tyypilliset opel-viat?
Joo onhan se ominaisuus tossa 1,6 koneessa että öljyä kuluu" normaalia" enemmän.j.u.h.a kirjoitti:Jonkun mielestä reilu puolen litran öljynkulutus tuhannella kilometrillä ois vika, mutta Hatanpään Metroauton mielestä se on ominaisuus. Laitoinpahan tämän viestin kuitenkin tänne väärän otsikon alle. Auto on Astra -96 1.6 16V.
Jaa niinku äiskä tai iskä tykittää valoista vai?Zafira kirjoitti:renkaista kuuluu välillä ihme vikinää ja mittaristossa vilkkuu joku keltanen valo kun yrittää lähtee liikkeelle
No asiaan, jos ei kiinnitä huomiota jatkuviin prkleen pikkuvikoihin ja ruostumiseen niin kyllähän nää uudemmat Opelit ihan kouluarvosanalla välttävästi pelittää...
Onneks on muutama 60&70-lukunen tallissa!
Perushuollon lisäksi Vectraan tehdyt korjaukset viimeisen 10tkm aikana:Kauko kirjoitti: No asiaan, jos ei kiinnitä huomiota jatkuviin prkleen pikkuvikoihin ja ruostumiseen niin kyllähän nää uudemmat Opelit ihan kouluarvosanalla välttävästi pelittää...
-Uudet tuulilasin listat, entiset irvistelivät pahasti
-Airbagin valon nollaus 3 kertaa, penkin johdot tinattu jo
-Molemmat "koiranluut" eteen
-Uusi venttiilikopan tiiviste
-Uusi flektin lämpöanturi
-Ilmastoinnin täyttö x2
-Uusi paisuntasäiliö
-Uusi takajarrusatula
Tällähetkellä tiedossa olevia vikoja (aika ei ole riittänyt vielä korjaamiseen):
-Etuiskarin yläpään laakeri väljä
-Savuttaa startatessa sinistä, niin paljon että saa julkisilla paikoilla hävetä.
-Katsastuksessa tulee olemaan ongelmia, sillä auto ei tahdo mennä pakokaasutestistä läpi, vaikka katalysaattori uusittu 35tkm sitten.
-Keskuslukko osittain toimimaton
-Kallistuksenvakaajan kumipuslat takaa kuluneet loppuun
-Ilmastoinnin kompressorin kumitiivisteet rikki
-"Coolant level" -teksti palaa jatkuvasti, vaikka uusin säiliön.
-Vaihdelaatikon vetoakselipään tiiviste rikki, puhalsi öljyt pihalle. Auto tällähetkellä ajokunnoton.
Asconaan 20tkm aikana tehdyt ylimääräiset remontit:
-Uusi jäähdytin purkamolta, vanhan jäähdyttäjän muovipääty halkesi.
-Uusi etupyörän laakeri
-Uudet raidetangon päät
-Uudet takajarrut kokonaisuudessaan
-Vaihdettu jarrutehostin
Sanon suoraan, että vikatiheydessä Vectra peittoaa Asconan 10-0
Kieltämättä on alkanut himottamaan G-Astra, mutta periksi ei kuitenkaan Vectran suhteen vielä anneta.
No okei, venttiilivarren kumit saattavat aavistuksen falskata öljyä, joka sitten tukkii katalysaattorin.Jarno.v kirjoitti:Syy ja seuraus?ascona_c kirjoitti:-Savuttaa startatessa sinistä, niin paljon että saa julkisilla paikoilla hävetä.
-Katsastuksessa tulee olemaan ongelmia, sillä auto ei tahdo mennä pakokaasutestistä läpi, vaikka katalysaattori uusittu 35tkm sitten.
