. Kyseessä on siis tosi harvinainen vika, joka saattaa olla pitkän aikaa ilmenemättä.Erikoinen ongelma Vectrassa!
Vectrani on vuosimallia 98 ja se on 1.8:n koneella. Olisi kiinnostavaa tietää, että onko muilla Vectran omistajilla ilmennyt seuraavanlaista ongelmaa. Kyseinen vika ilmenee tosi harvoin, ja muuten auto pelaa kuin unelma. Luultavasti kyseessä jonkinlainen elektroninen häiriö jossain ohjausboksissa. Eli ongelma on se, että autossa saattaa yllättäen mennä rattilukko päälle ja tämä sattunut aina, kun vaihdetta on vaihtanut isommalta vaihteelta kakkoselle esim. käännyttäessä risteyksessä. Kojetaulussa syttyy tällöin lähes kaikki häiriövalot. Kun auton sammuttaa tämän jälkeen ja käynnistää taas uudestaan, niin ongelmasta ei ole tietoakaan. Joskus häiriö poistuu itsestään lähes samantien. Ei ole kovinkaan mukavaa näin talviliukkailla, kun yllättäen ratti onkin aivan jumissa, onneksi jarrut sentään ovat tällöin toimintakunnossa . Kyseessä on siis tosi harvinainen vika, joka saattaa olla pitkän aikaa ilmenemättä.
. Kyseessä on siis tosi harvinainen vika, joka saattaa olla pitkän aikaa ilmenemättä.
-
Ooppelimies
- 'Diplomat'
- Viestit: 6369
- Liittynyt: 24 Touko 2002, 03:00
- Paikkakunta: JKL
Taitaa olla tosiaan järkevintä tilata aika pikaisesti huoltoon, ennenkuin tappaa ittensä ja muita sivullisia siinä ohessa. Tähän asti olen hyvin selvinnyt tilanteissa, joissa ongelma on ilmennyt, koska vauhti on ollut aika hiljainen kyseisellä hetkellä. Tuli tässä vielä mieleen, että liittyisikö vika mahdollisesti ajonestolaitteeseen, joka saattaisi kytkeytyä yllättäen kesken ajon päälle.
Siis meneekö rattilukko tosiaan itsestään päälle?? Rattilukko on täysin mekaaninen laite virtalukon yhteydessä, eikä tarvitse toimiakseen sähköä eikä ohjainlaitetta. Kyseistä tapausta tarkemmin tuntematta sais tekstistä sellaisen käsityksen, että jos lähes kaikki häiriövalot syttyy niin yleensä se tarkoittaa sitä että moottori on sammunut ja ohjaustehostin lakannut toimimasta ja ohjaus kangistuu. Mutta ilmeisesti tästä ei ole kyse jos kerran moottorin voi vielä sammuttaa.
Vectra C GTS 2.2 Direct -05
Tarkemmin ajatellen moottori on sammunut kyseisissä tilanteissa, mutta virta jää päälle. Tällöin myös varoitusvalot syttyvät palamaan. Rattia ei todellakaan pysty kääntämään suuntaan tai toiseen. Jarruttamaan onneksi pystyy, jolloin auton saa pysähtymään. Kyseinen vika on ilmennyt aina vaihdettaessa alaspäin kakkoselle, joten vauhti ei ole onneksi enään silloin liian suuri. Uudelleen käynnistäessä kaikki toimii taas normaalisti. Mutta olen myös selvinnyt joistakin tilanteista painamalla lisää kaasua, kuten nimimerkki Vectr@B jo ehdottikin . Tällöin vika on ollut ehkä juuri ilmaantumassa, koska varoitusvalot ovat syttyneet. Kaasun painaminen on auttanut, jolloin moottori ei olekaan sammunut ja varoitusvalot ovat sammuneet samantien. Aika omituista vai mitä .
. Tällöin vika on ollut ehkä juuri ilmaantumassa, koska varoitusvalot ovat syttyneet. Kaasun painaminen on auttanut, jolloin moottori ei olekaan sammunut ja varoitusvalot ovat sammuneet samantien. Aika omituista vai mitä .
Aivan täysin sama diaknoosi tuli minulle mieleen luettuani tekstin.Rattilukolla ei todellakaan ole sähköjen kanssa mitään tekemistä.On 2002-12-24 19:31, saljussi wrote:
Rattilukko on täysin mekaaninen laite virtalukon yhteydessä, eikä tarvitse toimiakseen sähköä eikä ohjainlaitetta. Kyseistä tapausta tarkemmin tuntematta sais tekstistä sellaisen käsityksen, että jos lähes kaikki häiriövalot syttyy niin yleensä se tarkoittaa sitä että moottori on sammunut ja ohjaustehostin lakannut toimimasta ja ohjaus kangistuu.
[quote]
On 2002-12-24 19:31, saljussi wrote:
Siis meneekö rattilukko tosiaan itsestään päälle?? Rattilukko on täysin mekaaninen laite virtalukon yhteydessä...
Näinhän se on, en osannut lukea kysymystä, tarkoitin ohjaustehostimen poiskytkeytymistä enkä missään tapauksessa rattilukon päällekytkeytymistä... silmäkäteen..joo.
On 2002-12-24 19:31, saljussi wrote:
Siis meneekö rattilukko tosiaan itsestään päälle?? Rattilukko on täysin mekaaninen laite virtalukon yhteydessä...
Näinhän se on, en osannut lukea kysymystä, tarkoitin ohjaustehostimen poiskytkeytymistä enkä missään tapauksessa rattilukon päällekytkeytymistä... silmäkäteen..joo.
Jos moottori sammuu, niin ohjaustehostin ei toimi, joten ratti on tosi jäykkä. Voisikos olla kyse siitä?
Kun laitat moottorin uudestaan käytiin, mikään moottorielekroniikan valo ei siis pala, joka tarkoittaa sitä, että muistiin ei jää mitään vikakoodia. Tämä taas vaikeutta vian etsintää. Toivottavasti löydät huollon, joka tunnistaa vian, muuten saattavat vaihtaa boxin ihan varmuuden vuoksi. Eli suorita pieni kysely, ennen auton huoltoon jättämistä. Se taas voi ollaa hiukan hankalaa, mutta älä lannistu.
Kun laitat moottorin uudestaan käytiin, mikään moottorielekroniikan valo ei siis pala, joka tarkoittaa sitä, että muistiin ei jää mitään vikakoodia. Tämä taas vaikeutta vian etsintää. Toivottavasti löydät huollon, joka tunnistaa vian, muuten saattavat vaihtaa boxin ihan varmuuden vuoksi. Eli suorita pieni kysely, ennen auton huoltoon jättämistä. Se taas voi ollaa hiukan hankalaa, mutta älä lannistu.
Syy ohjauksen kangistumiseen on tosiaankin siinä, että moottori sammuu kesken ajon, kun yrittää laittaa kakkosta silmään. Tällöin myös ohjaustehostin lakkaa toimimasta. Mutta moottorin sammuminen yllättäen on se mysteeri, joka täytyisi selvittää. Kunhan huollon pojat ovat selvittäneet vian, niin kerron mikä oli syynä ongelmaan.