1.6 e-kadetin viritys??

[Enochian]

Viritellä voit siis aika vapaasti, 7hv/kg tais olla vain rajana tuossa virittämisessä (tuon tehon suhteessa painoon rajan voi tarkastaa tarvittaessa akelta)

Taitaa tulla hieman liikaa tehoa jos tuo olisi raja, vai miten olisi esim. 7000hv kadett? Rajana on 7kg/kw ja sekin vain vaparia viritettäessä, ahdettaessa tehorajana on se mallisarjan tehokkain +20%, mutta tällöin alustan ja voimansiirronkin tulee vastata mallisarjan tehokkainta.

[Kaitzu]

Viritellä voit siis aika vapaasti, 7hv/kg tais olla vain rajana tuossa virittämisessä (tuon tehon suhteessa painoon rajan voi tarkastaa tarvittaessa akelta)

Taitaa tulla hieman liikaa tehoa jos tuo olisi raja, vai miten olisi esim. 7000hv kadett? Rajana on 7kg/kw ja sekin vain vaparia viritettäessä, ahdettaessa tehorajana on se mallisarjan tehokkain +20%, mutta tällöin alustan ja voimansiirronkin tulee vastata mallisarjan tehokkainta.

HUPS....vähän lipsahteli

[opel amish]

eiks se maks teho ilman aken erillistä lupaa tehorajasta lasketa +20% mallisarjan tehokkaimpaan verrattuna eli 156hp+20%=187.2heppaa.
jos menee tehot ylitte tarvitaan akelta lupa siihen!?!

siis mullahan tulossa 16 venasen gsi:n alusta yms.
tolla 1.6l turbotettuna niin ei mene muutosprosentit yli 35 (kanta-auton tarkastus=300€) kun ei konetta vaihda,turbostahan ei tuu prosentteja se vaan vaatii katin asennuksen ja tehodynolapun katastukseen.
muutos prosentit tuolloin 20%,senhän verran akselistoista tulee...'
ja läpi menee jos tehot alle 187.2 heppaa.

eikös se näin mee??

[opel amish]

mulla meinaa oli toyota carina 75-.alkuperäsesti 1.6 mutta akelta oli haettu luvat 2.0 moottorille ja päätös oli myönteinen ja ilman tehorajaa tosin ilman turboa...

oli se vaan kiva peli=)

[Tuomas]

eiks se maks teho ilman aken erillistä lupaa tehorajasta lasketa +20% mallisarjan tehokkaimpaan verrattuna eli 156hp+20%=187.2heppaa.
jos menee tehot ylitte tarvitaan akelta lupa siihen!?!.

eikös se näin mee??

Juu, moottorin vaihdoissa ja siihen rinnastettavissa toimenpiteissä menee noin. Vaparia tuunatessa raja on 7 kg / kW, eikä tarvitse muutoskatsastaa.

[TJT]

Juu, moottorin vaihdoissa ja siihen rinnastettavissa toimenpiteissä menee noin. Vaparia tuunatessa raja on 7 kg / kW, eikä tarvitse muutoskatsastaa.

Tuo on loppupeleissä aika hölmö sääntö,jos nyt unohdetaan varsinaiset koneenvaihdot ja puhutaan ihan virittämisestä.

Jos vaikkapa omaa caliccaa vaparina virittäisin,saisi siitä laillisesti irrota reilut 260heppaa,eikä tarttisi alustalle tehdä mitään,saati sitten muutoskatsastaa.

Sitten taas vaikkapa lexmaulin/leidinger tuningin remmiahtimella tehot nousisi about 180heppaan ja alustan joutuisi laittamaan vastaamaan turboa ja muutoskatsastamaan,koska rinnastetaan moottorinvaihtoon.

Mikähän järki tuossakin on?

Tuo remmisarja maksaa kuitenkin sen 5000-6000€,joten sillä ostaisi kummasti läppärungot,nokat,putkiston,kantta siistisi ja taitaisi jäljelle jäävällä rahalla saada vielä säädettävän moottorinohjauksenkin...

Tehot nyt ei sentään sinne 250 paremmalle puolelle noilla välttämättä nouse,mutta suuremmasta tehonnoususta puhutaan,kuin tuolla remmisarjalla.

Tuo remmiahdin ehkä hieman huono(kallis) vertailukohta,mutta ei tullut mieleen muita tyyppihyväksyttyjä ahdinsarjoja C20XE koneeseen...

Joku siihen vielä takertuu,että remmiahtimella saa tehoja sitten vielä lisääkin,mutta pointtina lähinnä olikin tuo alustan ja jarrujen muuttamisen tarve...

[MarkoP]

Eilen kävin noukkimassa kannen seetityöstä ja kannen virtaukset mitattiin:

Koodi: Valitse kaikki

nosto     28" cmf  Teor HP
2      	29,7  	30,5
4      	66,8  	68,6
6      	92,5  	95,1
8      	113,8 	117,0
10     	134,0 	137,8
12     	148,4 	152,5

En tiedä paljonko toi vakio kansi virtaa:
http://www.sunpoint.net/~pirkonen/kadetti/Vakio.JPG

Mutta veikkaisin että portattuna virtaa minimissään 30% paremmin
http://www.sunpoint.net/~pirkonen/kadetti/Rassattu.JPG

Noista kuvista näkee vakion kanavan mallin joka oli sellaisella "puolikkaalla" imukanavalla eli poikkipinta-ala kasvoi lähes puolet heti venttiilitaskun jälkeen kanavaan mentäessä.

