MV6 kiertää vain 4500rpm (korjattu)

Viesti Kirjoittaja **Ajamy** » 11 Elo 2005, 18:16

Ostinpa -94: MV6:sen laatikkovikaisena, no nyt on laatikko vaihdettu ja koeajolla ihmettelin auton tehottomuutta ja rajoitin tuli vastaan jo 4500rpm.
Vika valo ei pala.
Käy siististi kaikilla pytyillä.
Onko kenelläkään ollut vastaavanlaista ongelmaa?
Huomenna käyn merkkiliikkeessä kysymässä, mutta kokemuksia otetaan vastaan..

EDIT: kampiakselin pyörintänopeusanturi oli sökö!

Viesti Kirjoittaja **Ville** » 11 Elo 2005, 19:47

vara-ohjelma päällä, joten ei kierrä enempää

Viesti Kirjoittaja **ekto** » 11 Elo 2005, 19:48

Vectrassa kun oli ongelmaa erään anturin kanssa, niin kiekat tosiaan loppu jossain 4.000 yläpuolella ja ne tuli vauhdilla alas. Ihan ku ois jarruu painanu jos oli 1:nen sisässä.

Voihan siellä olla vika, mutta lamppu ei jostain syystä toimi, on rikki tai järjestelmä ei ymmärrä sytyttää sitä...

Viesti Kirjoittaja **Ajamy** » 11 Elo 2005, 20:06

Itellä kävi kans mielessä, että nokka-akseli tunnistinhan se voisi olla (tekee samantapaiset oireet x20xev:ssä) , mut tosiaan tuo vikavalon syttymättömyys ihmetyttää.
Huomennahan sen näkee..

Viesti Kirjoittaja **Juzzi** » 11 Elo 2005, 20:35

palaako valo edes kun käännät virrat päälle?

Viesti Kirjoittaja **Janne M** » 11 Elo 2005, 21:24

Juzzi kirjoitti:palaako valo edes kun käännät virrat päälle?

Joku tehnyt "perinteiset" ja irroittanut koko polttimon.

Viesti Kirjoittaja **Ajamy** » 12 Elo 2005, 16:06

Toimii se valo virrat kytkettäessä.
Kampitunnistimelta tuli vikakoodi, putsasin tunnistimen (oli jotain töhnää tunnistimesa) Ei auttanut.
Tänään pitää vielä yrittää etsiä sen liitin, näky menevän johonki tosi veemäiseen paikkaan, jos sen putsaaminen ei auta, niin uusi tunnistin ovh 85,-

EDIT: tuossa olikin se kalliimpi tunnistin (kanttinen liitin) OVH jotain 150

Viesti Kirjoittaja **Jope** » 12 Elo 2005, 18:25

Antaako se vikakoodin kampuran tunnistimesta, jos auto on käynnissä? Koska normaalisti vikakoodi tulee, jos kone sammuksissa. Mitäs muita vikakoodeja antoi?

Viesti Kirjoittaja **Ajamy** » 12 Elo 2005, 19:37

Antaa käynnissä, eipä auttanut liittimen puhdistus.
maanantaina tunnistin tilauksiin.

Viesti Kirjoittaja **RPJ80** » 19 Elo 2005, 22:18

Onkos ongelma selvinny? Itellä omega tekee vähän vastaavaa, että ei ota täysiä kierroksia vaan pätkäsee jossain vaiheessa ja mikä hauskinta niin välillä toimii pitkäänkin ilman oireita...

Viesti Kirjoittaja **jazari75** » 20 Elo 2005, 13:46

Joo, 99% varmuus että kampuran anturi menee uusix.
Itellä just viikko sitten vaihdettu, ja samat oli oireet.
Polttaako vikavaloa jos tökkäät käyntiin ja kierrätät paikallaan rajoitinta vastaan (about 4500rpm)? *omassakaan ei vikavalo palanut muutoin kuin kunnolla "hapettamalla" rajoitinta vasten*
Se ja on yx laji, mikä vaatis noin 30 senttiä pitkät nakkisormet, kun rupiaa yläpäästä liitintä irrottelemaan/liittämään...

luulenpa, että rupeaa tuon homman jälkeen löytymään löylyä toiseen malliin

E.T: koodiakin siis näkyy antavan....*joskus kun oppis vielä lukemaan*

Viesti Kirjoittaja **Ajamy** » 20 Elo 2005, 17:08

Joo vihdoin viimein sain sen kampitunnistimen, olisi pitänyt heti tilata osatoimituksesta, kiitos sinne.
Vikavalo ei palanut missään vaiheessa.

Niin ja auto tuli kuntoon.

Viesti Kirjoittaja **timok** » 20 Elo 2005, 18:43

Ajamy kirjoitti:Joo vihdoin viimein sain sen kampitunnistimen, olisi pitänyt heti tilata osatoimituksesta, kiitos sinne.
Vikavalo ei palanut missään vaiheessa.

Niin ja auto tuli kuntoon.

niin ja toimiiko laatikko? olisin tarvinnutkin sitä.............

Viesti Kirjoittaja **Ajamy** » 20 Elo 2005, 18:47

Joo laatikko toimii, paitsi että kylmänä vaihtaa vähän terävästi, mutta ei ruveta nussimaan pilkkuja....
Ois mulla kaks raato laatikkoa, mutta eivät varmaan paljoa auta?

Paras vaihto ehto on, että laitat manuaalin, onhan tuo automaatti onneton lähteen liikennevaloista

, toisaalta onhan sillä mukava kruisailla

Viesti Kirjoittaja **jariz** » 21 Elo 2005, 11:36

Kulutuskin on hieman eri luokkaa manuaalilla.