A-Omegan kardaanin laitosta tietoa?

[M&K Tuning]

Kävin kysymässä korjaamolla laittaisivatko mulle uudet nivelet yms. niin vastaus oli kannattaa laitattaa jossain koneistamolla koska ei kuulemma saa kunnon kalua jos ei tasapainoita.
Pitääkö tämä paikkaansa vai oliko vaan kiinnostuksen puutetta?
Kun olisi pakko saada laitettua ku rupee nykimään jo aika paljon hiljaisessa vauhdissa.
Onko kukaan joutunut samaa hommaa tekemään vai onko saanut kuntoon omassa tallissa/pihalla ilman tasapainoitusta?
Kun se tasapainotuskin maksaa 160€ että jos sitä ei tarviikaan tehdä, niin ei kehtaa turhasta työstä maksaa.
Ja sitten vielä sellainen kysymys että mitä osia pitäisi hommata perään että ei rupeisi pomppimaan ku yrittää polttaa kumia?
Puslat varmaan ainakin, mutta mitkä olisi sellaiset että kestävät ku ei noilla vakio puslilla taida tehdä mitään?
Vai pitäisikö hommata uudet iskarit/jouset?

[Omann]

Mulla olisi tuossa Senatorin -89 kardaani ja Omega B 2,5:n vastaava ja jotain pätkiä muistakin. Niistä löytynee tuohon Omegaan sopivan mittainen etutumppi (paljon mitta?) Kumit keskilaakerissa en varmaksi muista kuntoa.

Nuo majailee Riistavedeltä 15km Kuopioon, jos kiinnostaa vaikka viikonloppuna käydä katsomassa. Kokoamalla osista en ole tarvinnut tasapainottaa.

[pekuGM]

Ja sitten vielä sellainen kysymys että mitä osia pitäisi hommata perään että ei rupeisi pomppimaan ku yrittää polttaa kumia?
Puslat varmaan ainakin, mutta mitkä olisi sellaiset että kestävät ku ei noilla vakio puslilla taida tehdä mitään?
Vai pitäisikö hommata uudet iskarit/jouset?

Noi menee nimellä korin ja akselin väliset kumityynt.
Itse ostin motonetistä uudet reilu puolivuotta sitten ja jo nyt hieman kilkuttaa.

[M&K Tuning]

Mulla olisi tuossa Senatorin -89 kardaani ja Omega B 2,5:n vastaava ja jotain pätkiä muistakin. Niistä löytynee tuohon Omegaan sopivan mittainen etutumppi (paljon mitta?) Kumit keskilaakerissa en varmaksi muista kuntoa.

Nuo majailee Riistavedeltä 15km Kuopioon, jos kiinnostaa vaikka viikonloppuna käydä katsomassa. Kokoamalla osista en ole tarvinnut tasapainottaa.

No jos sulla on 3.0 senun kardaani niin senhän pitäisi täysin sama?
B-ompun kardaani ei varmaan käy 3000:een??
Pitää katsoa saako tuon tasapainotettua, jos ei saa niin voisin ostaa sulta tuon pois. Jos se kerran on ehjä ettei ravista?
Ja vielä kun joku vastaisi siihen että onko se kardaani pakko tasapainoittaa kun laittaa ristinivelen, rättinivelen ja tukikumin+laakerin?
Osat tuli tänään niin pitäisi saada tietää laittaako ne siihen itse vai vienkö suosiolla sinne koneistamolle.

[GS]

En oo koskaan kuullut että normaalin ristinivelen vaihdon yhteydessä tarvisi tasa painottaa. Olen joskus aikanaan tehnyt B-ascoon kardaanin 3000 ja normi 1.9 karpaleesta ja sen tasapainotin, mutta maastureihin oon joskus joutunut tekeen safarin jälkeen koko putkia uusiks ja tasapainottamatta käyttöön ilman ongelmia.

[Omann]

Mulla oli senassa ketsuppi, Aisinin peli ja julmetun painava, liekö sitten ollut suunnilleen saman mittainen kuin sinun oletettavasti keppihämmenteinen.