Ei kuitenkaan vielä vie hirveästi öljyä (n.0.3L/1000tkm)Vaidoinpa tuossa kotikonstein iskarin yläpään laakerin, ja vaihdelaatikon stefan. Kyllä taas ajo maittaa
itsellä on 2.6 v6 omega.autolla oli ajettu 97000 kun ostin sen.öljyä kului pari desiä tonnilla.startatessa pölläytti hieman.länsiauto vaihtoi takuuseen kaikki 24 ohjurin kumia vaikka muutama oli irti.samalla moottorin tiivisteet vaihdettiin liki kaikki lukuunottamatta kampuran stefoja, pakosarjan tiivisteitä ja kansipahveja.öljypohjaa myöten...upeaa palvelua!!!!
mutta....öljynkulutus ei vielä silloin loppunut vaikka pölläytykset hävisi.ensimmäisten 5000 kilsan aikana jouduin lisäämään noin 7 desiä.sen jälkeen olen ajanut 3000 lisäämättä yhtään.ihmetyttää että miten se kulutus nyt sitten loppui?ehkäpä joku pytty oli karstoittunut niin että öljyrengas oli jumissa ja lopulta sitten irtosi.
autoon oli historian mukaan alettu lisäilemään öljyä joskus 45000 tienoilla jolloin kumit tod.näk.oli irronneet.edellinen omistaja oli ajanut autolla aina n.30000 ja sitten vasta vaihtanut öljyt.huolto-ohjeen mukaan.itse olen vaihtanut öljyt viimeistään 15000 kohdalla.30000 tuntuu tosi paljolta vaikka edellinen omistaja ajeli autolla yli 30000 vuodessa.
mutta....öljynkulutus ei vielä silloin loppunut vaikka pölläytykset hävisi.ensimmäisten 5000 kilsan aikana jouduin lisäämään noin 7 desiä.sen jälkeen olen ajanut 3000 lisäämättä yhtään.ihmetyttää että miten se kulutus nyt sitten loppui?ehkäpä joku pytty oli karstoittunut niin että öljyrengas oli jumissa ja lopulta sitten irtosi.
autoon oli historian mukaan alettu lisäilemään öljyä joskus 45000 tienoilla jolloin kumit tod.näk.oli irronneet.edellinen omistaja oli ajanut autolla aina n.30000 ja sitten vasta vaihtanut öljyt.huolto-ohjeen mukaan.itse olen vaihtanut öljyt viimeistään 15000 kohdalla.30000 tuntuu tosi paljolta vaikka edellinen omistaja ajeli autolla yli 30000 vuodessa.
Remonttikärpänen puri. Aloin tutkimaan vielä tarkemmin etupään outoa kolinaa/rutinaa, joka jatkui laakerin vaihdosta huolimatta ja tämä oli näky.
Oli iskarin yläpään kuppi hieman heikossa hapessa. Kakkoskuvassa havaittavissa lievää halkeilua, ja kolmoskuvassa näkyy pyöränkoteloon kiinni ottaneen jousen aikaansaannos. Ilmankos kuului käännettäessä outoa rutinaa..
Tuo etupäähän on rutissut jo keväästä asti, mutta laiskuuttani en ole ääneen kiinnittänyt mitään sen kummempaa huomiota.
Torstaina sitten huollossa käyttäessäni huomattiin että iskarin yläpäässä on välystä reippaamman puoleisesti, ja tänään sitten sain vaihdettua iskarin yläpäähän uuden laakerin.
Rutina kuitenkin jatkui. Ja käytin "varmuuden vuoksi" toisen puolen jousipakan auki, mikäs siinä kun ostin juuri uudet työkalutkin hommaa varten.
Ja tuo oli näky Pikakorjauksena laitoin iskarin päähän tulevan mutterin alle ison aluslevyn, pystyy nyt nippanappa ajamaan. Ääni tosin on helvetillinen, kun jousi ottaa koriin kiinni entistä pahemmin.
Tuo airbagin valo tykkää kummitella aina silloin tällöin, edellisellä kerralla pysyi pimeänä lähes puoli vuotta. Onneksi kaverilla on pajallaan uusi testeri, millä valon voi kätevästi nollata.
Jaa-a, taitaa se Vectraakin jo alkaa vanhuus painamaan kun paikat tuppaa pikkuhiljaa repsahtelemaan. Mutta onhan mittarissakin jo kunnioitettavasti pitkälle yli 300tkm.
Nyt lähiviikkoina tullut hyvin huomattua, miten totta pitääkään lause "halvalla ei hyvää saa"
Tuo Vectrahan oli myynnissä aivan poskettoman naurettavaan hintaan, ja 15tkm ennen myyntiä oli autoon tehty vielä n.2650€:n remontti, joten luulin auton olevan kutakuinkin kunnossa.Vakuutena vielä täydellinen merkkihuoltokirja aina 300tkm asti, jokaikinen kuitti luonnollisesti tallessa em.huolloista.
