Jälleen tästä aiheesta...
Onko G-mallin Astraan mahollista laittaa 18" vannetta ja jos, niin millä ET:llä ja renkaan profiililla?
Omaa autoani on kolaroitu vähän kuskinpuoleiseen takaoveen ja niimpä toiselta puolella rengas on sisempänä kuin toiselta puolelta.Tämä varmasti vaikuttaa asiaan hieman.
Lokareita on sisältä jo vähän käännetty ylöspäin.Madallusta on n. 40mm edestä ja takaa(310mm vanteen keskeltä lokariin edessä).
Nykyisellä rengastuksella 215/45/17" ottaa kiinni joissain töyssyissä ja ei oo mukavaa katteltavaa.
Ajattelin kattella uudet renkaat ja vanteet ja tuli mieleen tuo 18" koko.
205/40/18 ja et(?) ois varmaan mahollinen?
Astraan 18" rengas?
Mikä ET sulla on noissa 17" on ja minkä levyset vanteet ne on?
G Astran ET:tä jo alla olevassa topicissa pohdittiin ja siitä löytää jotain sieltä...
http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... hp?t=80597
G Astraan saa kyllä alle vieläkin suurempia vanteita kuin 18" mutta silloin alkaa olla tila kortilla, silloin renkaan leveys, ET sekä vanteen leveys on löydyttävä aika tarkalleen oikea että ne sopii pyörimään.
Tai miksei jos intoa riittää niin saahan sinne mitä vaan alle jos alkaa kaaria muokkaamaan, mut ne onkin jo toinen juttu.
7" leveellä vanteella ET35 mikä on aika yleinen sopii hyvin alle...
7½" leveellä vanteella ET38 pitäs olla kans sopiva...
8" leveellä vanteella pitäs olla yli ET40 miellään siellä lähempänä ET45.
205/40-18 kumia ei monikaan valmistaja etes tee ja jos tekeekin niin se näkyy hinnassakin.
(Michelin PS2, Dunlop SP sport 01 ja Nitto Neo Gen)
Eli vaihtoehtona hyvä rengas koko ois 215/35-18 niin silloin halkaisia/kehämitta pysyy vielä kohtuullisena ja koko löytyy melkein joka rengasmerkiltä joka valmistaa matala profiili renkaita.
Voihan sinne isompaa/leveempääkin rengasta alle laittaa mutta ET on oltava vastaavasti pikkasen suurempi ettei ala raapimaan kumit kaariin kiinni.
G Astran ET:tä jo alla olevassa topicissa pohdittiin ja siitä löytää jotain sieltä...
http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... hp?t=80597
G Astraan saa kyllä alle vieläkin suurempia vanteita kuin 18" mutta silloin alkaa olla tila kortilla, silloin renkaan leveys, ET sekä vanteen leveys on löydyttävä aika tarkalleen oikea että ne sopii pyörimään.
Tai miksei jos intoa riittää niin saahan sinne mitä vaan alle jos alkaa kaaria muokkaamaan, mut ne onkin jo toinen juttu.
7" leveellä vanteella ET35 mikä on aika yleinen sopii hyvin alle...
7½" leveellä vanteella ET38 pitäs olla kans sopiva...
8" leveellä vanteella pitäs olla yli ET40 miellään siellä lähempänä ET45.
205/40-18 kumia ei monikaan valmistaja etes tee ja jos tekeekin niin se näkyy hinnassakin.
(Michelin PS2, Dunlop SP sport 01 ja Nitto Neo Gen)
Eli vaihtoehtona hyvä rengas koko ois 215/35-18 niin silloin halkaisia/kehämitta pysyy vielä kohtuullisena ja koko löytyy melkein joka rengasmerkiltä joka valmistaa matala profiili renkaita.
Voihan sinne isompaa/leveempääkin rengasta alle laittaa mutta ET on oltava vastaavasti pikkasen suurempi ettei ala raapimaan kumit kaariin kiinni.
