12N:n kunnostamisesta

Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
Vastaa Viestiin
12N
'Kapitän'
'Kapitän'
Viestit: 59
Liittynyt: 26 Joulu 2004, 02:00
Paikkakunta: Kajaani

12N:n kunnostamisesta

Viesti Kirjoittaja 12N »

Elikkä tarvitsisin ihan rehellistä mielipidettä kannattaako porauttaa kyseistä konetta josta sylinterien ja mäntien välistä löytyi toista kymmenes osa milliä välystä :-?

Ainoalla paikallisella yrityksellä joka sylinterien porauksia suorittaa maksaa ko. operaatio 100e + männät 50-60e/kpl eli yhteensä kolmisen kertaa auton arvo. Tähän pitää tietysti vielä lisätä kaikki muut osat jotka joutuu vaihtamaan (laakerit, tiivisteet jne.)

Autoa on tarkoitus pitää vielä ainakin muutama vuosi joten olisi tietysti ihan kiva jos se myös kestäisi sen aikaa, mutta hintaa vaan kertyy aika paljon.

Yhteen laskettu summa lähentelee 700e (lisäksi jarrut,kytkin ja kaikkea muuta pientä pitää uusia)

Miten mahtaa kestää jos laittaa kasaan pelkästään uusilla rengastuksilla?

Aika sekavasti kirjoitettu, joten jos jotain jää epäselväksi niin kysykää niin vastaan mielelläni
Avatar
Juho M-P
OCF Member
OCF Member
Viestit: 16110
Liittynyt: 24 Kesä 2003, 03:00
Paikkakunta: Kannus

Viesti Kirjoittaja Juho M-P »

Uudet renkaat ja hoonaus.
12N
'Kapitän'
'Kapitän'
Viestit: 59
Liittynyt: 26 Joulu 2004, 02:00
Paikkakunta: Kajaani

Viesti Kirjoittaja 12N »

Tuli tässä tarjous että sais 1.6 c-asconan raadon halavalla. Onnistuuko osien vaihto irrota ja asenna periaatteella vai tarviiko tehä isompia muutoksia osien saamiseksi paikalleen?
Avatar
Juho M-P
OCF Member
OCF Member
Viestit: 16110
Liittynyt: 24 Kesä 2003, 03:00
Paikkakunta: Kannus

Viesti Kirjoittaja Juho M-P »

Öööö. Siis sulla on D-kadetti? ja 1.2L työntötankokoneella.

Kai siihen jotenki saa sen Asconan tekniikan. D-kasetti spesialistit kertokoon lisää.
Vastaa Viestiin