Kunhan virallinen mittaus on tehty.
Vaihdelaatikkoa tuskin tarvitsee vaihtaa, koska se ei vaikuta auton ajettavuuteen tai turvallisuuteen. Tee tarvittavat muutokset ja mittaukset ja dokumentointi asiallisesti, niin varmasti katsastusmieskin suhtautuu asiallisesti. Katalysaattorista en muista pitikö tuohon vuosimalliin jo laittaa.

Viesti Kirjoittaja **havericky** » 09 Elo 2005, 11:03

Mutuessoa ^

Ei pidä paikkaansa. Tuo 20% pätee vain ja ainoastaan mallisarjan suurimpaan vertailumalliin.

2. Muutoskatsastuksessa saadaan hyväksyä myös sellaisen alkuperäistä painavamman, teholtaan tai iskutilavuudeltaan suuremman moottorin (vertailumoottori) vaihtaminen, jonka auton valmistaja on tarkoittanut käytettäväksi samaan mallisarjaan kuuluvassa, yleiseen tieliikenteeseen tarkoitetussa autossa, taikka myös vertailumoottoreita tehokkaamman, painavamman tai iskutilavuudeltaan suuremman moottorin vaihtaminen. Vaihtaminen on sallittua seuraavin edellytyksin:

a) auton jarrut, voimansiirto ja muut liikenneturvallisuuteen vaikuttavat rakenteet vastaavat vertailumoottorilla varustettua autoa, mahdollinen vakiovarusteena oleva lukkiutumaton jarrujärjestelmä mukaan luettuna;

c) autoon vaihdettavan vertailumoottoreita tehokkaamman moottorin teho on korkeintaan 20 % suurempi kuin tehokkaimman vertailumoottorin teho saman normin mukaan mitattuna;

Eli 2.0i 8v (ei vähäpäästöinen) Vectra turbolla, dynolappu 150hv tai alle tehoilla niin auto vastaamaan C20XE moottorillista GT16V mallia.

Katalysaattori pitää olla mutta sen ei tarvitse toimia. Samat päästörajat pätevät autoon kuin ennenkin (jos se nyt on ei-vähäpäästöinen alunperin).

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 09 Elo 2005, 17:01

Alusta vastaamaan V6:tta,niin sitten voikin jo laittaa sen v6 tehot +20%.

Viesti Kirjoittaja **Speitan** » 09 Elo 2005, 17:45

TJT kirjoitti:Alusta vastaamaan V6:tta,niin sitten voikin jo laittaa sen v6 tehot +20%.

Eikös V6 oo samat jarrut ku turbossa? Tietenkin niissä on sitte vielä 5 pulttiset navat.

Tässä nyt vielä vähä copy pastee Proturbon sivuilta.

Auton ahtamista suunnitellessa on hyvä pitää mielessä vallitsevat säädökset:

ennen 1.7.1987 käyttöönotetut ajoneuvot:

Katsastusta varten riittää normaali pakokaasupäästömittaus ja muutoskatsastustoimenpiteet.
Autoja koskee päästöjen osalta E-sääntö 15/03.

ennen vuotta 1992 käyttöönotetut ajoneuvot:

Päästöjen osalta autoja koskee sääntö E 15/04. Helpoin tapa on asentaa katalysaattori mikäli auto ei ole merkitty vähäpäästöiseksi. Ahtimen tai ahtoilman jäähdyttimen asennuksen tai ahtimella varustetun moottorin muutoksen, esim. ns lastuvirityksen, jälkeen on moottorin teho selvitettävä tehomittauksella.

vuoden 1992 ja uudemmat ajoneuvot:

Turbon asentaminen vapaastihengittävään moottoriin on käytännössä mahdotonta. Asennus vaatii aina päästömittauksen (hinnat alk. 924.8€ alv 0%) ellei autoon asenneta mallisarjaan saatavissa olevaa alkuperäistä turbomoottoria apulaitteineen johon sen valmistajan edustajalta on saatava todistus E 15/04 päästönormien alittamisesta.

