Eli ongelma on seuraava: tyhjäkäynti on putputtavaa, ihan kuin kävisi kolmella. Välillä sammuilee tyhjäkäynniltä ja kierroksetkin ovat jossain 500 rpm huiteilla. Lisäksi tyhjäkäynnin kulutus on 0,8-1,0 l/h tai alle, kun se normaalisti on 1,2 l/h. Lähtee kuitenkin käyntiin normaalisti ja vedotkin ovat tallella, eli muuten ajossa ei ongelmia ilmene.
Sekin vielä, että bensansyötön pitäisi katketa kokonaan kun päästää ajossa kaasun ylös, nyt ei näin tapahdu. Kulutus pyörii tuolloinkin 2-4 l/100 km välillä.
Tulpat ja narut vaihdettu viime kesänä.
Kokeilin jo searchia, mutta sepä ei oikein tykkää nyt toimia...
-89 Omegassa käyntiongelmaa (20SE)
-89 Omegassa käyntiongelmaa (20SE)
Rouheaa, jämerää, talonpoikais- ja viikinkityyppistä huonekalua ynnä muuta puusepäntuotetta:
www.puustikki.fi
www.puustikki.fi
Eikös tuo tunnistin sijaitse siinä ilmasuodattimen kotelon yhteydessä olevassa mutikassa? Eli siitä se liimattu kansi auki ja tarkastelemaan tilannetta..?
Jos se nyt on tuo, niin täytyypä tarkistaa se sitten kun siihen on mahdollisuus (tai lähinnä kunhan saan hommattua sopivan liiman siihen vanhojen tilalle).
Jos se nyt on tuo, niin täytyypä tarkistaa se sitten kun siihen on mahdollisuus (tai lähinnä kunhan saan hommattua sopivan liiman siihen vanhojen tilalle).
Rouheaa, jämerää, talonpoikais- ja viikinkityyppistä huonekalua ynnä muuta puusepäntuotetta:
www.puustikki.fi
www.puustikki.fi
Eiku tämä on kaasuläpän asentotunnistin siinä kaasuläppäakselin päässä(kaasuvaijeri tulee akselin toiseen päähän), sellainen noin tikkuaskin kokoinen mötikkä.
Vika kuullostaisi kuin tämä kytkin ei yhdistäisi koskettimia kun kaasu ylhäällä(ei siksi tajua katkaista syöttöä, eikä käynnistää tyhjäkäyntimoottoria)
Vika kuullostaisi kuin tämä kytkin ei yhdistäisi koskettimia kun kaasu ylhäällä(ei siksi tajua katkaista syöttöä, eikä käynnistää tyhjäkäyntimoottoria)
Jepjep. Tuossahan se vika oli (kai 
). Avasin kiinnitysruuvit ja käänsin tunnistinta hieman. Siitä kuului pieni naksaus ja kiristin tunnistimen tähän uuteen kohtaan.
Toimii täysin moitteetta nyt. Ainakin toistaiseksi..
Kiitoksia!
). Avasin kiinnitysruuvit ja käänsin tunnistinta hieman. Siitä kuului pieni naksaus ja kiristin tunnistimen tähän uuteen kohtaan. Toimii täysin moitteetta nyt. Ainakin toistaiseksi..
Kiitoksia!
Rouheaa, jämerää, talonpoikais- ja viikinkityyppistä huonekalua ynnä muuta puusepäntuotetta:
www.puustikki.fi
www.puustikki.fi
sama vika ollut
oli sama vika ja tietty ensi auki se kotelo,mut vika oliki siinä letkussa mikä menee tunnistimelta imusarjaan,sisäkurvin puolelta repale.
Kuulostaa liian tutulta... Saisko tosta laatikosta ja letkusta kuvan missä ne sijaitsee kun on täysin hukassa missä sellaset olis... Ei ihan arvuuttelemalla viittis availla ja sorkkia kaikkia osia.. 
