1.6 e-kadetin viritys??

[opel amish]

tarkotuksena olis pitää/huoltaa ja virittää samalla tuota konetta,niin ei tuu prosentteja jos isomman moottorin pistäis...

kannen kanavien muotoilu?
kannen lasku n.1mm vai voiko napata enempikin??(jos vakio)
isommat venat?
alkuperäsestä nokasta hiomalla jyrkempi ja isommalla aukioloajalla?
tuplat/vapaavirtaus suodatin?
2"putkisto?
vauhtipyörän kevennys?

tuleeko jollekkin muuta mieleen??

turbotus varmasti mutta sillon pitää vaihtaa alusta mallisarjan tehokkainta vastaavaks ja se tietää lisäkuluja niinkuin myös tuo turbokoneen rakentaminen....

miten pääsen halvimmalla??

ehdotuksia??

[TJT]

Jos kyse on 16sv koneesta,elikkä -87-90 väliltä,niin seuraavanlaisella paketilla saa jo ihan kivasti lisää potkua:

-1.3 nokka
-Irmscherin 4-pisteruisku
-2"putkisto
-peltisarja
-kartiosuodatin(ehdoton tuon irmelin ruutan kanssa.Vakioputsarikotelo ahdistaa pirusti)

Lisäksi vielä edellä mainitsemasi kannen viilailut,niin uskallan väittää,että liikutaan 110~120hp lukemissa.

[opel amish]

siis 1.3l nokka 1.6l:seen??
mitäs tommosella ruiskula mahtaa olla hintaa mistä niitä saa??

[opel amish]

juu autohan on 88-vuodelta,ainakin koriltaan mutta koneesta en ole aivan varma...mistäs se selviää mikä kone???
kyllä siellä lohkossa on 1.6 mutta ei muuta...

[TJT]

siis 1.3l nokka 1.6l:seen??
mitäs tommosella ruiskula mahtaa olla hintaa mistä niitä saa??

Kurkkaappa ensihätään vaikkapa tuolta myydään osia osastolta

Sv:n erottaa vanhemmasta SH:sta öljynsuodattimen sijainnista.
SV:ssä se on lohkon etureunassa vaakatasossa.

Moottorin tyyppi on stanssattu lohkon kansipintaan edestä katsottuna oikeassa etureunassa olevaan tasanteeseen.
Todennäköisesti kyllä ruosteen ja paskan peitossa,joten teräsharja kouraan ja hinkkaamaan.Kyllä se sieltä löytyy

[MarkoP]

Isälläni on 1.6i E-kuppi.

Viime viikolla porttasin siihen kannen, vakiot kanavat olivat todella surkeat "pyörre kanavat", eli imukanavan sylinterinpuoleinen seinä päättyy keskelle ohjuria.. on tavallaan puolikas kanava.
Sen sai aukaistua riittävästi, mutta venttiilitasku on hieman liian iso.. sille ei voi mitään.
puristussuhde oli jossain 9.x, niin otettiin kylmästi sen kummemmin laskematta 1mm, kun jouduin hieman palotilaakin avaamaan imun ympäriltä.
(aihio oli valumerkintöjen mukaan '87 ja kaasutin kyljessä)

Tänään isäni vaihtoin kadettiin kytkimen ja kun kerran sorvi on niin vauhtipyörä kevennettiin samalla.
Huomenissa saan varmaan jo kuulla kokemuksia että herkistikö kevennys moottoria / vaikeuttiko ajamista.

Kansi vaihdetaan jakopää rempan yhteydessä lähiaikoina, huomenna käytän kannen virtauspenkissä.
Nokan ajoitusta vielä harkitaan, kun ei päästä mihinkään sitä ajoittamaan niin ajateltiin että siirretään tappia niin että pysyy samassa kuin vakio tai sitten hieman myöhäiselle.

katti pitäis ottaa pois ja tilalle suora putki.

jossain vaiheessa isompi kaasuläppä olis ihan hyvä.

Bensanpaineen säädin on varmaan fiksu laittaa jos meinaa mennä laihalle.

Olen yrittänyt sanoa että käyttää auton rullilla ennen / jälkeen, mutta voi olla että mitataan pelkästään G-techillä.

