Kadettiin vaihteistoöljyt

Viesti Kirjoittaja **HCH** » 10 Elo 2005, 00:46

Tästä ollu täällä puhetta jonkin verran ennestäänkin, mutta ei vielä oikein selvinny. Elikkä auto on E Kadetti 4-lovisella lootalla. Öljyt aattelin vaihtaa jos loota vaikka pelais vähän paremmin. Mitäs öljyä sinne nyt sitten laitetaan. Ihan jotain perus vaihteistoöljyä, Opelin omaa vai sitä kiisteltyä ATF:ää? Ja sitten semmonen et milläs ne öljyt saa sieltä ulos? Lootan kyljestähän löytyy se iso luukku, mutta valuuko kaikki öljy siitä ulos? Ja oishan se kiva tietää, paljonko sinne sitä öljyä laitetaan. Ei sitä uskalla varmaan millään huuhdella?

Viesti Kirjoittaja **havericky** » 10 Elo 2005, 07:20

Mistä moottorista vaihdelaatikko on peräisin? Isolohko vai pikkulohko?

Jos F10 niin täyttömäärä oli muistakseni 1,7 litraa.
Jos F16 niin täyttömäärä on 2.0 litraa.

Öljyä lisätään vaihteensiirtäjä kopan päällä olevasta lisäysreijästä. Linkin kuvassa tuo muovisella korkilla peitetty systeemi. http://www.ascona.fi/have/lootaprojekti/DSC01964.jpg

Vanhat öljyt saat pois kun avaat tasauspyörästön pohjan, vati alle ja annat valua. Öljymäärän tarkastusroppu löytyy puolestaan vaihdelaatikon oikeanpuoleisesta päädystä vetonivelen vasemmalta puolelta.

ATF tai Opelin oma. Molempien pitäisi pelata yhtä hyvin.

Viesti Kirjoittaja **Anodi** » 10 Elo 2005, 08:04

Aikoinaan imin kadetista vanhat öljyt hiton isolla lääkeruiskulla siitä tarkastusreiästä pihalle. Tilalle laitoin jotain standardi vaihteistoöljyä ja hyvin pelas.

Samalla näkee kuinka paljon sitä uutta öljyä sinne tulee laittaa. Menetelmä oli ihan kehityskelpoinen (välineissä ehkä hiomista) ja helppo.

Viesti Kirjoittaja **JuhaV** » 10 Elo 2005, 08:10

Ainakin meidän kylillä laittavat merkkiliikkeessäkin tuota ATF:ää kadetin laatikkoon..........tavallisella laatikkoöljyllä pakkasessa tuntuu jäävän "veto päälle", on sen verran jäykempää kuin tuo ATF

Viesti Kirjoittaja **JUHA P** » 11 Elo 2005, 17:55

Kyllä tuo ATF ainaskin vanhoissa Opel laatikoissa on paras vaihtoehto.

Ei vaihteet takkuile.

T JUHA P

Viesti Kirjoittaja **HCH** » 12 Elo 2005, 20:41

Juu. Kiitoksia vaan neuvoista. Kone on siis 1.3 litranen. Nesteen ATF-X:ää sinne lootan lurautettiin semmoset n. 1.8l. Pois tuli jtn normaali öljyä, melko mustaa sellaista. Loota toimi ihan "normaalisti". Ykkönen ei kyllä mene vieläkään silmään muuta kuin ihan mateluvauhdista. Eikä kyllä aina kakkonenkaan. Synkrorenkaat kulahtaneet?

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 12 Elo 2005, 21:05

Ykkösen ei kuulukkaan mennä kun vasta lähestulkoon paikoillaan silmään.
Vaihdevivuston säätö ja mahdollisten(lue:todennäköisten) välysten poistaminen siirtotangon nivelestä helpottanee tuohon kakkosen takkuamiseen.

Viesti Kirjoittaja **HCH** » 15 Elo 2005, 22:18

Juu. No kiva tietää että se ykkösen takkuilu on ominaisuus. Pitää sääliä jo tuota vanhaa. Se vaihevivun nivel tuli uusittua juuri 2kk sitten(tappi+kumi).

Viesti Kirjoittaja QR » 16 Elo 2005, 16:28

Kun Opelin laatikko rutisee ja takkuilee, niin näillä eväillä niistä on tullut varsin jouhevia vaihdesalkkuja. Edellyttäen, että laatikko on vielä kunnossa -- rikkinäisiä boxeja ei näillä korjata.

Ensin RVS-panos vaihteistoon ja panoksen käyttöohjeen mukaista ajoa. Pääsääntöisesti laatikon toiminta paranee huomattavasti 50 km ajon aikana.

Jos haluaa käsittelystä kaiken irti, tai parhaan mahdollisen öljyn laatikkoon niin Red Linen öljyt sisälle, vaihteistoöljy tai ATF -laatikosta riippuen. Pikkulaatikoihin ATF, F16 ja F20-malleihin MT 90. Kisakäytössä on ajettu myös Red Linen blandiksella jossa on MT 90 ja seassa 30% Light Weight Shock Proof eli dragsterien peräöljyä.

Yhteystiedot yms. lisädata löyty googlesta hakemalla suomesta em. tuotteita nimellä.

Viesti Kirjoittaja **c-murder** » 22 Elo 2005, 16:17

Kysytää nyt täs et paljonko menee f20 laatikkoon öljyä?

Viesti Kirjoittaja QR » 23 Elo 2005, 08:27

Kirjasta riippuen 1,8-2,4 -litraa.

Käytämme itse tuota isompaa arvoa, eikä sitä tunnu silloin vielä olevan liikaa.

Kadettiin vaihteistoöljyt

Kadettiin vaihteistoöljyt

RVS ja RED LINE

F20 öljymäärä