Tyhjäkäynti epätasanen 500-800, välillä jopa tuntuu ihan sammuvan mutta rykäsee käyntiin takas. Tyhjäkäynnillä bensa alimmillaan 0.7, normaalisti 1.0-1.2l/h.
Yhteen letkuun (ilmamäärämittarille menevä?) laitoin jotain paikkausainetta kun oli halkeama, mutta se ei tuohon ongelmaan vaikuttanut.
Tyhjäkäynti epätasanen 500-800, välillä jopa tuntuu ihan sammuvan mutta rykäsee käyntiin takas. Tyhjäkäynnillä bensa alimmillaan 0.7, normaalisti 1.0-1.2l/h.
Yhteen letkuun (ilmamäärämittarille menevä?) laitoin jotain paikkausainetta kun oli halkeama, mutta se ei tuohon ongelmaan vaikuttanut.
Liittyyköhän tuohon mun ongelmaan kans se että kun esim. nelosvaihteelta vaihtaa kolmoselle hiljentäessä (kierrokset 2000-2200 kun kolmoselle, jotain 1500 luokkaa nelosella kun vaihdan) joskus kuuluu jotain kummaa kolinaa, ihan ku joku hakkais konepellin alla johonki peltiin?
Ja kiihdyttäessä tuntuis kans vähän kolisevan/rämisevän, niinku olis joku peltimötikkä irtoamaisillaan konepellin alla vaikka mitään sellasta ei löydy?
Eli ääni samantapanen ku laittais esim. tyhjän peltisen jerrykanisterin konepellin alle (jos sopis) ja se tärisis konetta vasten tjsp.
88 Omega 20se koneella.. Tuollasta ongelmaa ollu pitemmän aikaa, noin vuosi sitte huollossa säädetty ruisku ja ekat oireet tuli joskus viime syksynä.
Ja kiihdyttäessä tuntuis kans vähän kolisevan/rämisevän, niinku olis joku peltimötikkä irtoamaisillaan konepellin alla vaikka mitään sellasta ei löydy?
Eli ääni samantapanen ku laittais esim. tyhjän peltisen jerrykanisterin konepellin alle (jos sopis) ja se tärisis konetta vasten tjsp.
88 Omega 20se koneella.. Tuollasta ongelmaa ollu pitemmän aikaa, noin vuosi sitte huollossa säädetty ruisku ja ekat oireet tuli joskus viime syksynä.
Kiinni liimattu kotelo, miten helpoiten auki? Vasaralla palasiks?Jarno.v kirjoitti:Eiku tämä on kaasuläpän asentotunnistin siinä kaasuläppäakselin päässä(kaasuvaijeri tulee akselin toiseen päähän), sellainen noin tikkuaskin kokoinen mötikkä.
Vika kuullostaisi kuin tämä kytkin ei yhdistäisi koskettimia kun kaasu ylhäällä(ei siksi tajua katkaista syöttöä, eikä käynnistää tyhjäkäyntimoottoria)
Mulla parani tyhjäkäynti aavistuksen (tai sitten kuvittelen) kun käänsin sitä seos- tjsp ruuvia myötäpäivään 1/4 kierrosta (siitä purkista missä on ruuvin kolo alunperin peitetty), nyt pääsi 2-vaihteella ajamaan hitaasti ilman nykimistäkin.
Tuota kaasuläppäakselin päässä olevaa kytkintä ei tarvitse avata, riittää kun löysää siinä olevia ruuveja, kääntelee sitä kytkintä vähän ja kuuntelee milloin naksahtaa.
Jos taas puhut siinä ilmansuodatinkotelossa olevasta laatikosta, niin se aukeaa varovasti kampeamalla. Sitten kannattaa hommata jotain liimaa/massaa millä myös tiivistät sen avaamisen jälkeen. Sinne ei nimittäin saa päästä likaa/pölyä ollenkaan. Ite laitoin jotain moottoritilaliimaa tms. En muista tarkkaan mikä sen nimi oli, joku tuohon suuntaan. Sellaista mustaa, vähän pien näköistä roinaa se oli. Sikaflex koriliima käynee myös hyvin...
