Porttasin vastikään kannen mantaan jossa on 2.0CIH kone.
nokasta yms en tiedä sen tarkemmin, mutta koneessa on pakko käyttää porttaamatonta vakio imusarjaa ja vakiota koskematonta läppärunkoa.
auto antoi rullilla 175hp / 230nm moottoritehoa.. mitähän sieltä voisi tulla jos saisi laittaa esim 48mm tuplat?
kansi virtasi ~210hp.
Paljonko CIH imupuoli rajoittaa?
Mitä löytyy pakopuolelta? Hurjilta kuulostaa tehot vakio läppärungolla 
Jos sieltä tosiaan noin paljon lähtee vakio imupuolen osilla niin kaasareilla/tuplaläppärungoilla vois ajatella +10% noihin lisää. Jos pidetaan kone muuten samanlaisena. Jos vakio ruiskun pakosarja niin tökkää siihen. Tai jossain luin, että olisi riittänyt vakio pakosarja 190hp asti. Tiedä sitten 
Epäilen.
Jos sieltä tosiaan noin paljon lähtee vakio imupuolen osilla niin kaasareilla/tuplaläppärungoilla vois ajatella +10% noihin lisää. Jos pidetaan kone muuten samanlaisena. Jos vakio ruiskun pakosarja niin tökkää siihen. Tai jossain luin, että olisi riittänyt vakio pakosarja 190hp asti. Tiedä sitten Epäilen.Opel Ascona R6 Mantzel | M5
Auto on endurance vehje.
Vakio pakosarja on myös pakollinen.
kävivät kokeilemassa ahvenistolla ja meni kesän ekoissa kuivissa treeneissä 1:40.
Mä olisin odottanut ~200hp tehoja, mutta virtauspenkki äijä sanoi että imupuoli rajoittaa virtauksen ~160hp tietämille ~200hp virtaavan kannen kanssa.. emme kokeilleen vaikutusta, kun ei ollut läppärunkoa.
Vakio pakosarja on myös pakollinen.
kävivät kokeilemassa ahvenistolla ja meni kesän ekoissa kuivissa treeneissä 1:40.
Mä olisin odottanut ~200hp tehoja, mutta virtauspenkki äijä sanoi että imupuoli rajoittaa virtauksen ~160hp tietämille ~200hp virtaavan kannen kanssa.. emme kokeilleen vaikutusta, kun ei ollut läppärunkoa.