Omega hörähti, MUTTA...

Viesti Kirjoittaja **Lallevihtinen** » 14 Elo 2005, 22:18

Veekutonen lähti käyntiin pienten ongelmien jälkeen. Nyt sitten tarvis apua niiden ratkasuun, elikkä:

1. Ajonesto auton alkuperäsellä boxilla ja avaimella ei toimi(ei käynnisty), toimii jos on V6 auton avain ja boxi. Mikähän noissa boxeissa on erona että 2.0 boxi ei toimi ton V6:sen kanssa? Vikakoodina tulee ulos että incorrect singnal. Mikä osa boxissa mahtaa suorittaa avaimen kiteen tunnistuksen että jos sais sen vaihdettua??

2. Luistonesto valo palaa koko ajan kun auto käynnissä, eli ei toimi. Kun on virrat päällä niin tc-napista saa valon sammutettua ja uudestaan päälle mutta kun käynnistää niin kytkin ei tee enää mitään ja valo syttyy aina.

3. Tyhjäkäynti kierrokset on liian kovat, n.1100 kierrosta, eikös se oo hiukan liikaa? Pystyykö sitä mitenkään ite säätään vai onko ohjelmointi hommia?

4. Auto anto vikakoodin 135 elikkä engine control module- mil control. Mitä toi tarkottaa? En tiä tuliko toi sillon kun auto ei käynnistyny ton ajoneston takia että onko nyt sitten enää vaan muistissa kummittelemassa. E:ilmeisesti toi onkin vaan vikavalon jännite herja eli ei vakavaa.

5. Ajotietokone herjaa automaatti laatikon häiriöstä(automatic getriebe) koska autossa nyt manuaali laatikko, miten herjan saisi ohitettua? Koitin laittaa ajotietokoneelle menevää piuhaa maihin mutta ei auttanu.

Kaikki tieto ongelmiin liittyen otetaan kiitollisena vastaan.

Viesti Kirjoittaja **Lallevihtinen** » 15 Elo 2005, 21:49

Nyt näyttäs siltä että tyhjäkäynti ongelma korjaantu ainakin jotenkin, tyhjäkäynti moottori oli jumissa. Purin sen osiks ja pesin ja rasvasin sen ja nyt kierrokset laski n.750:neen. Muut onkin sitten vielä ilman ratkasua...

Viesti Kirjoittaja **Thevpp** » 16 Elo 2005, 15:35

siis nythän puhutaan moottorin ecusta? siis sain semmosen kuvan että olet kokeillut 2litrasen ecua ja sillä se ei lähde käymään? mutta tuon kutosen eculla ja avaimella lähtee?
vähän lisäystä: tuo luistoesto ei todennäköisesti pelaa koska tuolta abs/luistonesto yksiköltä näkyy menevän violetti piuha vaihteiston ohjausyksikköön ja sullahan on nyt manuaali laatikko joten, joko saada uusi ohjelma päivitettyä tuonne tai ohjainlaitteen vaihto joka taas tarkoittaa koko pumppu systeemin vaihtoa.

Viesti Kirjoittaja **JJunior** » 16 Elo 2005, 18:06

toki siel pitää olla kutvosen boxi paikallaan että toimii, varmasti aivan erilaiset nuo ecut jos niistä on nyt kyse! avaimen tunnistaa virtalukon suunnalla oleva tunnistin joka antaa eculle signaalin kytkeä ajonesto pois!

Viesti Kirjoittaja **Thevpp** » 16 Elo 2005, 19:06

juurikin tuota ajoin takaa, tosin kyllähän niissä liittimet passaa keskenään joten kaippa sitä voi ajatella että ne kävis ristiin.
(lähinnä en vaan uskonut että joku luulee oikeasti noin)

Viesti Kirjoittaja **Lallevihtinen** » 16 Elo 2005, 22:20

Ei,ei....tottakai mulla on V6 ecu siä, tuskin toimis mitenkään 2.0 eculla.