Ja niin, sitä ruuvia (mitä jo käänsit ) ei välttämättä kannata kauheasti sokkona käännellä. Tai ainakin korjausoppaassa mainitaan, että siihen ei paljon auta kajota ilman oikeanlaisia päästömittareita tms. Tiedä sitten....
Sellaista, toivottavasti on jotain apuja. Ja jos joku huomaa vääriä ohjeita tekstissä, saa vapaasti korjata.
!EDIT!: tuo kaasuläppäkytkin on siis imusarjassa kiinni, vastapäätä sitä kaasuvaijerin jousihässäkkää, väriltään musta, hieman tikkuaskia isompi. Et voi erehtyä. Aloita homma sitä kääntämällä, vika tosiaan kuulostaa juuri samalta mikä mulla oli aikoinaan, ja se korjaantui juurikin tuota kytkintä kääntämällä.
Jos taas puhut siinä ilmansuodatinkotelossa olevasta laatikosta, niin se aukeaa varovasti kampeamalla. Sitten kannattaa hommata jotain liimaa/massaa millä myös tiivistät sen avaamisen jälkeen. Sinne ei nimittäin saa päästä likaa/pölyä ollenkaan. Ite laitoin jotain moottoritilaliimaa tms. En muista tarkkaan mikä sen nimi oli, joku tuohon suuntaan. Sellaista mustaa, vähän pien näköistä roinaa se oli. Sikaflex koriliima käynee myös hyvin...
Ja niin, sitä ruuvia (mitä jo käänsit
) ei välttämättä kannata kauheasti sokkona käännellä. Tai ainakin korjausoppaassa mainitaan, että siihen ei paljon auta kajota ilman oikeanlaisia päästömittareita tms. Tiedä sitten....Sellaista, toivottavasti on jotain apuja. Ja jos joku huomaa vääriä ohjeita tekstissä, saa vapaasti korjata.
!EDIT!: tuo kaasuläppäkytkin on siis imusarjassa kiinni, vastapäätä sitä kaasuvaijerin jousihässäkkää, väriltään musta, hieman tikkuaskia isompi. Et voi erehtyä. Aloita homma sitä kääntämällä, vika tosiaan kuulostaa juuri samalta mikä mulla oli aikoinaan, ja se korjaantui juurikin tuota kytkintä kääntämällä.
Rouheaa, jämerää, talonpoikais- ja viikinkityyppistä huonekalua ynnä muuta puusepäntuotetta:
www.puustikki.fi
www.puustikki.fi
Kyllä tuo ainaki 2-vaihteella nyt jaksaa nykimättä tyhjäkäynnillä kulkea, aikasemmin tosiaan oli kauheaa nykimistä pihalle ajaessa.
Ja quik leak chek nimisellä mömmöllä (jotain liimaa, tekee joustavan suojakalvon ja ainaki vedenkestävää on) paikkasin haitariletkun, kyllä seki tasas tyhjäkäyntiä.
Mulla näyttää kulutus 0.0 kun nostan jalan kaasulta eli tuskin on se kaasuläppäkytkin vikana.
Pitää joku päivä käyttää teboililla pakokaasutestissä taas niin ne säätää sen seosruuvin taas kohilleen. Mun mielestä 1/4 tai 1/2 kierroksella kääntäminen ei vaikuttanu mitenkään pahasti tuohon, ennemmin vain niinku olis muka tasannu tyhjäkäyntiä?
Ilmansuodatinkotelossahan on siis toi purkki kiinni missä tuo yllämainittu ruuvi on mitä käänsin sen 1/4 kierrosta myötäpäivään (klo 12->15), ja mulla ei oo syytä sitä avata, luulisin...