Kansiseppä veikkaili että tosta koneesta voisi tolla kannella saada ~110-115hp tehoja.
Ajattelin ainoastaan kohdistaa imusarjan ja tehdä pakosarjaan antireverse pykälän sekä portata läppärungon.

onko ihan mahdollien / järkevän kuuloinen toive mielestänne?

[smppa]

huoltokirjassa lukee että tossa autossa on ollut 2l.moottori jossakin vaiheessa...en tiedä pitääkö paikkaansa...ruiskun bensan paluuletku löytyy(tukittuna)
sitten on huoltokirjaan merkitty että pistetty 1.6 takasin....

käykö tohon nyt sitten se 1.3 nokka??
kannattaako edes pistää koska jos toi on alunperin ruiskumoottori niin siinähän on"parempi"nokka(tehojen kannalta)??

taitaa olla jokin 5 moottorin variaatio....=)

Onkos se leimattu 2-litraselle? Eli onko siinä valmiina kaikki tarpeelliset tavarat, senkun vaan vaihtaa koneen keulalle?

[opel amish]

siis siinä oli laittomasti 2l.kone,sillä ne oli päästellyt menemään jonkin aikaa kunnes tuli katastuksen aika ja pistivät sitten 1.6:sen takaisin......
ja jostain syystä ei oo menny läpi katastuksesta....
kun on ollu katastamatta 2 vuotta....

en tiedä onko siellä tolle 2l.moottorille tarvittavat"lailliset"hilppeet ja kilkkeet...

se varmasti selviää kun meen ite katsastamaan varmaan lähiviikkojen aikana....

[opel amish]

Eilen kävin noukkimassa kannen seetityöstä ja kannen virtaukset mitattiin:
Koodi:

nosto 28" cmf Teor HP
2 29,7 30,5
4 66,8 68,6
6 92,5 95,1
8 113,8 117,0
10 134,0 137,8
12 148,4 152,5


En tiedä paljonko toi vakio kansi virtaa:
http://www.sunpoint.net/~pirkonen/kadetti/Vakio.JPG

Mutta veikkaisin että portattuna virtaa minimissään 30% paremmin
http://www.sunpoint.net/~pirkonen/kadetti/Rassattu.JPG

Noista kuvista näkee vakion kanavan mallin joka oli sellaisella "puolikkaalla" imukanavalla eli poikkipinta-ala kasvoi lähes puolet heti venttiilitaskun jälkeen kanavaan mentäessä.

Kansiseppä veikkaili että tosta koneesta voisi tolla kannella saada ~110-115hp tehoja.
Ajattelin ainoastaan kohdistaa imusarjan ja tehdä pakosarjaan antireverse pykälän sekä portata läppärungon.

onko ihan mahdollien / järkevän kuuloinen toive mielestänne?





joo jotain reikii siel on jossain auton moottorissa.....

[opel amish]

käyn hakemassa tuon c16nz:an tilalle ton 16sv:n laatikoineen ja apulaitteineen....
samalla reissulla tarttuu mukaan 1.3l e-kadett -86 vuodelta...

eli kannattaako mun laittaa tosta 1.3:sesta nokka-akseli tohon 16sv:n nokan tilalle????mitä muuta kannattais ottaa tosta 1.3l moottorista??

käviskö esim 1.3l kansi kaikkine hilppeineen tohon 16sv koneeseen suoraan??
sillonhan tulis puristuksia/tehoa lisää...
kaveri ainakin kehottaa pistämään 2 litraseen 1.6:sen kannen kanavat muotoiltuna niin tehot nousee kummasti!

mitenköhän on 1.6 litraseen tuo 1.3 litrasen kansi???

[Enochian]

Kansi käy muuten suoraan paikoilleen, mutta puristukset nousevat aivan liian korkealle ja sitä moottori ei kauan kestä. Lisäksi kannessa on pienemmän venttiilit kuin SVn omassa kannessa. Nokka-akselin voit vaihtaa siitä 1.3 mikäli se on kunnossa, vanhaa ja kulunutta nokkaa en sinne menisi vaihtamaan. Onko se 1.3 S vai N?

[opel amish]

taitaa olla 1.3s.kuinkas niin??

ja niin vielä mistä moottorista tommosen 16 venasen kannen tohon sais heittämällä??

[Enochian]

taitaa olla 1.3s.kuinkas niin??

ja niin vielä mistä moottorista tommosen 16 venasen kannen tohon sais heittämällä??

No niissä 1.3 S ja N on 15hv tehoero niin siellä saattaa olla nokassakin eroa. Jos tarkoitus on tehdä "heittämällä" niin kannattaa antaa auton olla alkuperäisessä kunnossa.

[opel amish]

c16nz koneeseen kun pistää ton irmelin ruiskun niin kuulemma:

-"Käy ne muuten, mutta EGR:n kanssa voi tulla ongelmia. EGR:n kanava tulee kannesta imusarjaan, ja jos se irmelin imusarja ei sitä tulppaa saat kivan pörinän sinne konehuoneen puolelle."

-"pakokaasut tulee ohjaamoon ja konehuoneessa saattaa ilmetä pieniä tulipaloja."

tämmösiä vastauksia oon saanu että mitenköhän nyt mahtaa olla!?!?!?!?!?