Lexmaulin imusarjan hyöty C20NE koneessa

Viesti Kirjoittaja **Appura** » 29 Heinä 2005, 18:41

Onko tosta lexmaulin imusarjasta mitää hyötyä? Tarkoituksena olis vaihtaa putkisto 2.5", peltipakosarja, lastu, nostaa bensanpaineet ja sitte tohon viel toi imusarja.
Muitakin virityksiä voi ehdotella

Viesti Kirjoittaja **Vilderi** » 29 Heinä 2005, 19:38

Nokka?

Viesti Kirjoittaja **havericky** » 29 Heinä 2005, 19:53

Tuskin toi imusarja heti vakiotehoilla käy ahdistamaan.
Et puristussuhdetta meinannu nostaa ollenkaan? Vakiopuristuksethan on tuossa 9,2:1 kieppeillä joten jos sinne reippaaseen kymmeneen (esim 10,5:1 tai enemmän) ne saat niin eiköhän ne tehot viimeistään sitten löydä tiensä moottoriin. Höylää kannesta siivua tai vaihdat männät korkeapuristeisiin (parempi vaihtoehto). Sellaiset löytyvät 20XE ja 20SE(H) moottoreista. 20XE moottorin männät ei käy suoraan 20NE kankiin joten joudut vaihtamaan myös kiertokangetkin. Tämän jälkeen edellä mainittu jyrkempi nokka-akseli peliin (joko opelin orkkis tai jonkun viripajan oma) ja sille kaveriksi säädettävä nokkapyörä. Sittenkun nämä asiat on tehty niin jätät ne lastut sipsipussin pohjalle ja menet teettämään Motroniciin uuden ohjelman jollakin tunnetulla (ja hyväksi havaitulla) viripajalla.

Viesti Kirjoittaja **Appura** » 29 Heinä 2005, 22:15

Kummakko männät paremmat 20seh vai 20XE?? Ite ajattelin tota 20seh.
jyrkempi nokka on kans suunnitelmissa.
Vielä vois ehdotella kaikkee virityksiä..
Ja kaupata osia

Viesti Kirjoittaja **olio^^** » 30 Heinä 2005, 00:13

laitappa tänne sit kumpiin mäntiin oot päätyny, ja miten kävi paikalleen, ite oon miettiny kans laittaa korkeampipuristeisen motin männät tonne pellin alle, en vaan oo ehtiny ottaa selvää ku ei oo nettiä...

Viesti Kirjoittaja **Appura** » 30 Heinä 2005, 09:07

olio^^ kirjoitti:laitappa tänne sit kumpiin mäntiin oot päätyny, ja miten kävi paikalleen, ite oon miettiny kans laittaa korkeampipuristeisen motin männät tonne pellin alle, en vaan oo ehtiny ottaa selvää ku ei oo nettiä...

Joo ilmottelen sitte

Viesti Kirjoittaja **havericky** » 30 Heinä 2005, 18:24

Riippuu siitä minkälainen puristussuhde sulla on hakusessa. Jos kansi on palotilojen koolta vakio (mittaa!) niin kannattaisi melkein laittaa XE männät korkeamman puristussuhteen toivossa. Tällöin vaihtoon menee myös veivit ja kk laakerit.
Jyrkemmäksi nokaksi 18E / 20SEH nokka-akseli tai joku Enem, Catcams, Kentcams....

Appura kirjoitti:Kummakko männät paremmat 20seh vai 20XE?? Ite ajattelin tota 20seh.
jyrkempi nokka on kans suunnitelmissa.
Vielä vois ehdotella kaikkee virityksiä..
Ja kaupata osia

Viesti Kirjoittaja **olio^^** » 31 Heinä 2005, 21:15

jeps, eli jos nyt rahotus löytyy niin noi osat tulee mut pitäs saada tietoon et paljoko noi osat tulee kustantamaan... eli 20xe mukit ja kanget+ sitten toi 18e tai 20seh:n nokka...kumpi nyt vaan sattuu olemaan kireempi... jospa alkas vanha farkku ees pikkasen liikkumaan...

Viesti Kirjoittaja **Appura** » 19 Elo 2005, 13:10

Tuli mieleen että kai auto menee läpi päästöistä jos nuo sinne pellin alle laittaa 20seh männät, 18E nokka, säädettävä nokkapyörä, peltipakosarja, virtaavampi imusarja,bensapaineen säädin, 2" putkisto
konehan oli C20NE

Viesti Kirjoittaja **calibra-92** » 19 Elo 2005, 16:21

mulla ainakin meni komeasti päästöistä läpi
c20ne kone johon oli laitettu
-lexmaulin imusarja
-2.0seh männät+0.3mm pois kannesta
-18e nokka
-putkisto+pakosarja
-bensa paineita nostettu
+ jotain muuta pientä