Ja vieläkun autokin oli varusteltu aikoinaan raskaimman mukaan; kaikki lisävarusteet mitä Vectraan oli ollut silloin saatavilla (lukuunottamatta nahkoja, ja kattoluukkua) Niin jopas oli meikäläinen myyty.
Tiedä häntä onko entisillä omistajilla ollut vaikutusta auton odotettua heikompaan kuntoon. Uutena ollut muutaman vuoden eräällä suurella Helsinkiläisellä firmalla edustusautona, jonka jälkeen reilut 5 vuotta eräällä eteläsuomalaisella perheellä, viimeisen vuoden auto oli kuitenkin ollut lähinnä perheen pojan käytössä.
Tällähetkellä auton korjaaminen tuntuu olevan aivan ylivoimaista. Aina ilmestyy jostain uusi vika, kun vanhan saa korjattua. Hyvänä esimerkkinä tämänviikkoinen. Torstaina vaihdoin rikkinäisen vetonivelen suojakumin, samalla huomattiin iskarin yläpään laakerin olevan väljä, ja samana päivänä vetoakselin stefa puhalsi vaihteistoöljyt pihalle. Tänään vaihdoin stefan ja laakerin (aamulla hain osat 250km päästä). Etupään rutina jatkui, avasin toisen puolen, ja siellähän olikin kaikki hajalla. Tein hätävarakorjauksen, sitten syttyi airbagin valo. Ajoin kotipihaan, auto seisoi reilut pari tuntia. Autoa myöhemmin illalla liikuttaessani huomasin muutaman tipan öljyä betonin päällä. Vaihdelaatikko vuotaa siis edelleen hieman.
Katsastus lähestyy siis uhkaavasti, ajoaikaa kuitenkin jäljellä vielä n.3½ kk. Pitänee käyttää samalla asemalla kuin viime vuonna, jossa leiman tuntuu saavan kun inssi edes vilkaisee autoa kohti.
Paikalliselle -pilkuntarkalle- asemalle en varmasti mene, sieltä se ei kuitenkaan menisi läpi ja vikalistakin olisi varmasti tarpeeksi pitkä.
Kunhan tässä nyt auton pikkuhiljaa saa jälleen katsastettavaan kuntoon, niin leimaan mokoman ja laitan vaihtoon (Saabkuume iskenyt). Aivan naurettavaahan tämä on, kun joka viikonloppu menee autoa laittaessa. Meikäläisen yksilö lienee joku maanantaikappale, perheessä ollut (ja toinen on yhä) 2kpl B-Vectroja, joilla ollaan yhteensä ajettu lähes 500tkm, ja ei niissäkään ole ollut tuolla matkalla niin paljon pikkuvikaa, kuin tässä omassani 10tkm aikana.
PS: Töyssyihin ei ole ajettu tarpeettoman lujaa, pikemminkin tuntuu että ajan niihin jopa liiankin hiljaa. Muutenkin olen yrittänyt pitää autoa kuin kukkaa kämmenellä, sillä alkuperäinen tarkoitus oli ajaa auto loppuun. Nyt kuitenkin näyttää siltä, että loppuunajamisyritys kaatui heti kättelyssä, kun ei autoa saa edes yksinkertaisesti kunnon käyttökuntoon.
Torstaina sitten huollossa käyttäessäni huomattiin että iskarin yläpäässä on välystä reippaamman puoleisesti, ja tänään sitten sain vaihdettua iskarin yläpäähän uuden laakerin.
Rutina kuitenkin jatkui. Ja käytin "varmuuden vuoksi" toisen puolen jousipakan auki, mikäs siinä kun ostin juuri uudet työkalutkin hommaa varten.
Ja tuo oli näky
Pikakorjauksena laitoin iskarin päähän tulevan mutterin alle ison aluslevyn, pystyy nyt nippanappa ajamaan. Ääni tosin on helvetillinen, kun jousi ottaa koriin kiinni entistä pahemmin.Tuo airbagin valo tykkää kummitella aina silloin tällöin, edellisellä kerralla pysyi pimeänä lähes puoli vuotta. Onneksi kaverilla on pajallaan uusi testeri, millä valon voi kätevästi nollata.