Kyllä ne on presiis samoja keppejä isommissa B-ompuissakin, vähän on erimittaisia etupätkiä, liukuboorit, rätit ja laakerit sopii ristiin. Miksi tehdä erilaisia kun voi halvemmalla massatuottaa mahdollisimman samanlaisia

[tonipyörä]

tähän väliin jos saa kysyä ?et sillon tällön kun lähtee liikkeelle ja luistattaa kytkintä ni ravistaa joskun enemmän tai vähemmän.tuntus et sillon enemmän jos on porukkaa kyydissä..et johtuskohan se kytkimestä vai kardaaniista?Kytkin remppa on tehty motonetin hiluilla et josko siitä..A omega 2.0i

[Omann]

johtuu kytkimestä. Onko varmaa, että öljyä ei ole päässyt kampiakselin takastefasta vuotamaan? Tästä syntyy lasittuneet pinnat kytkinlevyn vastinpintoihin vauhtipyörään ja paineasetelmaan, jotka pitää hioa mataksi ennen kuivan levyn asentamista. Kaikki rasva pois kytkimestä yleensäkin

[M&K Tuning]

Eipä ollutkaan kardaanin kaluissa mitn vikaa.
Korjaamolla käytettiin, katsoivat sitä oman aikansa ja ei ollut mitään muuta vikaa kuin takapyöränlaakeri.
Vaikka vetari kolisee ku käsin heiluttaa niin siinäkään ei heidän mielestä ollut mitään vikaa. No pitää laittaa se laakeri ja taidan kyllä laittaa sen vetarinkin samalla koska ei se omasta mielestä ole ihan normaalia että se heiluu ja kolisee.

[Pasi87]

Itsellä pompottaa perää siinä vaiheessa kun alkaa suttaamaan. Rättinivel vaihdettu -> ei vaikutusta. Todettiin siinä, että tukilaakerin kumi on entinen. Ostin tänään siis mätänetistä kumin ja laakerin.

Nyt vaan sellaista kikkaa kyselisin (jos sattuu olemaan), että miten kardaanin saa helpolla irti perästä? Tuon rättinivelen vaihdon yhteydessä oli helvetinmoinen vääntäminen. Kardaani kun ei meinannut antaa myöten, että perässä oleva tappi ois tullu pois kardaanin sisältä. Piti ruuvata siitä keskeltä kardaania se pituuden säätö aivan lyhyeksi ja sitten tippui siitä tapilta, kun oikein sorkkaraudalla väänsi Miten tuosta helpompi irroittaa, joku kikka? Ja sitten miten tapahtuu tuon tukikumin ja laakerin vaihto? Olisi edes jotain havaintoa, meneekö kardaani kahtia, jos ruuvaa sen säädön aivan auki?

Neuvoa kiitos!

[vetukka]

Kyllä mulla ainaki se kartaani suht helposti sieltä irtos ku tosiaa löysäs sen säädön ja tietysti se tukirauta auki. Ei oo mikään kummonen homma vaihtaa se tukilaakeri ja kumi, kartaani tosiaa poikki(eihän sitä laakeriakaan sieltä sais muuten), vanha laakeri halki ja uus tilalle. Muista nyt enää tarkemmin neuvoa tota mut kyllä sen siitä näkee ottaa auki.

[Pasi87]

Kyllä mulla ainaki se kartaani suht helposti sieltä irtos ku tosiaa löysäs sen säädön ja tietysti se tukirauta auki. Ei oo mikään kummonen homma vaihtaa se tukilaakeri ja kumi, kartaani tosiaa poikki(eihän sitä laakeriakaan sieltä sais muuten), vanha laakeri halki ja uus tilalle. Muista nyt enää tarkemmin neuvoa tota mut kyllä sen siitä näkee ottaa auki.

Juu...Poikki mistä? Siitä säädöstä?

[vetukka]

Eiku sahalla siittä vierestä no juu säädöstäpä hyvinki

[Pasi87]

Eiku sahalla siittä vierestä no juu säädöstäpä hyvinki

Selvä!:P Laikkakaupoille sitten