Ja sitä kaasuvaijeria vastapäätä olevaa siis ei tarvi avata? Meinasin jo pienellä talttameisselillä vetää auki mutta kun on liimattu liian hyvin että vain palasina ois lähteny, en kuitenkaan avannu niin että ilmaa pitäs sinne mennä.
Ja lisää editointia: nimittäin tyhjäkäyntikulutus nousi näillä sieltä 0.7-0.8l/h mun mielestä normaaliin 1.3-1.4l/h lukemaan. Ainakin sitä näytti noin vuosi sitten kun teboililla seokset säädettiin kohdilleen.
Ja quik leak chek nimisellä mömmöllä (jotain liimaa, tekee joustavan suojakalvon ja ainaki vedenkestävää on) paikkasin haitariletkun, kyllä seki tasas tyhjäkäyntiä.
Mulla näyttää kulutus 0.0 kun nostan jalan kaasulta eli tuskin on se kaasuläppäkytkin vikana.
Pitää joku päivä käyttää teboililla pakokaasutestissä taas niin ne säätää sen seosruuvin taas kohilleen. Mun mielestä 1/4 tai 1/2 kierroksella kääntäminen ei vaikuttanu mitenkään pahasti tuohon, ennemmin vain niinku olis muka tasannu tyhjäkäyntiä?
Ilmansuodatinkotelossahan on siis toi purkki kiinni missä tuo yllämainittu ruuvi on mitä käänsin sen 1/4 kierrosta myötäpäivään (klo 12->15), ja mulla ei oo syytä sitä avata, luulisin...
Ja sitä kaasuvaijeria vastapäätä olevaa siis ei tarvi avata? Meinasin jo pienellä talttameisselillä vetää auki mutta kun on liimattu liian hyvin että vain palasina ois lähteny, en kuitenkaan avannu niin että ilmaa pitäs sinne mennä.
Ja lisää editointia: nimittäin tyhjäkäyntikulutus nousi näillä sieltä 0.7-0.8l/h mun mielestä normaaliin 1.3-1.4l/h lukemaan. Ainakin sitä näytti noin vuosi sitten kun teboililla seokset säädettiin kohdilleen.
Kyllähän se on mahollista että se ruuvinkääntö meni kohdilleen. Kannattanee kuitenkin jossain vaiheessa käväistä päästömittauksessa, eipä se kallista lystiä ole.
Kaasuvaijeria vastapäätä olevaa kytkintä tuskin hyödyttää availla. Eikä se vika sitten siinä varmaan ole jos se katkaisee bensansyötön kun päästää ajossa kaasun ylös. Veikkaisin, että jos tuo hajoaa niin sitä ei ole ylipäätään järkevä lähteä korjaamaan, sen saa tarvikkeena uutena, eikä hintakaan tainnut olla kuin 20-30 €.
Tuo tyhjäkäyntikulutus kuulostaisi nyt likimain oikealta, itellä se pyörii tuossa 1,2-1,4 välillä.
Jos vielä on jotain nykimistä tai vialla jotain muuta, niin minä en ainakaa osaa neuvoa.
Kaasuvaijeria vastapäätä olevaa kytkintä tuskin hyödyttää availla. Eikä se vika sitten siinä varmaan ole jos se katkaisee bensansyötön kun päästää ajossa kaasun ylös. Veikkaisin, että jos tuo hajoaa niin sitä ei ole ylipäätään järkevä lähteä korjaamaan, sen saa tarvikkeena uutena, eikä hintakaan tainnut olla kuin 20-30 €.
Tuo tyhjäkäyntikulutus kuulostaisi nyt likimain oikealta, itellä se pyörii tuossa 1,2-1,4 välillä.
Jos vielä on jotain nykimistä tai vialla jotain muuta, niin minä en ainakaa osaa neuvoa
.Rouheaa, jämerää, talonpoikais- ja viikinkityyppistä huonekalua ynnä muuta puusepäntuotetta:
www.puustikki.fi
www.puustikki.fi