Jaa-a, taitaa se Vectraakin jo alkaa vanhuus painamaan kun paikat tuppaa pikkuhiljaa repsahtelemaan. Mutta onhan mittarissakin jo kunnioitettavasti pitkälle yli 300tkm.
Nyt lähiviikkoina tullut hyvin huomattua, miten totta pitääkään lause "halvalla ei hyvää saa"
Tuo Vectrahan oli myynnissä aivan poskettoman naurettavaan hintaan, ja 15tkm ennen myyntiä oli autoon tehty vielä n.2650€:n remontti, joten luulin auton olevan kutakuinkin kunnossa.Vakuutena vielä täydellinen merkkihuoltokirja aina 300tkm asti, jokaikinen kuitti luonnollisesti tallessa em.huolloista.
Ja vieläkun autokin oli varusteltu aikoinaan raskaimman mukaan; kaikki lisävarusteet mitä Vectraan oli ollut silloin saatavilla (lukuunottamatta nahkoja, ja kattoluukkua) Niin jopas oli meikäläinen myyty.
Tiedä häntä onko entisillä omistajilla ollut vaikutusta auton odotettua heikompaan kuntoon. Uutena ollut muutaman vuoden eräällä suurella Helsinkiläisellä firmalla edustusautona, jonka jälkeen reilut 5 vuotta eräällä eteläsuomalaisella perheellä, viimeisen vuoden auto oli kuitenkin ollut lähinnä perheen pojan käytössä.
Tällähetkellä auton korjaaminen tuntuu olevan aivan ylivoimaista. Aina ilmestyy jostain uusi vika, kun vanhan saa korjattua. Hyvänä esimerkkinä tämänviikkoinen. Torstaina vaihdoin rikkinäisen vetonivelen suojakumin, samalla huomattiin iskarin yläpään laakerin olevan väljä, ja samana päivänä vetoakselin stefa puhalsi vaihteistoöljyt pihalle. Tänään vaihdoin stefan ja laakerin (aamulla hain osat 250km päästä). Etupään rutina jatkui, avasin toisen puolen, ja siellähän olikin kaikki hajalla. Tein hätävarakorjauksen, sitten syttyi airbagin valo. Ajoin kotipihaan, auto seisoi reilut pari tuntia. Autoa myöhemmin illalla liikuttaessani huomasin muutaman tipan öljyä betonin päällä. Vaihdelaatikko vuotaa siis edelleen hieman.
Katsastus lähestyy siis uhkaavasti, ajoaikaa kuitenkin jäljellä vielä n.3½ kk. Pitänee käyttää samalla asemalla kuin viime vuonna, jossa leiman tuntuu saavan kun inssi edes vilkaisee autoa kohti.
Paikalliselle -pilkuntarkalle- asemalle en varmasti mene, sieltä se ei kuitenkaan menisi läpi ja vikalistakin olisi varmasti tarpeeksi pitkä.
Kunhan tässä nyt auton pikkuhiljaa saa jälleen katsastettavaan kuntoon, niin leimaan mokoman ja laitan vaihtoon (Saabkuume iskenyt). Aivan naurettavaahan tämä on, kun joka viikonloppu menee autoa laittaessa. Meikäläisen yksilö lienee joku maanantaikappale, perheessä ollut (ja toinen on yhä) 2kpl B-Vectroja, joilla ollaan yhteensä ajettu lähes 500tkm, ja ei niissäkään ole ollut tuolla matkalla niin paljon pikkuvikaa, kuin tässä omassani 10tkm aikana.
PS: Töyssyihin ei ole ajettu tarpeettoman lujaa, pikemminkin tuntuu että ajan niihin jopa liiankin hiljaa. Muutenkin olen yrittänyt pitää autoa kuin kukkaa kämmenellä, sillä alkuperäinen tarkoitus oli ajaa auto loppuun. Nyt kuitenkin näyttää siltä, että loppuunajamisyritys kaatui heti kättelyssä, kun ei autoa saa edes yksinkertaisesti kunnon käyttökuntoon.