[tpk_83]

siis 1.3l nokka 1.6l:seen??
mitäs tommosella ruiskula mahtaa olla hintaa mistä niitä saa??

tossa oli ainaski ruisku pari päivää sitte myynnissä

http://www.huuto.net/fi/showitem.php3?itemid=19542528

[opel amish]

lohkoon stanssattu koodi on:c16nz 00 a0 2132

eli ton perusteella pitäs laittaa katti?
C=kattimallia??
16=1.6l.??
N=9,0 - 9,5 : 1 puristus-suhde???
Z=yksipistesuihkutus??

tuolta moottorikoodeista kattosin noi alkukoodit mutta pitääkö ne paikkansa kaikissa opeleissa??

toi on kyllä kaasarilla.
siinä on öljynsuodatin vaaka-asennossa.

mutta mitä meinaa tuo loppu osa(?)=00 a0 2132 ???

mikäs tää tämmönen vehje oikein on??

[TJT]

Voi olla,että jollain edellisellä omistajalla pannu leiponut ja tilalle vaihdettu C16NZ kone ja siihen laitettu 16SV:n kaasari.Toinen vaihtoehto on,että pelkkä lohko vaihdettu,mutta se on epätodennäköisempi vaihtoehto.

[opel amish]

huoltokirjassa lukee että tossa autossa on ollut 2l.moottori jossakin vaiheessa...en tiedä pitääkö paikkaansa...ruiskun bensan paluuletku löytyy(tukittuna)
sitten on huoltokirjaan merkitty että pistetty 1.6 takasin....

käykö tohon nyt sitten se 1.3 nokka??
kannattaako edes pistää koska jos toi on alunperin ruiskumoottori niin siinähän on"parempi"nokka(tehojen kannalta)??

taitaa olla jokin 5 moottorin variaatio....=)

[opel amish]

siis pitääkö mun laittaa tohon katti koneen takia??
ja mitä eroa tolla on SV:HEN TAI SH:HON??

[Enochian]

Noi 1.6i (C16NZ) koneet on vähäpäästöisiä ja vaativat katalysaattorin. Lisäksi vähäpäästöisen moottorin virittäminen on hyvin rajoitettua. Niille ei saa tehdä oikeastaan mitään ellei käytä päästötyypitettyjä osia joiden mukana seuraa todistus että auto alittaa yhä sitä koskevat päästörajat viritysosia käytettäessä. Moottorissa on vakiona kaasarin näköinen 1-piste ruisku ja tehoa vaatimattomat 75hv. 16SV-moottorissa sen sijaan on kaasutin ja 82hv raakaa woimaa.

[opel amish]

kattooko katsastusmies moottorista tyyppikoodin normaalissa katastuksessa??

kun auton kori on alunperin ilman kattia,senhän mukaan ne sen kattoo!?!?!?

perjaatteessa voin ihan rauhassa viritellä jos katastumies vaan ei sitä moottorityyppii kato!!?!?

ja päästömittauksenhan ne kattoo sen mukaan että onko auto alunperin katillinen vai ei!?!?!

[Enochian]

Jos rekisteriotteessa ei ole merkintää vähäpäästöisyydestä niin sen kun virität siihen 7kg/kw-rajaan asti, silloin saattaa tosin alkaa päästötkin ahdistaa.

[Kaitzu]

Isälläni on 1.6i E-kuppi.

Viime viikolla porttasin siihen kannen, vakiot kanavat olivat todella surkeat "pyörre kanavat", eli imukanavan sylinterinpuoleinen seinä päättyy keskelle ohjuria.. on tavallaan puolikas kanava.
Sen sai aukaistua riittävästi, mutta venttiilitasku on hieman liian iso.. sille ei voi mitään.
puristussuhde oli jossain 9.x, niin otettiin kylmästi sen kummemmin laskematta 1mm, kun jouduin hieman palotilaakin avaamaan imun ympäriltä.
(aihio oli valumerkintöjen mukaan '87 ja kaasutin kyljessä)

Tänään isäni vaihtoin kadettiin kytkimen ja kun kerran sorvi on niin vauhtipyörä kevennettiin samalla.
Huomenissa saan varmaan jo kuulla kokemuksia että herkistikö kevennys moottoria / vaikeuttiko ajamista.

Kansi vaihdetaan jakopää rempan yhteydessä lähiaikoina, huomenna käytän kannen virtauspenkissä.
Nokan ajoitusta vielä harkitaan, kun ei päästä mihinkään sitä ajoittamaan niin ajateltiin että siirretään tappia niin että pysyy samassa kuin vakio tai sitten hieman myöhäiselle.

katti pitäis ottaa pois ja tilalle suora putki.

jossain vaiheessa isompi kaasuläppä olis ihan hyvä.

Bensanpaineen säädin on varmaan fiksu laittaa jos meinaa mennä laihalle.

Olen yrittänyt sanoa että käyttää auton rullilla ennen / jälkeen, mutta voi olla että mitataan pelkästään G-techillä.

Mites tuolla katti on jos ollu kaasutin peli