Eli imusarjan alla on aukot ja lohkon sisällä vesitilassa on samankaltainen kenno kuin lämppäreissä, kokoa 5x20 cm. Hintaa 450€. Ja vuotaa öljyä vesitilaan(koeponnistettu ja todettu rikkonaiseksi). Onko kellään muulla kokemusta vastaavasta? Entä jos vetäisee hydrauliikkaletkuilla lauhduttimen/jäähdyttimen vaihdelaatikon takapuolelle panssaroidulle telineelle?
Haittoja, hyötyjä, kokemuksia yleensä kenelläkään. Paikallinen Opel-liike ei ole kuulemma tarvinnut myydä moista kennoa miesmuistiin joten taitaa olla harvinaisempi vika. Jäähdytys periaatteessa paranee koska vesitilan vesihän on +90c enimmäkseen ja kun (tulevaisuudessa vähän isompi)lauhdutin/jäähdytin tuodaan vesitilasta ulos niin ilman lämpötila harvoin ylittää +50c.
Nyt ajellut n200km ilman lauhdutinta/jäähdytintä, kulutus ei ole lisääntynyt, ainoastaan tuntuu että hieman hitaammin lämpeää normaaleihin lukemiin.
No niin, tämä ei liity suoranaisesti ylläolevaan kirjoitukseen mutta samasta autosta on kysymys, eli kuinka saada helposti alakierroksilla paremmin vääntöä irti? Monet tuntuvat haluavat kierroksia mutta itse en koe sitä tarpeelliseksi, pikemminkin päinvastoin, aina parempi kun ei tarvitse vinguttaa "porsasta". Auto on Omega -95 2,5L V6 24v CD
Omega b 2,5 öljynlauhdutin/-jäähdytin rikki ja alavääntö.
Soittele tai käy tuolla: http://www.automuovikem.fi/ niin saat sopuhintaan sen kennon. Muistaakseni n.220 pyysivät siitä. Älä ota samanlaista mikä on jo rikki, uudempi versio on täysin erilainen -> kestävämpi. Ja tuo on muuten tyyppivika noissa v6:ssa.
Nuo v6 koneet taitavat käydä aika lämpöisinä mutta omaani sain paiskoa Alastarolla melko huolella ennen kuin lämmöt nousi edes hieman. Yllättävän nopeasti tuo kyllä lämpenee, kun kylmänä lähtee liikkeelle, joten se kai sen vesitilassa olevan kennon alkup. tarkoitus on.
Olen myös miettinyt lisätä öljynjäähdyttäjän (ryöstölaippa termostaatilla) mutta ei näyttäisi olevan tarvetta...
Nuo v6 koneet taitavat käydä aika lämpöisinä mutta omaani sain paiskoa Alastarolla melko huolella ennen kuin lämmöt nousi edes hieman. Yllättävän nopeasti tuo kyllä lämpenee, kun kylmänä lähtee liikkeelle, joten se kai sen vesitilassa olevan kennon alkup. tarkoitus on.
Olen myös miettinyt lisätä öljynjäähdyttäjän (ryöstölaippa termostaatilla) mutta ei näyttäisi olevan tarvetta...
kiitti linkki-vinkistä
Taidan kokeilla ensin lohkon ulkopuolista lauhdutinta, ennen kuin laitatan mitään öljyä sisältävää mööpeliä vesitilaan.
Itsekin mietin ryöstölaippa ratkaisua mutta ei näillä syyskeleillä ole todellakaan normiajossa tarvetta sille. Mutta kesä on taas kohta käsillä joten johonkin ratkaisuun on päädyttävä.
Alkuperäinen tarkoitus lienee sillä kennolla öljyjen ja nesteiden lämpötilojen tasaaminen mutta taitaa olla turhan pieni toleranssi heilahteluissa.
Itsekin mietin ryöstölaippa ratkaisua mutta ei näillä syyskeleillä ole todellakaan normiajossa tarvetta sille. Mutta kesä on taas kohta käsillä joten johonkin ratkaisuun on päädyttävä.
Alkuperäinen tarkoitus lienee sillä kennolla öljyjen ja nesteiden lämpötilojen tasaaminen mutta taitaa olla turhan pieni toleranssi heilahteluissa.