omega a:n tekniikan vaihto.

[roadhawk72]

Kuinka suuri operaatio olisi 2 litrasen omegan tekniikan vaihto 3 litraseen.Mitä kaikkea joutuu vaihtamaan että sen saa toimimaan moitteetta ja muutos katsastettua ja sit onko ko.operaatio kannattavaa vai ei?

[O.P.A]

Kuinka suuri operaatio olisi 2 litrasen omegan tekniikan vaihto 3 litraseen.Mitä kaikkea joutuu vaihtamaan että sen saa toimimaan moitteetta ja muutos katsastettua ja sit onko ko.operaatio kannattavaa vai ei?

Nykyaikana omega 3000 mallit eivät ole missään hinnankiroissa..johtuuko bensan hinnasta vai iästä sitä en tiedä mut ei ole kannattavaa alkaa rakentamaan 2.0 taitaa mennä kanta-auto tarkastukseen jos tekee täysin 3000 vastaavan (sisusta,puskurit jne.) pelkillä perus osilla,kone,laatikko,jarrut,akselit etc prosentit nousee johonkin 30% huiteille tietenkin jos välttämättä tahtoo tehdä 2.0 ni onhan siinä tekemistä ja saa harrastaa..

[J Turunen]

Näin on, ei järkeä tehdä tekniikan vaihtoa. Alkuperäisiä 3000 omegoja saa Saksasta sopuhintaan, varsinkin 12V alle 1000€.

Toiseksi alkuperäisen 3000:n saa helpommin kaupaksi, kuin tekniikan vaihdon. Yleensä ostajat kyselevät, onko prosentteja jne.

Joten itse jättäisin 2.0 Omegan käyttöautoksi ja hankkisin harrastekohteeksi 3000:n.

[ji-pe]

Mitenkäs 2.4 omega-->3.0 12v, pääsekö helpomalla vai tarviaako vaihtaa samat osat kun 2 litraseen?

[P. Lanttola]

Perä ja laatikko on jo valmiiksi sopivat, eli vaihtoon menee edestä jarrulevyt ja satulat ja takaa jarrusatulat, etujouset, kardaanin etupätkä ja ABS:sät pitää laittaa jos ei ole valmiina.

Etupalkista en kyllä millään muista onko se 2.4:sessa sama kuin 2-litrasessa vai sama kuin 3-litrasessa.

[MEga3]

mitenkäs sellanen kun ois tiedossa -92 omega 2.4 manuaalilla ja kotona ois tollanen -90 3.0 24V omppu korivikasena... niin onkos tossa 2.4 olevat perä ja laatikko yhteen käyvät ton 3.0 24v?? vai meneekö tollasessa swapissa noi etu ja taka akselisto täydellisenä vaihtoon??

[Wlooffy]

2.4 Taitaa olla sama alusta + jarrut yms muut mitä 2.0L kun ei siinä ole tehojakaan kun 2hp enemmän vrt 20se

2.6 on alusta ainakin 3.0L 12v tasolla, 24v:stä en ole ihan varma.

[Apple3000i]

Osta sie multa 3000 omppu 12v niin pääset helpommalla...:)

[Juho M-P]

mitenkäs sellanen kun ois tiedossa -92 omega 2.4 manuaalilla ja kotona ois tollanen -90 3.0 24V omppu korivikasena... niin onkos tossa 2.4 olevat perä ja laatikko yhteen käyvät ton 3.0 24v?? vai meneekö tollasessa swapissa noi etu ja taka akselisto täydellisenä vaihtoon??

Missä tollanen 2.4i manuaali olis? Osta kori niin mä ostan sen koneen.

[P. Lanttola]

No tuossahan on laatikko Vaijerikytkimellä, kun taas 24v:ssä on nestekytkin. Laatikko kyllä sopii 24v koneen perään mutta konttorilla saattaa joutua vähän aikaa kinaamaan että tuo R25:nen on yhtä kestävä kuin 24V:n R28. Mutta nimimerkki Jerzey on ainakin kertonut onnistuneensa siinä.

Taka-askselisto on muuten sama, mutta jotenkin muistelisin että 2.4:sess on 3.45 perä?
Muuta eroa ei sitten ole kuin että 24V:ssä on ne säätötangot takatukivarsien vieressä. Vähän varmaan konttorikohtainen juttu että vaaditaanko niitä.

Helpoin tosiaan olisi 2.6:nen omega, siinä ei ole muuta eroa kuin että laatikossa on vähän eri välitykset.

[Juho M-P]

Helpoin tosiaan olisi 2.6:nen omega, siinä ei ole muuta eroa kuin että laatikossa on vähän eri välitykset.

Onko ihan varmasti? Niissähän on sama R28 laatikko. Opel on ollut aika "säästäväinen" noiden laatikon välitysten kans. Ei oo turhaan tehty eri versioita.

[P. Lanttola]

No eihän sitä varmaksi tiedä mutta jostain löysin juttua noista välityksistä ja vähän niissä oli eroa.
Itsekin luulin ennen että sama loota niissä on.

Tuolta se muuten löytyi se juttu jota muistelin: http://penti.org/~harald/opel/archive/M ... /2659.html

[MEga3]

laitoin Juho M-P ja apple3000i yv:tä

[kadett85]

yhden 2.0 - 2.3td ompun tehneenä voin sanoa että ei kannata jos ei ole paljon aikaa. kaikki apulaitteetki joutuu muuttaan eripuolelle konetta.

[omega16T]

kaikki apulaitteetki joutuu muuttaan eripuolelle konetta.

jotkut muuttaa niitä huvikseenkin...