Kuutoskoneista...

Viesti Kirjoittaja **Catarthis** » 14 Elo 2005, 12:26

Osaako joku sanoa mitä eroa on C30NE ja C30LE koneilla, muuta kuin parikymmentä hepoa...
Siis mistä tuo ero tulee??

Viesti Kirjoittaja **Speitan** » 14 Elo 2005, 12:42

oiskos toisessa enemmän vänttiileitä eli 12v toinen ja 24v toinen ??

Viesti Kirjoittaja **GeeTee** » 14 Elo 2005, 13:02

Molemmat on 12v,C30LE koneessa puristukset 8.6 ja C30NE 9.2 jos nyt oikein muista

Viesti Kirjoittaja **Realsanta** » 14 Elo 2005, 13:02

molemmat ovat 12v. LE;ssä on ainakin huonommat puristukset ja jotain muutakin eroa nokka ??

Viesti Kirjoittaja **sirkus** » 14 Elo 2005, 18:37

Taitaa tossa le:ssä olla pienemmät venttiilit ja erimoiset kanavat niin ja ne:ssä on motronic

Viesti Kirjoittaja **Juzzi** » 14 Elo 2005, 18:41

kyllä se LE moottorikin on motronic, Se on sellainen saksan saasteeton malli, siinä on matalampi puristus, eri nokka ja eri kansi/tai eri männät. Se on aina katillinen kone toisin kuin NE voi olla myös ilman katteja.

Viesti Kirjoittaja **P. Lanttola** » 14 Elo 2005, 20:40

Joo, LE:ssä on 37/42 venttiilit, pieni ilmamäärämittari ja tosiaan vähemmän pusistuksia ja vissiin eri nokka.
C30NE:ssä taas 40/45 venttiilit ja iso ilmamäärämittari.

30NE taas on LE3-jetronicilla ja pienellä ilmamäärämittarilla ja noilla pienemmillä venttiileillä, mutta ilman katteja ja puristuksia oli vähän enemmän mitä C30LE:ssä joten tehoakin on se 177hv.

Viesti Kirjoittaja **McLeod** » 14 Elo 2005, 20:42

Mikäs siinä sitten on erona 30E koneeseen jossa 180 hepoa ja le-jetronic
Eikös 30E:ssä kin ole nuo pienemmät venttiilit. Hukkuuko se teho sitten vain niihin puristuksiin?

Viesti Kirjoittaja **P. Lanttola** » 15 Elo 2005, 01:42

30E on vissiin aika lailla sama kuin 30NE pääpiirteiltään, huhuttu on että 180hv olis vähän yläkanttiin ilmoitettu siitä koneesta. Kauhee alavääntökone se ainakin on C30NE:hen verrattuna, ainakin noin perstuntumalta.

Viesti Kirjoittaja **Realsanta** » 16 Elo 2005, 17:10

no kohta mä pistän esille melkein perus 3.0E penkitys tulokset.
Tosin siinä on isoilmamäärämittari vaihdettu kun se pieni ahdistaa siinä vakiossakin, muuten vakio kone

Viesti Kirjoittaja **-WW-** » 20 Marras 2005, 19:36

Auto on vm.88 senator b CD. Lohkossa lukee C20NE.

Vaatiiko katalysaattorin, onko lambdaa?
Jetronic vai Motronic?

Sielä on tällähetkellä joku aivan kaamea putkisto viritys, joka on kyhätty 2.0 omegan palasista, eikä ole kädälysäädöriä.

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 20 Marras 2005, 19:40

Virimies kirjoitti:Vaatiiko katalysaattorin, onko lambdaa?
Jetronic vai Motronic?

Vaatii, kyllä, Motronic.

Viesti Kirjoittaja **-WW-** » 20 Marras 2005, 19:47

Onko senatoreja edes valmistettu jetronicilla? tai muilla koneilla kuin 2.6i, C30NE ja C30SE? Onko näitä 30NE/LE koneita ollenkaan senuissa?

Niin ja minkälainen homma on vaihtaa kampiakselin stefa hihnäpyörän päähän tuohon NE koneeseen? Jostakin siltä suunnalta kusee öljyä

Viesti Kirjoittaja **P. Lanttola** » 20 Marras 2005, 20:04

On niitä olemassa 30NE koneella ja A-senuja on sitten 25E ja 30E koneellakin.

Viesti Kirjoittaja **-WW-** » 20 Marras 2005, 20:18

no missäs tämän lambdan johdot sitten menee, lambda anturia kun ei löydy..