Lisäksi on otettava huomioon yleiset moottorinvaihtoa koskevat säädökset. Ilman erillistä lupaa moottorin teho ja paino ei saa ylittää yli 20% mallisarjan tehokkaimman moottorin arvoja ja ajoneuvo on muutettava jarrujen ja alustan osalta vastaamaan mallisarjan tehokkaimman version rakenteita.

Lisätietoja rakennussäädöksistä osoitteesta: www.ake.fi

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 09 Elo 2005, 18:03

V6/turbon satulat ja hommaa sopivat levyt 4-pulttisella jaolla.
Käsittääkseni mikään laki ei vaadi pulttijakoa muuttamaan.
AKE:sta asiaa kannattaa kysellä...

Viesti Kirjoittaja **TobyR** » 09 Elo 2005, 19:12

Fotze kirjoitti: ennen vuotta 1992 käyttöönotetut ajoneuvot:

Päästöjen osalta autoja koskee sääntö E 15/04. Helpoin tapa on asentaa katalysaattori mikäli auto ei ole merkitty vähäpäästöiseksi. Ahtimen tai ahtoilman jäähdyttimen asennuksen tai ahtimella varustetun moottorin muutoksen, esim. ns lastuvirityksen, jälkeen on moottorin teho selvitettävä tehomittauksella.

vuoden 1992 ja uudemmat ajoneuvot:

Turbon asentaminen vapaastihengittävään moottoriin on käytännössä mahdotonta. Asennus vaatii aina päästömittauksen (hinnat alk. 924.8€ alv 0%) ellei autoon asenneta mallisarjaan saatavissa olevaa alkuperäistä turbomoottoria apulaitteineen johon sen valmistajan edustajalta on saatava todistus E 15/04 päästönormien alittamisesta.

Lisäksi on otettava huomioon yleiset moottorinvaihtoa koskevat säädökset. Ilman erillistä lupaa moottorin teho ja paino ei saa ylittää yli 20% mallisarjan tehokkaimman moottorin arvoja ja ajoneuvo on muutettava jarrujen ja alustan osalta vastaamaan mallisarjan tehokkaimman version rakenteita.

Lisätietoja rakennussäädöksistä osoitteesta: www.ake.fi[/i]

Mites sitte -91 kattikone?
turbo kii ja leimalle?

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 09 Elo 2005, 19:33

TobyR kirjoitti:
Fotze kirjoitti: ennen vuotta 1992 käyttöönotetut ajoneuvot:

Päästöjen osalta autoja koskee sääntö E 15/04. Helpoin tapa on asentaa katalysaattori mikäli auto ei ole merkitty vähäpäästöiseksi. Ahtimen tai ahtoilman jäähdyttimen asennuksen tai ahtimella varustetun moottorin muutoksen, esim. ns lastuvirityksen, jälkeen on moottorin teho selvitettävä tehomittauksella.

vuoden 1992 ja uudemmat ajoneuvot:

Turbon asentaminen vapaastihengittävään moottoriin on käytännössä mahdotonta. Asennus vaatii aina päästömittauksen (hinnat alk. 924.8€ alv 0%) ellei autoon asenneta mallisarjaan saatavissa olevaa alkuperäistä turbomoottoria apulaitteineen johon sen valmistajan edustajalta on saatava todistus E 15/04 päästönormien alittamisesta.

Lisäksi on otettava huomioon yleiset moottorinvaihtoa koskevat säädökset. Ilman erillistä lupaa moottorin teho ja paino ei saa ylittää yli 20% mallisarjan tehokkaimman moottorin arvoja ja ajoneuvo on muutettava jarrujen ja alustan osalta vastaamaan mallisarjan tehokkaimman version rakenteita.

Lisätietoja rakennussäädöksistä osoitteesta: www.ake.fi[/i]
Mites sitte -91 kattikone?
turbo kii ja leimalle?

Ei niitä vähäpäästöisiä edelleenkään niin vain turbotella...