Jos haluaa nimen omaan ton 40-sarjan renkaan niin viisain on pysyä 17" vanteessa, murheita on varmasti vähiten ja vanne valikoimakin pysyy laajempana.
Tai sitten 225/40-18 mut sen ET:n on oltava siellä yli ET45 luokka, ET50 tienoilla mut vanne valikoima on huomattavasti suppeamapi.
Se voi olla kuiten silti niin iso rengas että se saattaa ottaa kaaren etureunaan kiinni silti kun jousitus painuu pohjaan isolla kuormalla.
Se taka-akseli kääntyy aika reilusti eteen päin kun jousitus painuu pohjaan...
Tai sitten 225/40-18 mut sen ET:n on oltava siellä yli ET45 luokka, ET50 tienoilla mut vanne valikoima on huomattavasti suppeamapi.
Se voi olla kuiten silti niin iso rengas että se saattaa ottaa kaaren etureunaan kiinni silti kun jousitus painuu pohjaan isolla kuormalla.
Se taka-akseli kääntyy aika reilusti eteen päin kun jousitus painuu pohjaan...
Miten sit tommone 35 profiililla oleva, paljonko siinä on kulutuspintaa verrattuna 45:seen ja millanen sillä on käytännössä ajaa jäykällä alustalla.Omassa alustasarjassa korkeuden ja jäykkyyden säätäminen on mahollista.Ajettavuus on silti myös suht tärkeä, koska joudun ajaa myös heikoimmilla teillä työn puolesta.
40 profiilinen on siis käytännössä mahdoton....?
40 profiilinen on siis käytännössä mahdoton....?
Kulutus pintaa on toki saman verran kuin muissakin renkaissa, kumi on vaan matalempi muutoin vanteen päällä.
Ei täysin mahdoton 18":lla mut valikoima vanteissa vähenee siks kun ei noin isoa ET:tä oikein monella valmistajalla ole vanteissa.
Selväähän se että 35 kumi tuntuu jo erilailla persuuksissa ja hampaissa...
...mut se on vaan homman varjo puoli, jostain mukavasta on luovuttava jos tollaset alleen haluaa.
Eikä ne mitenkään hyvät ole varsinkaan soralla ajaa, se on melkein kuin teräs kuulien päällä ajais.
Kyllä se toimii noilla 35:llakin, sijoitat vanteeseen vähän enemmän ja hankit keveet vanteet ja niihin noi 215/35-18 kumit.
Jousittamaton massakin on pienempi ja sen vanne/rengas paketin ominaisuudetkin huonollakin tiellä on vähän paremmat.
Mulla ei ole menny miksikään noi OZ:t vaikka olen rymynny niillä huonoja sora teitäkin, pitää vaan olla riittävä rengas paine ettei ne kolot hakkaa vanteelle ja väännä niitä.
Mut tosihan se on että noilla 18":lla ei juuri 60-70km/h:ta kovempaa aja vaikka ois kuin hyvä soratie.
Ei täysin mahdoton 18":lla mut valikoima vanteissa vähenee siks kun ei noin isoa ET:tä oikein monella valmistajalla ole vanteissa.
Selväähän se että 35 kumi tuntuu jo erilailla persuuksissa ja hampaissa...
...mut se on vaan homman varjo puoli, jostain mukavasta on luovuttava jos tollaset alleen haluaa.
Eikä ne mitenkään hyvät ole varsinkaan soralla ajaa, se on melkein kuin teräs kuulien päällä ajais.
Kyllä se toimii noilla 35:llakin, sijoitat vanteeseen vähän enemmän ja hankit keveet vanteet ja niihin noi 215/35-18 kumit.
Jousittamaton massakin on pienempi ja sen vanne/rengas paketin ominaisuudetkin huonollakin tiellä on vähän paremmat.
