Eli asconan aurauskulmat onko 0 vai täytyykö aurata (alkuperäsesti)? Vanteet 15" 195/50 et13
Tai kun tuli vaihettua tuo raijetangonpää ja eikä ollut yhtäpitkä. Niin jos jollakin on hyvätapa mitata kulmat niin olis kiva kuulla?
B asconan aurauskulmat
B asconan aurauskulmat
Opel p.... päivästä huolimatta
-
Vilderi
- OCF Member 2017
- Viestit: 1629
- Liittynyt: 28 Tammi 2003, 02:00
- Paikkakunta: Siikainen city
- Viesti:
Aurausta pitää olla.
Aurauskulmien säätö tapahtuu jotenkin näin:
koko etupää ylös, pyöritä ratti toiseen ääriasentoon, ja sitten toiseen. laske kierrokset ja laita rattiakseli keskiasentoon. Jos ratti jäi vinoon, irroita ja laita se suoraan. Tarkista vielä onko se ratti liikealueen keskellä suorassa...
Herkistele molemmat raidetangot, säädä molemmat raidetangot yhtä pitkiksi.
Laske auto maahan ja mittaa paljonko aurausta on.
Säädä aurausta jos tarvetta. Muista säätää molempia raidetankoja yhtäpaljon!
Maksimi auraus siviili autossa on maks 2.5mm.
Tarkista vielä raidetankojen pituus.
Aurauksen mittaus kannattaa tehdä vanteen suorasta sisäpinnasta.
Mittauksen voi suorittaa monella tapaa, mutta metrimitalla mittaava on aika fakiiri...
Hyvä työkalu mittaamiseen on esim. tälläinen:
2x L muotoon väännettyä putkea, menee toistensa sisään.
paksumman putken pitkän sivun päässä esim. mutteri hitsattuna. jolla saa lukittua putket toisiinsa.
Vaikea selittää, helppo tehdä ja käyttää.
Voin piirtää jonkinmoisen piirustuksen jos et ton perusteella ymmärtänyt...
Aurauskulmien säätö tapahtuu jotenkin näin:
koko etupää ylös, pyöritä ratti toiseen ääriasentoon, ja sitten toiseen. laske kierrokset ja laita rattiakseli keskiasentoon. Jos ratti jäi vinoon, irroita ja laita se suoraan. Tarkista vielä onko se ratti liikealueen keskellä suorassa...
Herkistele molemmat raidetangot, säädä molemmat raidetangot yhtä pitkiksi.
Laske auto maahan ja mittaa paljonko aurausta on.
Säädä aurausta jos tarvetta. Muista säätää molempia raidetankoja yhtäpaljon!
Maksimi auraus siviili autossa on maks 2.5mm.
Tarkista vielä raidetankojen pituus.
Aurauksen mittaus kannattaa tehdä vanteen suorasta sisäpinnasta.
Mittauksen voi suorittaa monella tapaa, mutta metrimitalla mittaava on aika fakiiri...
Hyvä työkalu mittaamiseen on esim. tälläinen:
2x L muotoon väännettyä putkea, menee toistensa sisään.
paksumman putken pitkän sivun päässä esim. mutteri hitsattuna. jolla saa lukittua putket toisiinsa.
Vaikea selittää, helppo tehdä ja käyttää.
Voin piirtää jonkinmoisen piirustuksen jos et ton perusteella ymmärtänyt...
laske kierrokset ja laita rattiakseli keskiasentoon??? Tässä tietokoneella en ainakaan käsitä tuota laita rattiakseli keskiasentoon eli mistä voin tuon katsoa suoraan, eli rattiin en silloin koske??
Jos vain viitsisit piirtää tosta putkesta jonkulaisen kuvan niin se olis hyvä. Kyllä se hämärästi on päässä ei kai siinä mitään erikoista loppujen lopuksi ole. Se tarkasti väliin jos lukittava (mielellään) ja sitten mittaa ja sitten vanteen etuosasta?
Jos vain viitsisit piirtää tosta putkesta jonkulaisen kuvan niin se olis hyvä. Kyllä se hämärästi on päässä ei kai siinä mitään erikoista loppujen lopuksi ole. Se tarkasti väliin jos lukittava (mielellään) ja sitten mittaa ja sitten vanteen etuosasta?
Opel p.... päivästä huolimatta