Nyt puhuin ajoneston boxista eli siitä rinkulasta virtalukon ympärillä joka tunnistaa avaimen. Luistonesto on todennäkösesti joo ohjelmointi hommia ja ajonestonkin voi saada sillä pelaan. Mitähän noi ohjelmoinnit yleensä maksaa??

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 17 Elo 2005, 01:15

Käsittääkseni tuo ajonesto on aika tiukasti naimisissa ECU:n kanssa,elikkä kahdesta autosta ei voi sekoittaa osia keskenään,vaan ECU ja ajonesto pitää olla samasta yksilöstä.

Viesti Kirjoittaja **JJunior** » 17 Elo 2005, 10:57

TJT kirjoitti:Käsittääkseni tuo ajonesto on aika tiukasti naimisissa ECU:n kanssa,elikkä kahdesta autosta ei voi sekoittaa osia keskenään,vaan ECU ja ajonesto pitää olla samasta yksilöstä.

Juurikin näin! kerran jos ohjelmoitu ecu kyseiseen autoon ni ei toimi toisessa vaikka olis täysin samanlainen ajoneuvo.

Viesti Kirjoittaja **Janne M** » 17 Elo 2005, 11:59

JJunior:

Lyhennä hyvä mies toi myynti-ilmoituksen linkkisi muotoon www.nettiauto.com/384616 !!!!!

Viesti Kirjoittaja **JJunior** » 17 Elo 2005, 17:08

jäkä jäkä

Viesti Kirjoittaja **Janne M** » 17 Elo 2005, 18:54

JJunior kirjoitti:jäkä jäkä

Eipä tuossa muuten mitään, mutta vituttaa rullata tuota sivua vaakatasossa kun tuo linkki "pidentää" muuten koko sivun.

Viesti Kirjoittaja **JJunior** » 17 Elo 2005, 20:13

menee jo ihan offtopiciks mutta laita sitä näytön tarkkuutta suuremmalle ni ei tartte rullata!

Viesti Kirjoittaja **Lallevihtinen** » 17 Elo 2005, 21:17

Tota ecun ja ajonesto yhteisyyttä se ooppelin sähkärikin mulle sano, ohjelmoinnilla koitetaan varmaan ens viikolla. Luiston estoo koitin taas tutkia ja se violetti johto joka menee aut.laatikolle niin onkin ihan täysissä jännitteissä, koitin kytkee sitä suoraan maihin ja potikankin kanssa mutta ei auttanu, johonkin se varmaan tarvis kumminkin yhdistää, sähkökaavio ei kyllä kerro että mihin. Ja toi ajotietokoneenki aut.laatikko herjakin on mysteeri.

Viesti Kirjoittaja **Thevpp** » 18 Elo 2005, 21:09

veikkaampa että paras tapa olisi laittaa suoraa tuo abs yksikkö tuosta sun varaosa autosta, pahoin pelkään että tuolle abs/luistonesto yksikölle ei saa opetettua uutta tilannetta koska luiston estohan vaikuttaa myös tuohon laatikkoon automaatti vehkeissä, ja nyt kun laatikkoa ei ole niin vikatilaanhan se menee. tuosta ajotietokoneen automaatti laatikon herjasta ei tule muuta mieleen kuin että oliko tuossa vanhassa laatikossa öljyntaso vahti? meinaan että tuskin se muuta tietoa antaa ajotietokoneelle. (mutua) jos näin on niin ei muuta kuin tasovahti kouraan ja huijjaamaan tietokonetta.

Viesti Kirjoittaja **Lallevihtinen** » 18 Elo 2005, 22:48

Thevpp kirjoitti:veikkaampa että paras tapa olisi laittaa suoraa tuo abs yksikkö tuosta sun varaosa autosta

No enpä huomannu mainita että se on tosta V6 autosta myöskin, eihän 2.0:ssa ookkaan luistonestoo vaan pelkkä abs. Periaatteessa kaikki mitä konehuoneessa on niin on tosta osa autosta.