Mulla ei ole menny miksikään noi OZ:t vaikka olen rymynny niillä huonoja sora teitäkin, pitää vaan olla riittävä rengas paine ettei ne kolot hakkaa vanteelle ja väännä niitä.
Mut tosihan se on että noilla 18":lla ei juuri 60-70km/h:ta kovempaa aja vaikka ois kuin hyvä soratie.
No en minä soratiellä muutenkaan aja yli viittäkymppiä.Mulla on sen verran matala auto, että ei uskalla kuoppien pelossa ja kyllähän ne kivet tekee tehtävänsä puskuriin jos kovempaa ajaa.
Enemmän arveluttaaki tollaset "poikkeamat" asvaltissa.Meneekö se vanne heti solmuun jos sattuu lujempaa ajaan tollaseen töyssyyn asvaltissa.
Onko siinä paljo eroa tollaseen pakettiin, ku mulla on vai pitääkö se vaan itte kokeilla, että tietää.
Kiitos muuten paljo näistä vastauksista.On helpottanu valintaa paljon.
Miten paljo madalluksella on vaikutusta tohon renkaan sopivuuteen?
Enemmän arveluttaaki tollaset "poikkeamat" asvaltissa.Meneekö se vanne heti solmuun jos sattuu lujempaa ajaan tollaseen töyssyyn asvaltissa.
Onko siinä paljo eroa tollaseen pakettiin, ku mulla on vai pitääkö se vaan itte kokeilla, että tietää.
Kiitos muuten paljo näistä vastauksista.On helpottanu valintaa paljon.
Miten paljo madalluksella on vaikutusta tohon renkaan sopivuuteen?
Itte oon kyllä ihmetelly että en oo saanu vielä noita kieroksi vaikka välissä on tuntunu että nyt jäi kyllä renkaat matkasta siihen kuoppaan...
...iskarit on lyöneet edestä pohjaan eräänki kerran niin että heikompaa hirvittäs kyytissä.
Mukulakivellä tuntuu että auto ei voi pysyä 100m pitempään nipussa kun rytinät ja ryminät on niin kovat vaikka ei ne mukula kivet ole Oulussa niin pahat kuin esim. Tampereella Hämeenkatu.
Mut on mulla rengaspaineet olleet koko ajan siellä 2,8-3kg seudussa.
Kyllä se melkein on niin että se vaan pitää itse kokea millaiseksi se auto muuttuu, autoissakin on eroja ja erilaisissa alustoissakin...
...jos on vielä uretaani puslat niin se vaan korostaa asiaa.
Se alkaa näkyä toi jousittamaton massa selvästi jousituksessa kun mennään noin matalaan/isoon vanteeseen/renkaaseen.
Asfaltilla jos on pientä "nimismiehen" kiharaa niin perä varsinkaan ei ota pitoja tiestä, perä on monesti karannu sivulle kovemmassa nopeudessa ja tilanteita on tullu sen takia.
Noissa OZ:n vanteissa vaan on hinnat hiissautuneet kokoajan ylöspäin kun muissa ne on vain laskeneet.
Ruotsissakin liikeitä lopetti OZ:n myynnin kun hinnat pomppas ylös pari vuotta takaperin.
Mut saahan niitä keveitä vanteita muiltakin merkeiltä suomesta, Team Dynamics esim.
...ja tosta Haaparannasta jos hakee ne niin saa sen alv. pois hinnasta vielä jos on y-tunnus mitä käyttää.
Totuushan kuitenkin on niin että isossa vanteessa/matalassa renkaassa ei paljon hyviä puolia ole, ulkonäkö vain on hyvä ja rahaa lompakossa vähän vähemmän.
Mut noihan on aina maku asioita joista ei voi kun kiistellä...
...iskarit on lyöneet edestä pohjaan eräänki kerran niin että heikompaa hirvittäs kyytissä.
Mukulakivellä tuntuu että auto ei voi pysyä 100m pitempään nipussa kun rytinät ja ryminät on niin kovat vaikka ei ne mukula kivet ole Oulussa niin pahat kuin esim. Tampereella Hämeenkatu.