"7 §
Vähäpäästöisen auton moottorin vaihto ja muuttaminen
1. Vähäpäästöiseen autoon saa 5 §:ssä mainituin ehdoin vaihtaa mallisarjaan kuuluvan, muutoksen kohteena olevaa autoa päästövaatimuksiltaan vastaavaan autoon tarkoitetun moottorin kaikkine päästöihin vaikuttavine rakenteineen ja laitteineen. Muunlaisen moottorin varustettuna kaikkine päästöihin vaikuttavine rakenteineen ja laitteineen saa 5 §:ssä mainituin ehdoin vaihtaa vain, mikäli moottori on tarkoitettu autoon, joka täyttää muutoksen kohteena olevaa autoa koskevat tai myöhemmät päästövaatimukset.

2. Vähäpäästöisen auton päästöihin vaikuttavia rakenteita tai laitteita saa 5 §:ssä mainituin ehdoin vaihtaa ainoastaan auton valmistajan tai asianomaisen viranomaisen hyväksymiin rakenteisiin tai laitteisiin; tällöin muutoksen kohteena olevaa autoa koskevien tai myöhempien päästövaatimusten tulee täyttyä. Vähäpäästöisen auton moottoria saa kuitenkin muuttaa 6 §:n 3 momentissa tarkoitetuilla tavoilla, kuitenkin siten, että iskutilavuus suurenee korkeintaan 10 %."

"8 §
Auton pakokaasupäästöt moottorin vaihdon tai moottorin muutoksen jälkeen:

2. Vähäpäästöisen auton päästöihin vaikuttavia rakenteita ja laitteita saa vaihtaa vain auton valmistajatehtaan tai asianomaisen viranomaisen hyväksymiin laitteisiin; tällöin muutoksen kohteena olevaa autoa koskevien tai myöhempien päästövaatimusten tulee täyttyä.

Viesti Kirjoittaja **TobyR** » 09 Elo 2005, 19:53

Sitä vaan et on olemassa katti autoja jotka ei oo vähäpäästöisiä, mut oma ei valitettavasti kuulu niihin.

Viesti Kirjoittaja **caravan-coupe** » 09 Elo 2005, 22:15

havericky kirjoitti:Mutuessoa ^

Olen joskus nuorempana vääntänyt katsastusmiehen kanssa kättä
juurikin noista mitätarvii/mitäei asioista ja saanut turbon ja välijäähdyttimen jälkiasennuksen katsastettua...hölöhölöhölö...

Viesti Kirjoittaja **Enochian** » 09 Elo 2005, 23:50

caravan-coupe kirjoitti:
havericky kirjoitti:Mutuessoa ^
Olen joskus nuorempana vääntänyt katsastusmiehen kanssa kättä
juurikin noista mitätarvii/mitäei asioista ja saanut turbon ja välijäähdyttimen jälkiasennuksen katsastettua...hölöhölöhölö...

Se, että joku katsastusmies tulkitsee pykäliä väärin ja virheellisesti hyväksyy muutoskatsastuksessa asetusten vastaisen auton, ei tee ko. ajoneuvosta asetusten mukaista.

Viesti Kirjoittaja **omega16T** » 09 Elo 2005, 23:57

caravan-coupe kirjoitti:.
Ja sitten vielä tuohon "tehokkaimman mallin 20 prosentin sääntöön"
Ei omalla kohdallani ollut mitään puhettakaan tuosta säännöstä.
Oli selvää, että jos esim. autoon oli vaihdettu alusta, vakaajat ja jarrut vastaamaan vaikka toiseksi tehokkaimman mallin alustaa, vakaajia ja jarruja josta on maahantuoja tai sen edustajan todistus saa autossa olla saman verran tehoa kun on tuossa toiseksi tehokkaimmassa mallissa +20% :

Edit: Katsastus-sedätkin ovat vain ihmisiä ja tekevät työtä vain rahan takia. Poikkeuksiakin toki voi olla.

tuo on aivan totta vaikka se ei kaikille tunnu perille menevänkään.mullakin on tuo 2.0 8v kadetti leimattu xe:lle ilman levyjarruja takana.130hv+20%=156hv...katsastusmies on kai taas tehny virheen...

niinkuin aina