Savolainen kirjoitti:Antero kirjoitti:
Esimerkiksi vm 2002 C Corsa on Euro NCAP:in mukaisessa keulakolarissa turvallisempi kuin vm 1998 B Omega...
En väitä, etteikö Omega olisi turvallinen, mutta pysytään silti faktoissa.
Voihan lollero. Varmasti kaikki ajavat mieluummin Corsalla kolarin kuin Omegalla.. Jumalauta itse en sellaisella kipolla ajaisi edes hevosenpaskaan, kaatuisi varmasti siihen. Omegassa on sentään auto vielä ympärillä, eikä peltihäkki.
Tarkoitukseni ei missään vaiheessa ole ollut mollata Omegan kolariturvallisuutta, sekä olen hyvin tietoinen massan merkityksestä nokkakolarissa. Samaan hengenvetoon voisi sitten todeta maasturin olevan ainoa turvallinen auto, ainakin sen kuskille. Vai?
Yritin vain tuoda sen pointin esille, ettei vanha Omega ole maailman turvallisin auto, ettei kukaan tuuduttaudu sen varaan rännäillessään (näin muuten moni uuden auton omistaja tekee, mikä kuittaa heti pois turvallisen korin ja monien apulaitteiden tuoman hyödyn kasvaneissa tilannenopeuksissa ja riskinotoissa...).
Vaarallisin asia kolareissa ei aina ole auton kasaan meneminen, vain äkillinen pysähdys, mitä elimistö ei kestä. Tästä syystä isot autot ovat nokkakolareissa yleensä turvallisempia, kuin pienet. Painavan auton vauhti ei hidastu niin äkisti kuin kevyen. Tästä syystä suuntaus aina vain isompiin ja painavampiin autoihin ei välttämättä ole paras mahdollinen. Yleensä näillä jättiläismäisillä maantielaivoilla ja city-maastureilla ajaa jo kypsään ikään ehtineitä kansalaisia, jotka kuuluvat liikenteen pahimpaan riskiryhmään nuorten kanssa. Kun nämä kaksi riskiryhmää kohtaa liikenteessä, nuori vanhalla pikkukipolla ja käpy uudella panssarivaunulla jälki on yleensä karua, pienemmän auton haitaksi...
Vaikka itsekin ajaisin mielummin isolla autolla, niin kannattaa miettiä millaisella autolla sitä haluaisi (kuka sitä tosin haluaa) olla kolarissa: Uudella pikkuautolla, vain vanhalla isolla autolla. AVK:lla voi käydä etsimässä vihjeitä vastaukseen...