Mut on mulla rengaspaineet olleet koko ajan siellä 2,8-3kg seudussa.
Kyllä se melkein on niin että se vaan pitää itse kokea millaiseksi se auto muuttuu, autoissakin on eroja ja erilaisissa alustoissakin...
...jos on vielä uretaani puslat niin se vaan korostaa asiaa.
Se alkaa näkyä toi jousittamaton massa selvästi jousituksessa kun mennään noin matalaan/isoon vanteeseen/renkaaseen.
Asfaltilla jos on pientä "nimismiehen" kiharaa niin perä varsinkaan ei ota pitoja tiestä, perä on monesti karannu sivulle kovemmassa nopeudessa ja tilanteita on tullu sen takia.
Noissa OZ:n vanteissa vaan on hinnat hiissautuneet kokoajan ylöspäin kun muissa ne on vain laskeneet.
Ruotsissakin liikeitä lopetti OZ:n myynnin kun hinnat pomppas ylös pari vuotta takaperin.
Mut saahan niitä keveitä vanteita muiltakin merkeiltä suomesta, Team Dynamics esim.
...ja tosta Haaparannasta jos hakee ne niin saa sen alv. pois hinnasta vielä jos on y-tunnus mitä käyttää.
Totuushan kuitenkin on niin että isossa vanteessa/matalassa renkaassa ei paljon hyviä puolia ole, ulkonäkö vain on hyvä ja rahaa lompakossa vähän vähemmän.
Mut noihan on aina maku asioita joista ei voi kun kiistellä...
Juu, miks ei...
Oikee koko G-malliin on toi 215/40-17 mut tietenkin se ehkä mukavuutta lisää kun on pikkasen korkeempi toi rengas.
Mut se 45 saattaa vastata silti kaareen kun halkaisia kuitenkin vakiosta kasvaa ja ET on vähän alamittanen ja olettaen että se leveys on mahdollisesti 8".
Rahapussissa se vähiten tuntuu toi vaihtoehto...
Oikee koko G-malliin on toi 215/40-17 mut tietenkin se ehkä mukavuutta lisää kun on pikkasen korkeempi toi rengas.
Mut se 45 saattaa vastata silti kaareen kun halkaisia kuitenkin vakiosta kasvaa ja ET on vähän alamittanen ja olettaen että se leveys on mahdollisesti 8".
Rahapussissa se vähiten tuntuu toi vaihtoehto...
LY-tunnus on vissii sellanen, mikä on esim firmoilla.
Ne saa sillä otettua alvin pois hinnoista ku ostavat tavaraa.
Se kauppa siel on www.kmdack.com
Ne saa sillä otettua alvin pois hinnoista ku ostavat tavaraa.
Se kauppa siel on www.kmdack.com
205/40 17" on G-astmaan vähän liian matala. 215/40 on oikea. 215/40 17" lukee käsikirjassa esim. sedanin valinnaisena renkaana. 215/45 taas ehkä hieman iso, mutta sillä on pienin mittarivirhe.JS34 kirjoitti: Oikee koko G-malliin on toi 205/40-17 mut tietenkin se ehkä mukavuutta lisää kun on pikkasen korkeempi toi rengas.
No nii...pine kirjoitti:205/40 17" on G-astmaan vähän liian matala. 215/40 on oikea. 215/40 17" lukee käsikirjassa esim. sedanin valinnaisena renkaana. 215/45 taas ehkä hieman iso, mutta sillä on pienin mittarivirhe.JS34 kirjoitti: Oikee koko G-malliin on toi 205/40-17 mut tietenkin se ehkä mukavuutta lisää kun on pikkasen korkeempi toi rengas.
Hyvä että huomautit.
Juu, kyllä se niin on että 215/40-17 on oikee, mulla tainnu tulla kirotus virhe.
