Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
Auto on vectra -97 2.0 sport ja kytkin temppuilee seuraavalla tavalla:
Kylmänä tai silloin kun autolla ei ole ajettu esim. yön yli seisseenä kytkin ottaa todella alhaalta ja hyvä kun vaihteen saa päälle.
Kun autolla on ajettu jonkin aikaa kytkin toimii taas normaalisti, eli irroittaa kunnolla ja ylempää.
Kaikki letkut on ok ja pääsylinterikin vaihdettu vajaa vuosi sitten.
Tuskin siitä on kytkinlevykään kulunut kun noin tekee.
Lieneköö tuo pääsylinteri mennyt rikki taas?
Alkaa olla kohta myyntiä vailla tuo ooppeli,prkl
jos jarrunestettä on liian vähän on ilmaa päässyt kytkin sylinteriin, koitappa ilmailla jonkun kaverin kanssa sitä ja pidä huoli että nestettä on koko ilmauksen ajan tarpeeksi, nesteletku kytkimen sylintereille on säiliön yläreunassa joten sinne pääsee sitten ilmaa kun neste vähenee jarrupalojen kuluessa.....
VXdiag(MDI)/Tech2/OpCom/Opelscanner testerit..yv:llä yhteys, pohjois-pohjanmaan alueella
hmm. mielenkiitoinen vika, paljon on ajettu aina yhdellä sylinterillä kun rupeaa temppuilemaan? jospa sieltä on sitten tiivisteet menneet, tai kytkimen paine-asetelmassa jotain häikkää....?
VXdiag(MDI)/Tech2/OpCom/Opelscanner testerit..yv:llä yhteys, pohjois-pohjanmaan alueella
Itse asiassa kun tarkemmin muistelee, niin oireet olleet samat kun nimim.Petskulla. Kylmänä oireillu muutaman kerran juuri ennen kun sipannut kokonaan...... Nyt on taas uusi sylinteri paikallaan ja toimii moitteettomasti. Kytkin ei mitenkään pidä mitään erityistä ääntä eikä "ravista". Lakkaa vain toimimasta. Jospa neljäs kerta vuodessa toden sanoo!!! Kyselty on muutamista Opel huolloista, ei kuulemma esiintynyt tälläista vikaa. Saa nähdä taas päästäänkö kolme vai neljä kuukautta!!!!!
Löytypäs just samanlainen vika omasta vekottimesta, kuin viestin alottajalla.
Eli aamulla / jos ei ole ajanut muutamaan tuntiin tekee samalalasialailla. Alettiin siinä sit ilmaamaan niin vitut tapahu saatana mitä'än! kytkin polin meni ihan löysäksi vaan. No siinä ei oo mitään erikoista vielä, mutta ku ei ilmaaminen onnistu ollenkaan. Ei tule työsylinterille nestettä ollenkaan eli on joko tukossa joku letku tai pääsylinteri tai sit pääsylinteri on rikki.
Kattelin entisten omistajien kuitteja niin 04 tai 05 vuonna oli ollu just sama vika ja oli vaihettu pääsylinteri jonka jälkeen alko toimimaan.
Kysymys kuuluu, että mahtaako olla pääsylinteri paskana vai vaan tukossa?
Ja onko yleisesti ollut tuo pääsylinteri heikko kohta näissä b vectroissa?
Onko noissa erikois neste kytkimelle.ja eikös sen työsylinterin kautta voi ilmata.muistanko väärin et sieltä kopasta tulee ulos ilmaus systeemi.
varmaan hyvillä nesteillä kanattas aloitaa.kuitenkin kuumassa paikassa sekin sylinteri,ja nesteet.nuo aamu toimimattomuudet viittais just johonkin vesipitoseen nesteeseen.
jos ei saa tuntumaa ollenkaan ni voi myös jostai letkujen tai putkien välistä koittaa aluks varovasti ilmata,pienillä liikkeillä.
Ei oo, samat nesteet on ku jarruilla ja sama säiliö. Ja sieltähän se työsylinteriltä ilmataan, mutta kun sitä nestettä ei edes tule sinne asti. Päsyilinteri ei pukkaa eteenpäin nestettä.
J.S.T kirjoitti:Ei oo, samat nesteet on ku jarruilla ja sama säiliö. Ja sieltähän se työsylinteriltä ilmataan, mutta kun sitä nestettä ei edes tule sinne asti. Päsyilinteri ei pukkaa eteenpäin nestettä.
ootko väärinpäin koittanu ilmata.eli ilmaus ruuvista nestettä.putkea auki.tai poljin pohjassa ja nestettä sisään poljinta nostaen.
J.S.T kirjoitti:Ei oo, samat nesteet on ku jarruilla ja sama säiliö. Ja sieltähän se työsylinteriltä ilmataan, mutta kun sitä nestettä ei edes tule sinne asti. Päsyilinteri ei pukkaa eteenpäin nestettä.
ootko väärinpäin koittanu ilmata.eli ilmaus ruuvista nestettä.putkea auki.tai poljin pohjassa ja nestettä sisään poljinta nostaen.
Tuota vois ehkä kokeillakin, että polin alas, nestettä ja polin ylös.
Mutta jotenki tuntuu että silti se sylinteri särki. Miten semmonenkaan voi edes mennä rikki jos mäntä liikkuu ihan hyvin? onkohan kuin yleistä tuo särkyminen.
J.S.T kirjoitti:Ei oo, samat nesteet on ku jarruilla ja sama säiliö. Ja sieltähän se työsylinteriltä ilmataan, mutta kun sitä nestettä ei edes tule sinne asti. Päsyilinteri ei pukkaa eteenpäin nestettä.
ootko väärinpäin koittanu ilmata.eli ilmaus ruuvista nestettä.putkea auki.tai poljin pohjassa ja nestettä sisään poljinta nostaen.
Tuota vois ehkä kokeillakin, että polin alas, nestettä ja polin ylös.
Mutta jotenki tuntuu että silti se sylinteri särki. Miten semmonenkaan voi edes mennä rikki jos mäntä liikkuu ihan hyvin? onkohan kuin yleistä tuo särkyminen.
kumitiivisteethän siellä saattaa käntyä tai murtua,sylinteri haljeta.ym.yleisyydestä en tiiä kun wv,ssä,peräkoneissa.
Ei siellä sit oo semmosta väliseinää nestesäiliössä? Esim mazdassa pitää jarrunestesäiliö täyttää ihan piripintaan jotta neste pääsee sen seinän yli kytkinsylinterin puolelle. Tuli seki opittua kantapään kautta
Ja jostain vitun hondasta ilmattiin kytkintä ties kuinka kauan, sielt ei millään helvetilläkään meinannu tulla ilmat pois, oli vissii semmosessa asennossa ne putket..
No siinä on min ja max raja ja se on yli puolessa välissä siinä, niin en uskois että siinä vika ois, mutta pitää huomenna tarkistaa. Otan samalla pois sen pääsylinterin ja mietin sitäkin vähän.
